RichVa

A co třeba brzdy? v pořádku? nevisí vzadu prasátko? Zvedni auto na hever zkus zatočit s kolama. Teď jsem řešil u 207 dcery zvýšení spotřeby a vzadu byl zarezlej brzdič. A protože byla zima a jezdí hlavně krátké trasy tak se to ani nehřálo (i když ta určitě na kola občas po delší jízdě nesahá :-) ). Na výkon auta se nic nepoznalo na spotřebě zhruba 0,4 podle palubáku.

Protože jsem ještě nikdy na srazu nebyl a ve stejný den mám cestu do Prahy tak se hlásím na svůj první sraz. Rád Vás poznám osobně.

Utržený drát od ABS na některém z kol

Vodní pumpu určitě, na díly poptej místního člena badisak -má velice solidní ceny a podle VIN auta Ti nabídne přesně co tam pasuje (alespoň mě pomohl - rozvodová sada,pumpa, dvouhmota spojka). Do autorizáku s tím nemusíš, měl by to dát každý slušný mechanik.

U automatické klimy spusť režim odmlžení čelního skla (levým dolním tlačítkem na panelu klimy) Klapky se nastaví na čelní sklo, ventilátor na nejvyšší výkon a hlavně ZAPNE KOMPRESOR klimy - klima svítí na auto (tak se píše i v příručce). Uděláš-li to při volnoběhu, měl by jsi podle výkyvu otáčkoměru poznat, že se skutečně sepnul a tlačí chladivo (bere výkon z motoru). Pokud to přes "rambajz" ventilátoru neuslyšíš, požádej někoho aby Ti tlačítko sepnul až budeš venku u otevřené kapoty poslouchat. Měl by jsi jasně slyšet sepnutí. Tento režim fakt vede k hodně rychlému odmlžení - podstatně rychlejšímu než jen ventilátor na plný kule na čelní sklo zejména u studeného auta. Po vypnutí si "pamatuje" předchozí nastavení -> jezdím s nastaveným topením (teplotou, ventilátorem, polohou klapek) podle sebe a ráno když se mlží, tak namísto zběsilého točení vším možným jediným tlačítkem nechám odmlžovat. Jakmile je vidět, jedním tlačítkem vypnu a vše se nastaví do "normálu". Odmlžení trvává v řádu jednotek desítek vteřin - většinou do minuty Jestli mi auto v tu chvíli žere o pár desetinek víc fakt neřeším, potřebuji co nejdříve vidět ven a výkonu motoru mám i tak dost. ;-)

pava - jak píše Péťa kromě nabíječky záleží i na kabelu - čím silnější tím lepší. Pak záleží na výkonu - hodně se prodávají levné 0,5A, na které se dnešní telefony ani nerozsvítí - vyžadují 1A, tablety i 1,5A.

V Česku žádný problém, je pravda, že jsem byl naposledy v listopadu 2014. Pokud by to problém měl být tak navštívit kamaráda a na STK si půjčit 2 sedadla z druhé řady.

že by 300 Nm? http://www.autokseft.cz/SNR-Brzdovy-kotouc-s-loziskem-249-mm-SNR-KF159.61U-KF15961U-nd431836

jaký motor?

Bude někdy na srazu? http://www.autoforum.cz/zajimavosti/peugeot-308-r-hybrid-ukazal-svou-silu-ve-sprintu-a-na-okruhu-znicil-i-audi-rs3/ I když mě osobně by víc zajímal jako nepřemotorizovaná čtyřkolka na normální ježdění. Pokud nebude stát balík.

Není Vrchlabí trochu daleko z Košic?

Když nevím kudy kam s mými lvy jezdím k mechanikovi od pana Kalného (Čimice, Strakonice, Klatovy) - ale je až za Sušicí - to je pro Tebe asi taky dost z ruky.

Ahoj fotku bohužel nemám, jen jednu zkušenost s vypůjčenou sedačkou z druhé řady v řadě třetí. (potřeboval jsem dojet 100 km tam a zpět v 6ti lidech) Pro dospělou osobu 180 cm vysokou nepoužitelné - hlavně málo místa na výšku. Klučina 5 let věku (cca 110 cm) v pohodě. Sedačky ve druhé řadě musely být posunuty aby bylo kam dát nohy - takže se místo ve druhé řadě zmenší na úroveň krátké 308.

asi tak http://srovnani.katalog-automobilu.cz/automobily/?ids%5B0%5D=2574&ids%5B1%5D=4974&ids%5B2%5D=4205 Samozřejmě, že vnější rozměry nemusí plně odpovídat vnitřku (např. mohou být silnější dveře apod.)

aha, už je mi to jasné. Asi jinak chápeme facelift. Já jako facelift beru změnu "čumáku", ale v podstatě pořád stejně velké auto - do r. 2014 proběhl jeden. První dva roky 2008 a 2009) byla u dvoulitru jen 100kW verze, pak začali zvedat výkon a přidávat zbytečnosti typu start-stop :-) Takže do r. 2014, kdy nastoupila druhá generace s vystřídalo více verzí 2.0 HDi. Nicméně dnes je většina z nich nesehnatelných.

2.0 měla do faceliftu čístých 100kW :-) motor RHR zde máš všechny motory v době uvedení v roce 2008 http://www.autorevue.cz/peugeot-308-sw-nejkrasnejsi-kombik_5/ch-35329

zatím nejvíc info asi tady https://www.youtube.com/watch?v=NHZrApVekXE&feature=youtu.be

Záleží z jakého pohledu se na to díváš: finančně asi moc ne - než se Ti vrátí investice do DLR v ušetřených kW (a tedy benzínu či naftě) bude auto dávno na šroťáku :-) Jedině, že teď minimálně jednou ročně měníš žárovky v hlavních světlech, protože jim nedělá dobře pořád svítit (hlavně v letních vedrech na hrbolatých silnicích) - pak by s dalo o návratnosti investice uvažovat. Pro hovoří lepší čitelnost přístrojů (většinou s hlavními světly pohasíná osvětlení přístrojů, zapíná se osvětlení rádia) šetření parabol pokud zvolíš vhodná světýlka tak i estetičnost (ale taky se na tom dá pěkně domrvit vzhled)

řešilo se to v sekci 307 http://www.peugeot-club.com/topic/63093-drnceni-v-motorovem-prostoru/?hl=%2Bkryt+%2Bturba

Od Kalného byl jen jeden. K jeho mechanikovi jezdím pokud se vyskytne big problém.

A nastavit okno jsi zkusil? https://www.peugeot-club.com/uploads/monthly_09_2014/post-24340-14109622528251.jpg

Auto mám vyrobeno prosinec 2008 - u obou zadních dveří a vyklápěcího okna 5tých dveří mám barvu prošoupanou od gumy (je to krásně vidět, neboť vykukuje téměř bílý základ v tmavočervené metalíze). Vypadá to, že dávají méně vrstev než by sii zasloužilo nebo dochází za jízdy k mikroposuvům dveří po rámu anebo mají měkký lak. Nicméně v základovce to už dál viditelně "nebrousí" - železo ještě není nikde vidět. Navíc se mi rozpadá guma kolem zadního vyklápěcího okna 5. dveří. Naštěstí to je jen "prachové" těsnění - nikam neteče, jen jsou vzpěry okna namáhané prachem a částečně vlhkem. Vyměnit samostatně nelze - součást okna cca 15 kkč. :-( Jo a na 5. dveřích zatím žádná známka rzi či kvetení (ťuk, ťuk, ťuk) - takže to vypadá na vadu kusu.

A tuto stránku jsi zkoušel? http://www.vybermiauto.cz/porovnavac/obsah/2c5752fb1e7736574d9097f1fffaa772 Odkaz bude platit 1 měsíc, pak si musí nalistovat každý sám

Jejich akce pro např.308mičky s 1,6HDi se na výměnu u Tebe nevztahuje? http://sluzby.peugeot.cz/filtry-pevnych-castic-fap/

Ano motory 1.1. na toto trpí. Na mé staré 205ce 1.1 44kW odešlo těsnění v cca 125 kkm. Projevilo se to hlavně olejovým povlakem na hladině vody ve vyrovnávací nádržce a víčko oleje bylo zespoda pokryto bílým povlakem (olejová emulze je bílá). A taky se motor přehřívá i když na pohled chlazení funguje. Pokud je povlak oranžový, je to sajrajt z chladícího okruhu. Pokud ho tam nechceš mít, tak propláchni celý chladící okruh a vyměň kapalinu, ale obecně to ničemu nevadí.