Radek Hurvajz

Nikdo se neurazil, psal jsem jako to je. A přišlo mi že se ptal Jirka, toť vše. Přeci nikdo neklade žadný hranice aby se někdo přihlasil organizátorům s tím že sám něco pro děti udělá, připraví dětské soutěže atd, byvalo to tak, bohužel lidi se v poslední době nehrnou ani na ten sraz natož něco připravovat. Těžká doba, no

My jako nikde nespíme nebo cooo?? Psal jsem chatku 5 a už je to pěkně dlouho, se tam asi taky dopíšu

Srazy nejsou pro děti, pokud tam děti jsou je to bonus pro ně i pro nás, taky jedou dvě prťata s náma. Je dobře že někdo připraví program pro dospěláky na děti už většinou nezbývá kapacita, pro děcka se vymyslí vždycky něco, a kor tady, kde je herna prolízačky a spousta jiných věcí. Jo a dvě veliký psiska Jo a Scratchi, nechapu proč pišeš za tvoji Adel, mužeš to psát i za sebe Nebo teda nevim, no, ale je to otazka kterou muže snad položit i chlap.

Miníku nepřeháněj, to bude tak maximálně 5700

Je to hledáček z videokamery, a ještě CRT nejspíš černobílej https://www.mikrocontroller.net/topic/144997 http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2353011.html

Koukám že v r 2006 se montovali ještě 1,6 80kw TU motory. Ale to je už pasé.

Tak třeba někdo ví Třeba Citroen je do C4 daval podstatně déle

Proč vlastně Peugeot ten 65kw motor přestal osazovat a použil misto něj starší 8V verzi

Mam takový dotaz tykající se motorů ktere se montovali do 207, jedna se o 1,4 16V 65kw, ten se montoval do cca r 2009 a pak 1,4 8V 54kw ten se montoval snad až do konce vyroby. Co kdo o techto motorech vite tam pište, budu rád za každý info. Zatím jsem koukal jen po 65kw ale nabídka je celkem slabá, u 54kw je toho mnohem více a i novější kousky, tak se ptám, bude tech 54kw slabých? Navíc 8V a stará koncepce motoru, je to velký mínus, nebo naopak plus. Nebo se mám přestat bát VTi a koukat i po 1,6 88kw?? A to potom už i v 308.

Hlavně růstový hormon asi Nebo jen hnojivo pro bonsaje

Co ostříhat, ale že vyrostl

Hmm http://www.moto-velo-veteran.cz/cs/moto/detail/853 Tady je i spousta jizdních kol a ke konci i české moto, Pařez, Stadion, Čezeta - http://www.moto-velo-veteran.cz/cs/moto/view/-1/0/1 Doporučuju i sekci Prodáno - http://www.moto-velo-veteran.cz/cs/moto/view/-1/1/1

Schvaluje se. A tiše zavidime

Sakra, taky by se vešel k nám, jeden nebo dva, to už je fuk

15 sec. hledání a mam toto Tvoje tema je uplně zbytečný, jen další stejný jako toto. Navíc s uplně nesmyslným nazvem. Zamykám a ty hledej. Vim že tu ještě minimalně jedno tema k tomu čištění čoček někde je.

Už se tu o tom dost psalo, je potřeba vyčistit čočky, jsou zaprášené. Po umytí to svítí líp. Někde tu k tomu bylo téma.

U nas je mista dost, ti ho tady uskladníme

Ten ne, tenhle Ostatně, pan Václav Rybář, autor článku má rád jistou nadsázku cituji: ... Chris Herridge rozebíral koupený motor do svého milovaného muscle caru....

TISKOVÁ ZPRÁVA 5. května 2017 Nový Peugeot 308: vůz s technologickým duchem Značka Peugeot píše další kapitolu v historii svého bestselleru a představuje nový Peugeot 308. Jeho styl zdůrazňuje vertikální maska chladiče, které dominuje logo značky, elegantně tvarovaná kapota a světelný podpis s LED diodami u všech verzí výbavy. Kabina Peugeot i-Cockpit® je obohacena o kapacitní dotykový displej spojený s 3D online navigací s optimalizovanou rychlostí přístupu k funkcím a novou grafikou. Nový Peugeot 308 je vybaven veškerými podpůrnými prvky řízení použitými u SUV Peugeot 3008. Dynamické kvality nového Peugeotu 308 zajišťuje v tomto segmentu vzácná osmistupňová automatická převodovka spojená s dieselovým motorem BlueHDi 180 k S&S nebo se zcela novým dieselovým motorem o výkonu 130 k. Peugeot díky těmto novým účinným motorům a novému systému snižování emisí u benzínového i dieselového motoru předjímá budoucí emisní normu Euro 6.c. Elegantní propracovaný design Elegantní nový Peugeot 308 nabízí vyvážené proporce jak u hatchbacku, tak u SW. Jeho expresivní styl se objevuje u všech šesti úrovní výbavy: Access, Active, Allure, GT Line, GT, GTi[1]. Z linií přesně kopírujících mechaniku vyzařuje robustní a dynamický charakter vozu. Nová elegantní kapota je opatřena vertikální maskou chladiče, na které je hrdě umístěno logo značky. Lev je umístěn uprostřed, nápis PEUGEOT v horní liště. Nový Peugeot 308 nabízí pohled šelmy, který zajišťují světlomety s LED diodami vytvářející světelný podpis vozu. Velmi dynamický blatník podtrhuje energický charakter vozu, jeho tři velkorysé otvory ve spodní části zajišťují účinné chlazení motoru. Do bočních výklenků jsou zasazeny mlhové světlomety. Zadní světla používají motiv tří zářících drápů jako trvalý světelný podpis. Díky krátkým předním a zadním převisům si nový Peugeot 308 zachovává vynikající ovladatelnost. Podpůrné prvky řízení a konektivita Nový Peugeot 308 doplňuje nabídku podpůrných prvků řízení a nabízí 8 systémů nové generace, např. Nouzové automatické brzdění (Active Safety Brake) nebo Zásah při neúmyslném opuštění jízdního pruhu (Active Lane Departure Warning). Jedná se o první vůz skupiny PSA s Adaptivním tempomatem s funkcí Stop u automatické převodovky a s funkcí 30 km/hod u manuální převodovky. Nový Peugeot 308 je pro snadnější parkování opatřen systémem Visiopark 1 se zadní 180° kamerou. Dalším pomocníkem je funkce Park Assist, která dokáže změřit volné místo k zaparkování a ovládá během parkování volant namísto řidiče. Řada řidičů očekává, že zůstanou ve svém voze připojeni k internetu. Systém i-Cockpit® nového Peugeotu 308 nabízí funkci Mirror Screen umožňující duplikovat displej telefonu na dotykovém displeji. Jde o systém triple play kompatibilní s protokoly Mirrorlink®, Android Auto® a Apple CarplayTM. Nová 3D navigace nabízí funkci hlasového ovládání. Rychle reagující navigace s připojením na TomTom® Traffic umožňuje optimalizovat trasy podle reálného provozu. Účinné nové motory Dieselový motor BlueHDi 180 S&S, který je určen výhradně verzi GT, je nyní spojen s automatickou převodovkou EAT8 nové generace. Tato nová převodovka, vyvinutá ve spolupráci s japonským výrobcem Aisin, řadí osm převodových stupňů lineárně a velmi reaktivně. Umožňuje spustit systém Stop&Start již od 20 km/hod. Tento výkonný a účinný motor okouzlí zákazníky toužící po intenzivních zážitcích za volantem. Peugeot je jednou z prvních značek, jejíž vozy již dnes v předstihu splňují emisní normu Euro 6.c. Tento předstih je součástí transparentního postupu skupiny PSA, která svým zákazníkům umožňuje přístup k nezávislému a certifikovanému měření spotřeby v reálném provozu. Od září 2018 nebudou emise v reálném provozu (RDE) smět přesáhnout 2,1 násobek homologovaných emisí. Nový Peugeot 308 nabízí stále účinnější nové benzínové a dieselové motory. Řidiči tak mají k dispozici uznávané dynamické kvality a současně nízkou spotřebu paliva. Tříválcový benzínový motor prošel výrazným vylepšením. Emise jsou zpracovávány u zdroje a u výfuku, výsledkem je ještě účinnější snížení znečištění ovzduší a další snížení spotřeby. U motoru PureTech 130 k S&S bylo díky přesnějšímu řízení vstřikování vylepšeno spalování. Plyny procházejí přes katalyzátor a filtr pevných částic s pasivní regenerací (Gasoline Particle Filter). Díky nové manuální šestistupňové převodovce je využita výkonnost tohoto motoru na maximum. Pokud jde o dieselové motory, nový Peugeot 308 je prvním vozem skupiny PSA s novým motorem BlueHDi 130 k S&S. Tento čtyřválcový motor rovněž využívá systém zpracování emisí u zdroje a u výfuku. Účinnost spalování je zlepšena patentovanou specifickou geometrií spalovací komory, což je postup, který prokázal svou účinnost v závodě 24 hodin v Le Mans. Systém selektivní katalytické redukce SCR (Selective Catalytic Reduction) má opět o něco vyšší účinnost. Je umístěn co nejblíže motoru pro rychlejší spuštění systému následného zpracování výfukových plynů. Nový Peugeot 308 a Peugeot 308 SW se vyrábějí v továrně v Sochaux ve Francii. Pozn.: Nabídka verzí a doplňků výbavy se může lišit dle zemí určení. [1] Nabídka úrovní výbavy se může lišit dle země určení.

Paříž, 3. května 2017 Skupina PSA a společnost nuTonomy uzavřely strategické partnerství zaměřené na testování zcela autonomních vozů se samočinným řízením v Singapuru · Za účelem testů v běžném provozu, s nimiž se počítá tento rok, zabuduje nuTonomy svůj software umožňující samočinné řízení a svůj systém čidel do nového SUV Peugeot 3008. · Cílem tohoto partnerství je vyslat v budoucnu na silnice měst celého světa tisíce aut se samočinným řízením. Firma nuTonomy, významný výrobce technologicky vyspělých softwarů umožňujících samočinné řízení, a skupina PSA dnes oznámily uzavření strategického partnerství. nuTunomy zajistí zabudování svého systému do vozu nový Peugeot 3008 za účelem otestování aut se samočinným řízením v běžném provozu v Singapuru. Nový Peugeot 3008 byl nedávno v Evropě zvolen Autem roku 2017. V rámci úvodní fáze partnerství bude firma nuTonomy instalovat svůj software a související čidla a platformy pro výpočty do vozů Peugeot 3008, které předpřipraví týmy divize Inovace skupiny PSA. Firma nuTonomy počítá, že montáž svého systému autonomního vozu dokončí do léta a testování v ulicích Singapuru začne v září. Pro oba partnery znamená zabudování uvedeného systému rozhodující krok k většímu rozšíření aut se samočinným řízením. Díky tomuto partnerství bude možné analyzovat výkonnost systému i zážitek zákazníka se službou autonomní mobility na přání v městském prostředí. Tato spolupráce posílí ambici skupiny PSA stát se preferovaným dodavatelem mobility zákazníků z celého světa, jak se uvedeno i v jejím strategickém plánu Push to Pass, který byl představen v dubnu 2016. Cílem této spolupráce, jež je součástí programu AVA („Autonomous Vehicle for All“ – Autonomní vozy pro všechny), je nabízet zcela autonomní řešení mobility na přání. Ředitelka Business Lab skupiny PSA Anne Lalironová k tomu uvedla: „Tato spolupráce představuje výraznou etapu vedoucí ke zcela autonomním vozům, která nám umožňuje nabídnout našim zákazníkům nejrůznější řešení mobility. Jsme šťastní, že můžeme spolupracovat s týmy nuTonomy, díky čemuž je příchod vozů se samočinným řízením opět o něco konkrétnější.“ Generální ředitel a spoluzakladatel firmy nuTonomy Karl Iagnemma k tomu dodal: „Věříme, že nás naše spolupráce se skupinou PSA přibližuje k cíli nabízet službu zcela autonomní, bezpečné a výkonné mobility na přání v prostředí městského provozu. Těšíme se, co všechno nám naše spolupráce s PSA přinese.“ Po úvodní fázi mají obě společnosti v plánu rozšířit testy aut se samočinným řízením i do dalších měst po celém světě. Business Lab a týmy divize Inovace skupiny PSA se pouští do této spolupráce s cílem pojmenovat a zhodnotit nové možnosti, zejména v oblasti mobility a digitálního vybavení. Firma nuTonomy provedla od srpna 2016 v Singapuru několik veřejných testů věnovaných službě mobility na přání s autonomními vozy. Partnerství se skupinou PSA nyní rozšiřuje testovací flotilu vozů. Testy budou probíhat v singapurské čtvrti One-north, která byla určena po dohodě s LTA (Land Transport Authority – Úřad pro pozemní dopravu) města Singapur. Singapur aktivně podporuje rozvoj nových řešení mobility, neboť se snaží zvládat příliv nových obyvatel a současně maximalizovat účinné využití své infrastruktury. Zakladatelé nuTonomy a LTA jsou od roku 2010 partneři v rámci výzkumu a vývoje obchodních služeb spojených s auty se samočinným řízením.

Tak tohle je teda fakt Turbo vlákno

Tady bylo dřív věcí který už nejsou

Jak je velký, změř si to, mam tu lvíčky cca 3x3 cm, myslim do volantu nebo na zadek auta to bylo, maji nožičky, ale to by šlo upilovat a zabrousit a pak nalepit

Hmm, v administraci jsem to nehledal, čučel jsem do svyho profilu tady. No nic, hlavně že to jede. Mimochodem, reklamy mame vypnutý schvalně nebo se na ně zapommělo?

Prosím tě kde, dyk jsem na to několikrát koukal. Navíc jsem to sám určitě nevypnul No to sem ale blázen