Přejít na obsah

Dančák

Uživatel
  • Počet příspěvků

    1 333
  • Registrace

Věci klubové

  • Auto
    Peugeot 308

Profilové informace

  • Pohlaví
    Nevybráno
  • Město
    Hlinsko
  • Stát
    Česká republika

Návštěvy profilu

Návštěvy profilu jsou zakázány a nejsou zobrazeny ostatním uživatelům.

Dančák's Achievements

Toto forum je můj domov

Toto forum je můj domov (5/6)

20

Popularita

  1. Dančák

    Skřípání volantu 308 T9

    Tak závada skřípání zdá se být odstraněna postup opravy je následující: zakleknout k pedálům, povolit matici a vytáhnout šroub ze spoje sloupku řízení a dříku posilovače řízení, poté to rozsunout od sebe, demontovat černé velké těsnění okolo dříku posilovače včetně jeho nosného plastu (pravděpodobně ulámete jeho zajišťovací jazýčky) a poté uvidíte gufero okolo dříku posilovače, které dělá zřejmě dané skřípání, tudíž opravdu slabým šroubováčkem opatrně odehnete prachovku gufera, vytvořenou mezírkou mezi prachovkou a dříkem nejlépe stříknout vhodný sprej na promazání a pak opět zpátky poskládat, přičemž průchodku demontovaného těsnění můžete rovnou promazat taky, toť vše a zatím je ticho děkuji @MJSytic za navedení k řešení problému a dalšímu nejmenovanému členovi za detailnější popis vyřešení
  2. Dančák

    Skřípání volantu 308 T9

    Děkuji moc za reakci, kdyby měl někdo více info o té svolávací akci - sem s tím zkusím se na to teda podívat zespodu od hřebene, co by tam šlo promáznout, děkuji ještě jednou
  3. Nemáte někdo zkušenost jak vyřešit hrozný zvuk skřípání volantu, který vzniká při jeho otáčení u 308 T9? Už to trvá asi půl roku a je to čím dál tím hlasitější....při jízdě to lze vydržet, ale při parkování je to šílený a vrže to jak starej krám Začalo to dělat nezávisle jak tátovi tak strejdovi na P308 T9, roky 2015, má to samoparkování, keyles atd., servo je elektrické přímo na hřebeni řízení. Nejdřív jsem myslel, že to dělá třeba kroužek pod volantem a tudíž jsem to odstrojil (plasty pod volantem, airbag, páčky atd.) ale beze změny a pak jsem zjistil, že ten zvuk je venku pod autem slyšet ještě daleko víc a do interiéru se přenáší zřejmě přes sloupek řízení. Zkoušel jsem zevnitř promazat (prostříkat) gumo/plastovou průchodku sloupku řízení co prochází karoserií směrem k hřebenu řízení ale beze změny....než to začnu rozebírat od spodu, neřešil to už někdo co tam tak vrže? ať jdu najistotu. Zvuky viz. video níže děkuji moc! VID_20230709_190422.mp4 VID_20230709_192600.mp4
  4. Řešil jsem nedávno u 406 (ale HDI) to samé, nicméně též u hliníkové vany, že již šroub nešel dotáhnout, protože se vydrolil a vytrhl závit z vany, jelikož už je to 23 let starý auto a těch výměn oleje po 15tis.km co to dělám bylo hodně (má to asi 600tis.km na hrbu) vyřešil jsem jednoduše - nechal jsem si u známého vyrobit (nebo někde z něčeho sehnat) stejný šroub jako originál, pouze asi o 5mm delší, protože závit ve vaně byl hluboký dost a na konci byl do té výměny nepoužitý a jako nový, takže jsem dal jen delší šroub se stejnými parametry a úplně v pohodě jsem ho dotáhnoul a drží i těsní dodnes tak si ten závit baterkou ve vaně prohlédni a přeměř jeho hloubku a uvidíš
  5. Dančák

    Servo olej Peugeot 5008

    na tebe je jako vždy spoleh...moc ti děkuji za odpověď
  6. Ahoj, nevíte někdo jaký typ oleje je v posilovači řízení Peugeotu 5008? Rok 2011, 2.0 hdi, čerpadlo je tam mimo řemen (takže elektrohydraulické čerpadlo) a tím pádem si myslím, že by tam měl být Total Fluide DA, může mi to někdo znalý potvrdit? V manuálu jsem to nedohledal, píše se tam pouze toto: Hladina této kapaliny se musí nacházet v blízkosti značky „MAXI“. Pro ověření vyšroubujte uzávěr u studeného motoru. A další otázka, ta hladina se měří zašroubováním nebo pouze přiložením víčka k hrdlu nádobky/čerpadla? (na měření hladiny je tam klasicky tyčka na šroubovacím uzávěru) Podle textu v manuálu bych to nejspíš zašrouboval a poté z měrky přečetl hladinu.... Předem děkuji za odpovědi!
  7. Dančák

    Peugeot 5008 1.6 HDI tecie olej

    Řešil jsem ten samý únik na dvou autech s tímto motorem a chyba byla v té krátké tlakové hadici mezi klapkou sání a samotným vstupem do sání motoru, tím jak je pod úhlem a dole více ohnutá, časem to na spodní části té hadice praskne a v sání je nějaký olej který jde pod tlakem vzduchu a tou prasklinkou to pak rozprašuje olej takto na motor, stačí ji vyměnit což je cca 500,- Kč a trocha práce a je sucho, ale chyba může být i na klapce či jiných místech jak je psáno výše...
  8. Měnil jsem nespočet krát na 406 facelift jak tlumiče tak jen horní uložení (vždy hdi) a na žádným jsem nepovoloval ani čep řízení, spodní čep a natož poloosu, vždy jen šroub v těhlici, stabilizačku a šrouby na horním uložení. Je to hodně těsný ale jde to takhle na obou stranách a i v jednom, s pomocníkem v pohodě, doporučuju hlavně nejdřív po povolení sklepnout tlumič z těhlice a jako poslední povolit a vyndat vrchní šrouby uložení aby ti ten tlumič držel při vyndávání z tý těhlice co nejvýše! A bycha na tu poloosu, po vyndání tlumiče přidrátovat ať si nezničíš vnitřní kloub a nevyteče ti olej jak již bylo zmíněno
  9. A cca cena za tuto opravu? Když se rádio s navigací takto občas restartuje...
  10. Dančák

    Nabíjení baterie u Start&Stop

    @radim.1008 já ti poradím jelikož mám přímé srovnání dlouhou dobu jsem měl od známého půjčenou tu Bosch C3 a nyní už asi více než 6 let vlastním přesně tu samou CTEK co jsem dával @vagi kup jednoznačně CTEK , ta Boschka mi dělala to, že u některých vybitých baterií na určité napětí po minutě prohlásila že jsou nabité (nebyli vůbec) a více s nima nechtěla dělat. Na těch samých bateriích mi CTEK bezproblému fungoval, prostě je dobil a šlapaly dál, Bosch je odmítal a z tohoto důvodu bych ji nebral, ikdyž oproti tomuto modelu nemá třeba tento model CTEK 6V nabíjení, ale někdo to nepotřebuje...jinak jak říkám, používám ji už strašně let defakto neustále na několika bateriích (v práci ji máme taky poněvadž jsem ji tam nechal koupit) a fungují super, bezproblémů i po takové době a zátěži. Možná drobná nevýhoda CTEKu je ještě dost silný a netvárný přívodní kabel, ale to je tak vše....
  11. @jarokare děkuji za potvrzení, že to nemá volnoběžku a že si se zapojil do diskuze no nezbývá mi nic jiného, než to opět rozdělat a znovu zkontrolovat, třeba už se něco více projevilo...
  12. Ano, často je to právě volnoběžkou, která je zaseklá nebo nefunguje úplně správně či tou poškozenou řemenicí na klice, ale když jsem to před pár tis.km kontroloval, tak všechno bylo v pořádku a navíc si vzpomínám, že tenhle motor (alternátor) ani volnoběžku nemá, ale tím si teď nejsem na 100% jistej
  13. @molnar252 k tomu videu, na našem úplně stejném autě i motoru tato vrchní napínací kladka kmitá úplně stejně, respektive spíše poskakuje, protože je to i slyšet na zvuku motoru jak to tam bouchá o řemen, když řemen sundám tak tento bouchací zvuk přestane, takže to dělá něco od řemenu....tento projev tam je celou dobu od koupě auta (cca 25.000km), ani výměna rozvodů toto nijak neovlivnila, když byla sundaná řemenice na klice tak se kontrolovala a byla v pořádku jako všechno ostatní na řemenu, nový řemen tomu taky nepomohl, aktuálně něco od řemenu po startu začlo i popiskávat, takže něco špatně být musí jinak vibrace do volantu ani necítím, ale palubní deska na omak vibruje, když se ten motor ohřeje tak se to ale zlepší. Mohl by se ozvat někdo se stejným motorem, jestli má kladky v klidu nebo takto poskakují....jinak najeto máme cca 185.000 km a pokud si to dobře pamatuju, tak automatické napínací kladky tam jsou dvě, jedna je ještě dole
  14. Dančák

    Problém s ADBlue

    Omlouvám se za opožděnější odpověď, ale aktuálně moc nestíhám.....nicméně hned druhý den jsem navštívil servis s fotkama i videem kde je to vše vidět, že to víčko prostě nikdo nevyměnil a technik se hned několikrát omlouval, že neví jak se to mohlo stát atd. a správné víčko (viz. foto) mi hned bezproblémů donesl ze skladu a požádal mě, jestli si ho tam teda namontuji sám když jsem autem nepřijel, s čímž jsem neměl problém. Správnou odpověď na to, proč to někdo neudělal se asi nedozvíme, protože technik co to vyřizoval a servisák co to měl měnit tam již nepracují Akorát jsem vedoucího požádal, ať mi to dá písemně, že při oné výměně k ničemu nedošlo a teď že mi dávají nové víčko, zpočátku se jim moc nechtělo, ale nakonec mi to napsali. Tím je vyřešen problém svolávací akce HUH - výměna uzávěru ADBlue, ale žádal jsem je i o ověření, zda ta druhá svolávací akce HXW - přehrání software motoru byla v ten den opravdu provedena a né jako to víčko. Ověřit to chtěli a zkoušeli hledat výpis z diagnostiky v šanonech, ale je to bezmála dva roky zpět a bohužel to bylo fakt zaskládaný a tak na půl dne hledání, pokud by tam ten výpis vůbec byl, takže jedině ověřit diagnostikou, což mi nabídli, že když přijedu tak není problém......ale diagbox mám, tak na to zkusím mrknout sám, ale budeme doufat, že když tam to auto celý den stálo, tak že aspoň ten software přehráli. PS: kdyby někdo poradil, kde přesně to v diag. najít a co tam přesně zkontrolovat, bylo by to fajne
  15. Dančák

    Problém s ADBlue

    Jediné co, tak jsem otevřel kufr a podíval se (jen nadzvedl podlahu) zda mám u rezervy v tom polystyrenu flašku poslední záchrany (Jaegermeistra ) a ta tam byla a věci byli stejně srovnaný tak říkám ok, nic nevzali, jen to vyměnily a zase zpátky narovnali, ale jak je vidno tak tam ani nebyli....každopádně auto teď používám jiné, takže dnes natočím komplet video i s VIN kde je vidět že je původní víčko a stavím se tam s tím jak se k tomu postaví, ale nehodlám si kvůli tomu komplikovat život a řešit jak opět stáhnu auto do servisu, protože na to nemám ani čas ani náladu a hlavně já chybu neudělal. Podle jejich reakce to potom budu řešit dále, protože ty kontakty ve vedení Peugeotu přece jen ještě mám a vzhledem k tomu, že mám tuto značku přece jen rád, nehodlám podporovat odrbávání příznivců (zákazníků) této značky
×
×
  • Vytvořit...