.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
bagr
-
Počet příspěvků
647 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele bagr
-
Samotná vstřikovací tryska cca 900 kč bez daně - jeden kus. /katalogový číslo-198491/:papa
-
viz tady...
-
A když už to tu je tak ať je to komplet...odklon a záklon u předních kol se seřizovat nedá, tyto hodnoty a jejich tolerance jsou sice dané, ale jejich skutečné hodnoty ovlivňuje stav horního uložení tlumiče, stav silentblokú ve spodním rameni, případně rovnost - nerovnost tlumiče.
-
Tady je to nahoře napsaný: Peugeot 406 vyjma Coupe.
-
Podle toho jak kdysi dělali geometrii mě , maj všechny 406ky hodnoty stejný. Jen se docela divim, že to u vás dělaj na mm. Tady se to na lepších mašinkách dělá na stupně...snad se sem ten protokol vejde.... Toleranční hodnoty jsou v těch barevných čtvercích vpravo a vlevo nahoře. [upravil dne 27/6/07 bagr]
-
ajvene neplaš se. I kdyby si to rozebral tak tam očima nic nenajdeš! Zajeď si s tim za technikem na klimy, on to natlakuje a kde to bude utíkat ze systému tak tam to bude slyšet. Pokud ti to plnili před týdnem jako "prázdnou", tak se docela divím,že tu tlakovku před naplněním neudělali. A rozebírat palubku a komplet boudu rozvodu vzduchu včetně výparníku je sakra pakárna, navíc bez speciálních kroužkú na rozebírání tlakových trubek klimy neuskutečnitelná.....
-
Čištění s tim nemá nic společnýho. Spíš shoda okolností - pokud se kompresor klimatizace v krátkých intervalech spíná a vypíná, tak je to většinou tím, že je množství chladícího média na mezní hranici. Tzn.,že je jí tam dost aby se sepla, ale po sepnutí kompresor nažene část média do systému a tlak klesne, tím pádem tlakové čidlo kompresor odstaví. A tak to de stále dokola.Moje rada: kontrola množství chladícího média.
-
Mě se to projevilo okamžitě, před vyčištěním po dálnici při 150ti teplota skoro 100. Po vyčištění 83 stupňu i s vyšší rychlostí. O kopci na Makov ani nemluvim, tam sem ho skoro uvařil, proto sem to taky rozebral a vyčisti. Teď mám pokoj.
-
Absolutní souhlas, jen to čištění...Když už tak, vodní ven, ic ven a potom každej jeden z opačný strany opatrně tlakovou vodou /Wap/. Jednou za těch pět ,šest rokú si to ta mašinka zaslouží.
-
Ze by poprvý překročená 50-ti kilometrová rychlost na nový 206ce? A hned čtyřikrát???:super
-
Tyhle zvědavý tátové... Tak upřesňuji - 19.6. 7.30hod
-
Až ti pažout poví "stačilo" tak to poznáš... [upravil dne 9/6/07 bagr]
-
Termín neni podstatnej, hlavně ať se to děvčátko narodí v úterý nad ránem zdravý!!
-
Klídek, na každýho jednou dojde ....a ani nemusí jet jako prase! viz tady http://halbot.haluze.sk/?id=3176
-
Petko neroztahuj jeden problem do více vláken, pak je v tom šílenej nepřehled. Pokud ta kontrolka svítí tak ji musí diagnostika přečíst.
-
Vzhledem k tvým předchozím problémum s otáčkama apod. si na 100 pro troufám tvrdit, že ti diagnostika vyhodí problém na elektronice čerpadla. Kontrolka K má svítit od chvíle kdy se klíček otočí do polohy 2 až do naskočení motoru.Pak má zhasnout. Na tu diagnostiku běž v každým případě - lepší radu asi momentálně dosta nemužeš.
-
Hernajz to je práce než se člověk naučí dávat fotky někam tak aby je bylo vidět , ale snad se povedlo... http://www.bagr.salem.sk/index.php?album=A1180638318
-
Čidlo teploty pro ovládání sahar a ŘJ je tady http://obchod.autokelly.cz/?SRC=100&RowID=187584038 to třetí s čáslem EPS1.830.308, když na něj klikneš tak se ti ukáže. Na další otázky už ti odpověděli ostatní ve všech čtyřech vláknách, které si k tomuto problému založil. Vševědoucí nejsem ale shrnuto podtrženo : vyměň to čidlo teploty a pokud se to nezlepší je chyba v elektronice čerpadla /čidlo otáček rotoru, př solenoid podávání paliva/. Vady v elektronice na sebe každá ŘJ po napojení na diagnostiku vykecá . Takže začni tam.
-
Tak neváhej a pokud je identickej s tím tvým, tak do toho jdi. Po dotazu na nový posilovač nebo membrány u prodejce druhovýroby mi bylo sděleno že bohužel!! Jedině originální náhradní díl u peugeotu.
-
Pokud miluješ svoji ženu - nech jí řídit. Pokud máš rád i svoje auto - couvej si do garáže sám, zatím co ona přichystá večeři! V žádném případě však neházej vinu na ni, neboť ty jsi ji měl naučit couvat... myslím. že tady je dost dobrá náplast na tvou bolístku [upravil dne 29/5/07 bagr]
-
Taky si myslim.Vzduchem chlazený motory vydržej i 180 stupnú a dlouhodobě. Vařící voda zvyšuje nebezpečně tlak v okruhu a většinou to odse.... těsnění pod hlavou. Rozhodně si myslim, že nad 120 stupnú už je motor na hranici...
-
Jestli to nebude tím, že tady se bavíme spíš o tom,jak to udělat aby se ty motory ničily co možná nejmíň......
-
Zapoměl jsem poděkovat za bezva organizaci a za parádní zážitky. DÍKY! V neposlední Řadě i za strážení aut.
-
Samotný membrány okolo 1000Kč, celej posilovač okolo 5500Kč. Zejtra ti zjistím cenu u mě
-
Nafta se ohřívá v palivovem filtru od hliníkového tělesa na kterém je přišroubován. Jsou tam ječtě čidla teploty a termostat. O žádném jinem ohřevu nebo předehřevu nafty u továrenské xud 11 bte jsem se zati nikde nedočet. Takže dokud není teplej motor, žádný ohřejvání se nekonná.
