Pacho69

My vloni zkusili Lungau (paráda), potom klasika Saalbach/Hinterglem/Fieberbrunn. Ale už v půl března to už nebylo nic moc pro moje kolínka. Letos zatím plánujeme jarky v Kleinwalsertal. bydlíme tak, že toho možná testnem v Allgau více, uvidíme. Později v sezoně pak Arlberg ze Schrockenu nebo Wildschonau.

já tedy samostatně nikde neviděl. vždy minimálně oba přední, zadní nebo všechny. Ale zkusit třeba výrobce v Zubří. Ale těžko říct, jestli ti dodají jen jeden... Spíš to zkusit někde v Polsku. Třebas Allegro.... nebo takto, C4 Picasso je prý kompatibilní.

To tak není, v pod zadním tapecem je i anténa RDS. Teď mi měnili kabel, ten koax se nedá rozumně opravit, jen vyměnit. Mě rádio hrálo blbě a nejhorší bylo, že RDS nepřeladil, i když už by měl. Když ale ladil na hlavní anténě, tak na silnější vysílač přeladil. bez zásahu ovšem ne. Synátor někde vyčetl, jak udělat, že ladí na hlavní anténě, pak se přeladilo, nebo jsem musel najít silnější vysílač růčo. Po výměně kabelu hraje rádio jak nové. Ale je to jen to základní, žádný navigace a displeje... Prskání a šumění bych klidně tipnul na anténní svod.

Tak 220t a hlášení ještě nutně nemusí znamenat potřebu výměn filtru. Záleží na provozních podmínkách. Já už mám taky 220t za sebou. Občas to nahlásilo "Risk" ale vždy jsem to "odregeneroval".

To mi říkal servisák taky . Překvapivě....

Ondra (martinecondrej) tu popisujel peripetii, kde se jim to "nepovedlo". Ale tam asi nepojedeš, trochu z ruky. https://www.peugeot-club.com/forums/topic/120508-fap-egr-ventil/?page=3

Mě spíš vadilo, že se nikde nedá podívat, kolik tam je, krom dia. Přitom auto to musí vědět v každém okamžiku.

Z mého pohledu informatika je logičtější využít údajů z řídící jednotky k identifikaci senzorů v kolech. Logicky to vyloučí například kola v kufru při přezouvání. Nicméně jednotce identifikace senzorů chvíli trvá. Když jsem kdysi míval jednu sadu pneu bez snímačů, tak mu trvalo třeba půlhodinu, než mu došlo, že nemá snímače. A když byla kola v garáži, po nastartování si furt myslel, že jsou na autě. Prostě identifikovat je softwarově je principielně jednodušší, než tam tahat kabely a čidla. Dávat čidla je drahé a nespolehlivé.

Já si myslím, že komunikační jednotka je v autě jen jedna.

Co baterka v autě? Jak dlouho tam jsou snímače? Je v nich napevno baterie s nějakou životností. Neodešla?

Mně kdysi v servisák řekl, že to jde. Prý není třeba měnit ani kapotu ani blatníky, jen pod tou maskou je v po FL daleko míň komponentů. Ale už bych se dnes do toho nepouštěl nic mi to nepřinese. Jen to, že FL světla mají denní svícení LED. Ale světla musíš dát stejně podle toho, co umí řídící jednotka. Jak píše Pavel, není to jen o tom co je vidět, toho, co není vidět je mnohem víc. Ale prý to sedí, asi je třeba vědět, co všechno potřebuješ.

jak jako, stačí správný tlak a teplota, viz sycené nápoje

Tedy taky si myslím, že by to chtělo nejprve diagnostiku, než začneš investovat. Když doplníš klímu a ona ti přes noc uteče, jsou to vyhozený prachy. Pokud je prázdná, je dobré zjistit proč - chladič klímy je před chladičem motoru a trpí, pokud někde utíká je lepší ho vyměnit než pořád plnit klímu, stejně jako pokud ti nespíná kompresor...

tak předepsaných u manuálu je po 80t, už jsem měnil po třetí, poprvé cca v 90t (měl jsem trochu rozhozený servisní interval), pak ve 160t s rozvodama, teď v 220t se spojkou. Je to prostě olej, doživotní náplň je jen marketingovej blábol (třeba u automatů). Kolega najel na alej v automatu 380tis, pak to přestalo řadit (respektive začlo řadit podivně), v servisu mu řekli, že vyměnit olej nestačí, že je to na převodovku, když mu dali rozpočet, tak si radši koupil jiný auto.

jinak k té datovce, taky žádný zázrak. Datovou zprávu ti po 90ti dnech smažou. Pokud si tedy neplatíš datový trezor. Pokud dokument ve zprávě není opatřen elektronickým podpisem, je originálem datová zpráva ve schránce. Uložená datová zpráva mimo datovou schránku již originálem není. Zdarma přijímáš a odesíláš pouze zprávy od orgánů veřejné moci. Ostatní jsou tzv. komerční zprávy a ty se platí. Takže pokud komunikuješ jen s úřady a nepotřebuješ si zprávy uchovat déle než 90 dní, tak datovka budiž. Osobně bych se k na ni vy****, kdyby mne k tomu nedonutili. To si radši zajdu jednou za uherskej rok na poštu pro papír, než si držet datovej trezor kvůli tomu, že úřad často neumí digitálně podepsat dokument. Myslím, že s datovkama u běžných občanů si užijeme ještě věci...

Tak nikdo netvrdí, že se to udělalo samo. Jen že to "přestalo fungovat", což klidně mohl být zásah do nastavení, čehož si majitel mohl všimnout až když to chtěl po nějaké době použít.

z toho mi vyplývá, že novej FAP je lepší volba, než nový auto

Asi bych tam Pavle v názvu vypustil to "předních", podržením se zavírají všechna otevřená okna. To ale není k tématu, tipuji baterku v DO nebo problém v dia/řídící jednotce. Není možné, že reakci na povel "zavři okna z DO" někdo vypnul? Ale nevím, jestli to tam je a jestli to jde v dia vypnout.

Já spojku měnil, tedy nikdy mi neklouzla, ale zabírala úplně na krajíčku, třeba jízda v koloně, parkování už bylo fakt nářez. Když jsem pak vyrazil s novou spojkou, tak jsem musel konstatovat, že už jsem ani nepamatoval, jaký to je, když je spojka v pořádku (na služebním automat).

to nevím, do jednotek co mám já (2012) se to muselo nahrát přes dia (kódy snímačů, je tam tuším 10 pozic, jednotky si umí detekovat umístění). Novější jednotky by si to měly umět detekovat samy. Ale nevim. Každopádně, asi to je nějakej chytrej snímač, takže kola se zouvat nebudou, buď to vnutí jednotce bezdrátově nebo se píchne na diagnostiku a kódy snímačů zadá k těm zimním. Mě by by se tam vejít dvě sady.

Jsou běžně snímače, které se jen nakonfigurují pro auto. Spíš ti chybí nahrané snímače (nebo jeden) v řídící jednotce. Myslím, že novější verze softu si umí poradit samy, ale třeba je zmátly ty dvě sady snímačů. Mělo by se jich tam tuším vejít 10, dvě sady kol a dvě rezervy.

Ssangyong je Korejec, ne Číňan. Číňan, tvářící se jako Brit, je MG. A pak třeba Volvo...

Nemáš na to čumět furt, koho by to bavilo pořád něco hrát, že jo...

od protinožců, přece

pokud je to už klasický automat (AISIN), ne robot, tak 270000 nebude žádný problém, záleží ale na údržbě, výměně oleje a tak. Občas si někdo vysvětli pojem "doživotní náplň" pro olej v převodovce tak, že ho netřeba měnit... Kolega najel s BMW na jeden olej v převodovce 370tis, nicméně to už skončilo odpisem i po repasu převodovky... v 270000 tis bych se zaměřil na to, jak je na tom FAP, mohla by tě čekat výměna rovnou.