Pacho69

píše výše 2010. Stupně výbavy byly jiné (Premium a pod.) Za mě (2012) bylo Access, Active, Allure. První dvě na 16", Allure vždy na 17", úplně jedno, jaký tam byl motor (tuším, že VTi nešlo s výbavou Allure, ale nevím), tedy jak 1.6HDi, 1.6THP tak 2.0HDi byly s disky Quark v základu. 1.6HDI v allure s robotem jsem měl půjčenou, taky na 17". V TP je 16" uvedeno v konfiguraci. 17" a 18" mám v poznámce. Myslím, že na nižších výbavách se na zápis prostě vykvajzli, na Allure to museli udělat, neboť to na 17" prodávali. 17" mají profil 50, 45 mají 18". Jestli se mu to podaří zapsat nevím, ale kvůli motoru problém nebude. Důvodem bude spíš administrativní buzerace a neochota.

To je kravina, 5008 1,6HDi se prodává i na 17", viz například zde, skladový http://www.kopecky.cz/detail/338/peugeot/5008 - disk na autě je QUARK 17. Zápis do TP byl dán výbavou, protože Allure musel zápis někdo vyřešit, prodávalo se na 17". U Access a Active se to neřešilo, protože se prodával na 16". Za mě 17" (QUARK) vypadá lépe, ještě víc se mi líbilo CALLISTO, ale ty přišly až po FL. Já mohl mít jen 17" ABELIA nebo pak 18". Z toho, co bylo při mém nákupu v nabídce, byl QUARK nejhezčí.

já mám 17 léto, 16 zima a že by byl nějaký kardinální rozdíl v "tvrdosti", to ne. Syn zkonstatoval, že na 17 je slyšet motor, na 16 gumy, což je dáno tím, že letní jsou výrazně tišší, zvlášť, když zimní už jsou po 4 sezónách a letní skoro nové. Co se jízdy týče, 17" snesou "ostřejší" jízdu, což mi rodina stejně neschvaluje. Rozdíl v pohodlí neregistrujeme. U 5008 se to na akceleraci nijak neprojeví, protože šířka je ve všech rozměrech stejná.

a "pasákem", hmmm. Kam ty to jezdíš

Střední. Ta nejnižší měla manuální klimu. 2010 byly stupně výbavy jinak, ale to už nezměníš. Nicméně stupněm výbavy může být způsobeno, že to nemáš zapsáno, každopádně pro model jsou homologovány jak 17", tak 18". Jen (z nějakého důvodu) nejsou zapsané. U vyšších stupňů zapsané být musely, protože se tak prodávaly. Ozzy: Ale stejné auto, které bylo koupeno ve vyšší výbavě se prodávalo na 17" a k dispozici jsou i 18". V tom problém není, konstruktéři připouští všechny varianty. Jen když jsi koupil výbavu active, která se prodává na 16", tak v TP se nikdo neobtěžoval 17" zapsat. Allure se ale prodávalo na 17!, takže těžko by ti to mohli prodat, když by to nebylo v TP... Je to jen o tom, že to nikdo neudělal, když nemusel.

Myslíš Access? Ten byl snad jen ceníkovej. Pokud máš digi klimu, tak máš minimálně Active, Ale ten zápis jen některých kol je celkem častý, i u jiných značek. Já mám primárně (v konfiguraci vozidla) uvedeny 16". Výbava byla Allure, takže jsem to rovnou dostal na 17", ty jsou v poznámce stejně jako 18". Plus tam mám zimní provoz(Q s viditelnou cedulkou, jak pro 16" tak pro 17".

Ve výbavě Allure má i 1.6HDi v základu 17". Takže ji musí mít zapsanou v TP, to co ti řekl je pitomost. Ale jinak nevím, já nic nezapisoval, vše tam mám, i 18".

Náročné. Po FL je dílů trochu méně.

Snad lepší, přiložil jsem je přímo. Nafoť a dej fotky, ono se takhle blbě usuzuje. Ale máš pravdu, výměna může být pracná. Já na to kašlu, snažím se, aby nedošlo k dalšímu poškození, ale vyměňovat to asi nebudu.

Tady je místo 4x4 Grip Control

No pěkný

A nemáš opravdu šišatý kolo? Vyboulený pneu nebo vyosený disk? Taky se mi jednou stalo, furt jsem hledal zdroj hučení (bylo to zadní kolo), v autoservisu to nenašli, pak jsem zajel do svého pneuservisu aby mi kola převážil (prostě já na svého pneuservisáka nedám dopustit) a ten když to sundal tak říká, že zvážený je dobře, ale pneumatika má na sobě "bouli" ne do boku, ale do dezenu, byla vyosená. Tehdy mi řekl, ať to dojedu a pak vyhodím, bylo pár týdnů před přezutím, ale ať jsem ostražitý, že může prdnout. Na první pohled to skoro nebylo vidět, ale když to dal na vyvažovačku a roztočil, tak disk byl v pohodě, ale na pneumatice bylo vidět, že je v jedno místě šišatá. Jinak i disk může být pokřivenej, tedy vyosenej i s gumou, stačí, abys někde nabral nějakou díru (na našich silnicích velmi snadné). Ale jen při zátahu motoru, to je nepravděpodobné, minimálně slyšet by to bylo i jinak.

Hm, radost, ta cena je i s doplněním aditiva?

Nevím co ti všechno vzala, ze strany motoru jsou tam 2 díly jeden za 1600, druhej za litr. Jde o díly 10 a 11. Díl 13 je tuším za 1200. Pak jsou tam mnoho dalších ze strany kabiny. A je tam izolace na kapotě, ta je za 2200 (díl 03 na obr dole). Ceny v Kč, práce na tom může být dost, na 2.0 HDi si myslím, že by to nebylo tak pracné, ale nevím. Nejsou tam úchyty, které nejspíš demontáž něpřežijí- Pak je ještě kryt motoru, 2.0 má plastový, 1.6tka to má podle verze, nevím, co máš ty?

Ono to chce motor, ono se to liší.

Jo, jde jen o to, jak nejjednodušeji vrátit W10. Já bych šel do čistejch, ale pokud mu před tím prošel upgrade bez potíží, tak se to dá udělat i tak. I čistý jsou jednoduchý, taky to spustíš ze stejnýho odkazu, stáhneš iso i nástroj. Nic komplikovaného.

No když se vrátím k počátku, jde o NB, pokud prošel servisem, i kdyby se nelicencoval kvůli opravě HW, stačí zavolat na MS a licenci dostane. V tom bych problém vůbec neviděl.

k předchozímu česky https://www.microsoft.com/cs-cz/accessibility/windows10upgrade pokud tam W10 už byly, licence je převedená, lze je tedy na tom samém HW nainstalovat. Pokud se vyměnil nějaký HW z důvodů opravy a po instalaci se OS nezalicencuje, lze to vyřešit na podpoře MS. Pokud nedošlo k opravě ale k radikální výměně komponentů, je ale možné, že platnost OEM licence nebude akceptována. Je to vždy individuální. Je prostě otázka, zda upgrade HW neposoudí, že porušuje licenci OEM.

Akorát je třeba vědět, jestli W10 byly verze Home nebo Pro a 32 nebo 64bit. V image je myslím i verze EDU, verze ENT takto instalovat nebo upgradovat nejde. Aby si nenainstaloval Pro a neměl licenci na Home, to by se mu pak nezalicencovalo. nejde to upgradovat, jen přeinstalovat. W 8(8.1) myslím neměly základní verzi pojmenovanou (prostě to bylo Windows 8.1), pro w10 je to verze Home (Windows 10 Home). 8.1Pro se převedlo na 10Pro. Též se změnil typ licencování - i krabicová licence W 8(.1) (tedy s možností instalace na jakémkoliv PC, bez vazby na HW) se upgradem převedla na licenci OEM (spojenou s HW). Ono by to technicky ani nešlo uhlídat, proto to MS uvedl do licenčních podmínek upgradu.

osobně bych stáhnul aktuální image W10 z MS a nainstalovat to z čista, pokud tam máš čisté W8.1. Akorát budeš možná muset stáhnout ovladače pro některý HW. Licenčně je to v pořádku, tedy i přímá instalace W10 se ti zalicencuje.

Myslíš, jako že skončila rovnou v bazaru?

Si nemyslím, i Kia je na odpis. Náraz pohltil pažout, deformační zóny zapracovaly dobře. A Kia je stejně na odpis jako pažout, náprava je hnutá, možná ohnutá, možná prasklá, možná zaražená kamsi, sloupek je hnutý a kdo ví co ještě, to spravit je možná horší, než Pažouta...

To víš "emotion day"

Vidíš, se doma naučila "nesvítit zbytečně"... Mě se nedávno zeptal synátor (řidičák teda ještě nemá a ještě ho ani nedělá), na co že tam ty auta to třetí brzdový světla mají... Ale už řádně vysvětleno, tak snad pochopil

já bych doplnil - s navi souhlas, přes BT pouze telefon, A2DP BT profil v rádiu je naprosto příšerný a hudba neposlouchatelná (výpadky, naprosto příšerný převodník), skončil jsem na AUX. USB hraje, ovšem systém řazení alb a skladeb jsem dodnes nepochopil a už se ani nesnažím. Základní repro je velmi tristní bohužel, především zadní - JBL určitě vhodné. V tomto okamžiku mám nějaký problém s anténou, momentálně nemám čas to řešit, místo mizerně hrajícího rádia tedy poslouchám AUX. Elektrochromatické zrcátko beru jako skvělou věc, škoda, že je jen vnitřní. "Inteligentní LED" osvětlení zvláště od germánů často nechápe, že i zrcátka (která nevidí) prostě oslňují.