mvalec

Dá sa objednať z Poľska:

Teraz som zistil, že sa dá, len ešte neviem presne ako. Pozri na: autoelectric.pro Zaujímavý video návod na repas ventilátora s použitím ich elektroniky.

Ako ste to vyriešili ? Dá sa niekde zohnať náhrada za originál 1253E4. Ja som našiel na webe takéto: https://www.autodielyonline24.sk/thermotec-7923905.html https://www.autodielyonline24.sk/prasco-7452298.html Napriek tomu že uvádzajú 1253 E4, nie sú zrejme kompletné a chýba im elektronika. Je možné ju zohnať osobitne ? Mne totiž ventilátor zhorel aj s elektronikou.

Páčky blinkrov sa nedajú jednoducho vybrať. Airbag by si mal dať dole a potom aj volant. Na spodnej strane volantu je diera, cez ktorú pritlačíš plochým skrutkovačom na strunu. Airbag je uchytený štyrma úchytmi, ktoré drží práve tá struna. Pritlač dostatočne silno a airbag vyskočí. Ja som pre istotu odpojil najskôr batériu.

Foto nemám. 1. Najprv odmontuj taký mäkký tapacirung pod odkladacou skrinkou pri nohách spolujazdca. Sú to tri plastové kolíky, ktoré ľahko vyberieš pomocou plochého skrutkovača. 2. Odpoj ventilátor. Konektor je umiestneý na ľavej strane ventilátora - smerom k stredovému panelu.Okolo ventilátora vedú aj iné káble, sú uchytené pomocou plastových spôn, káble opatrne zlož z tých úchytova a odtiahni ich. 3. Odskrutkuj ventilátor - 3 samorezné skrutky so 6-hrannou hlavou po obvode ventilátora a vyber ho. 4. Cez otvor ventilátora v pohode uvidíš časť výparníka a bez problémov tam môžeš rukou manipulovať s hadičkou a penu tak usmerňovať do celého priestoru výparníka. 5. Kým pena kondenzuje, môžeš naložiť ventilátor späť. Uisti sa, aby sa ten kondenzát nedostal späť tým otvorom do ventilátora. Ja potom pustím ventilátor na cca 15 min, teplý vzduch. Pozri: [upravil dne 28/6/13 22:00 od mvalec]

Ja to riešim demontážou ventilátora pri nohách spolujazdca. Odtiaľ je pomerne dobrý prístup k výparníku. Používam penu. Zatiaľ to vždy pomohlo k plnej spokojnosti.

Mal som podobný problém. Pred dvoma rokmi som to riešil kúpou použitých páčiek, no problém sa začal sporadicky znovu objavovať. Nedávno som mal požičanú diagnostiku a tak som si aktivoval denné svietenie. Od vtedy svetlá nemusím vôbec páčkou zapínať a tak ani nemôžu kvôli opotrebovaným kontaktom v páčke zhasínať.

Úspešne som sprevádzkoval tempomat (P406 Break, 2.0 HDi 66kW, RHY (DW10TD), riadiaca jednotka motora - Siemens SID801, 10/2002, MUX). [*]Páčku som zohnal za 30€ na inzerát z www.bazos.sk; [*]Druhý spínač na brzdový pedál (OEM 4534 27, resp. FA 7.1187, resp. EPS 1.810.187) z AutoKelly za 7.30 €; [*]Upínací krúžok na spínač (OEM 4534 30) originál Peugeot za 0,37 €. [/list=1] Kábeláž k spínaču bola pripravená. Spínač mi pomohol naložiť syn (s tenšou rukou). Pri stlačenom brzdovom pedále zatlačil oba spínače trochu hlbšie, po uvolnení pedál svojou spätnou silou zarovnal spínače do správnej polohy. Aktivoval som si to sám pomocou požičanej diagnostiky a sw DiagBox 7.15.

Aktivuj si denne svietenie a máš po probléme.

Ja som skúšal originál kábel PSA XS Evolution s DiagBoxom 7.15 a na druhom notebooku PP2000 22.14. DiagBox mi z môjho P406 nenačítal ani jeden počítač, naopak s PP2000 nebol žiadny problém. Všimol som si, že ak je pri spustení softu pripojený kábel v notebooku, automaticky sa aktualizuje komunikačný software v kábli. Vyskúšal som teda DB spustiť bez kábla (na rozdiel od PP sa to dá) a až po nabehnutí DB som pripojil kábel, ktorý bol predtým pripojený v PP2000 (a teda v ňom ostala neprepísaná verzia komunikačného SW). Vtedy aj DB vedel komunikovať so všetkými ECU v P406. V čom môže byť problém s tým DiagBoxom, že s jeho verziou komunikačného SW to nevie pracovať ? Myslím že verzia kábla je B. Po pripojení s DB mi PSA Interface Checker ukáže: APPLI_XS_Fuji_P106138A V4.3.0@ACTIA 02.01.12 921815 B/ Inconnue Po pripojení na PP2000: APPLI_XS_Fuji_P106138A V4.2.2@ACTIA 09.04.09 963830 B/ PEUGEOT Niekde som čítal, že k vyšším verziám DB treba kábel C. Dá sa to preprogramovať, alebo je to úplne iná verzia celého kábla(interfejsu) ?

Potvrdzujem, aj ja som mal problém s páčkami (MUX). Vymenil som ich. Nové stoja takmer 300 €, kupil som bazárové za 65 €, momentálne rok bez problémov. Riešením môže byť aj zapnutie denného svietenia.

K tomu servomotorčeku na rozdeľovanie vzduchu sa dá dostať cez stredový panel - po odmontovaní rádia+ovládača klimatizácie+displej.

Takže zo stlpika to zrejme nebude. Cele som to rozbral, zhodil držiak pásu a išiel som sa previesť. Zistil som, že pri otvorených dverách to nerobí. Zámok aj valček vyzerajú OK, skúsil som posunúť protikus zámku na stĺpiku aby dvere viac doliehali, no klepanie neustalo. Dvere som zatiaľ rozobraté nemal.

Mám podobný problém už dosť dlho, a už mi to pekne lezie na nervy. Klepanie sa ozýva z obidvoch strán už odvtedy ako som ho kúpil. Držiakmi pásov to nie je, to som už preveril. Že by to bola ta výztuha ? Ako sa dá knej dostať ? Poradte.

A ako sa dá k tomu motorčeku teda dostať ? Môžeš to popísať ?