Pacho69

V Praze to je asi ještě chvíli jedno, jsou oblasti, kde už tě sníh klidně překvapit může.

No vždyť...

Kde ti signalizuje stav "instalace aktualizace"? Jestli to děláš teď, mám pocit, že MS snad provádí nějakou údržbu, aktuálně mi nejdou v office online dokumenty. kolega zkusil zkontrolovat aktualizace na WP a napsalo mu to, že došlo k dočasnému problému se serverem. Tak jestli chyba není jinde.

Já mám letní teď čerstvě převážený, tak si říkám, že za 14ní je snad nerozhodím a jen je zazimuju před jejich poslední sezonou.

No já pasy dělat asi nebudu, děti budou mít slovenské rodné listy a tak si o pas můžou požádat kdykoliv bude potřeba. Teď jim stačí české, jen manželka má oba.

Já jezdím převážit k Červenýmu do Radotína. Přehodím si to sám. Ale hoši jsou tam šikovní, věci rozumí a p. Červený mívá i rozumné cenové nabídky pneu.

Chybná sonda je lepší případ. Motory THP mají bohužel i jiné problémy. Ve 42tis už bývají vyměňované rozvody. Takže pokud bude chyba jen v nějakém čidle, je to ten lepší případ. Ta kontrolka se rozsvítí, když elektronika vyhodnotí nějaký vstup tak, že by mohlo dojít k poškození motoru. Kontrolka je první, může s ní souviset i omezení motoru (třeba odpojí turbo, omezuje otáčky motoru...), záleží na tom, jaké vstupy jednotka dostane. Vytočit motor nad 4000 otáček není nic trestného a i když u turbomotorů to z hlediska výkonových charakteristik není nutné, v žádné případě by to nemělo způsobit rozsvícení kontrolky motoru. Pokud ano, je někde chyba...

jéééé, konečně ten OS píše pravdu o své funkci

Jestli na 25.-26.10. vyrazíme od Soeldenu, tak asi o víkendu pro jistotu přezuju.

Taky jsem to udělal kdysi sám, světlo to chce vyndat, pak se to rozleští a vybrousí krásně. Potřebné věci - leštička, kotouče (já měl 300, 600, 1000, 2000, 3000), pasta (Menzerna FG400, používám ji i na lak). Nakonec jsem použil nanosklo, 2 vrstvy, vždy po dvou dnech. Světla vydržela 4 roky, až všichni říkají, že už to pak děláš každou chvíli. Pak už nevím, auto jsem prodal. Udělat doma se to dá, zkušenost s lakem se vyplatí.

Na Slovensku je zpoplatněné snad už každé uprdnutí. Manželka má slovenský pas, chtěla ho dát udělat dětem. Nejprve si musí udělat slovenský oddací list (66€), pak každé dítě slovenský rodný list (zatím neví kolik, prvovýpis je bez poplatku, ale děti mají český, tak netuším), potvrzení o stáním občanství (taky zatím netuší za kolik) a případně, pokud by chtěli vydat pas tak 33€ za každý... a 50€ za zápis rozměru do TP. No comment.

No jo, to je vždycky těžký. "Pokrok" nezastavíš. Ale je třeba říct, že pneu většinou pokrok přinášejí. Akorát dolehl ekoteror, ale výrobci zatím stále řeší víc bezpečnost, než štítky. Zatím... No já mám na autě vždy 4 stejný, tak nějak mi to vychází, někdy prohodím obutí nápravy během sezony, tak je ojíždím v celku rovnoměrně. Letní mě budou asi během příštího léta čekat taky. Z Michelinů moc nadšenej nejsem, asi se vrátím k Dunlopům (naposledy jsem si oblíbil Fastresponse, ale taky už se nedělají) nebo Continentálům (ty mám na služebáku a jsem spokojený). Uvidím, vše bude záviset na ceně v době nákupu. Také se mi docela pozdávají Pirelli P7.

Mě kdysi v servisu říkali, že rozvod parkovací brzdy tam má nějakou "kostičku" či co, která se prý může točit a dělat bordel, co se přenáší do auta. Ale jinak tu většinou řešíme, že vržou zadní sedadla. Jediný, co s tím můžeš udělat sám, že to prolezeš, když bude řídit někdo jinej...

Namor: Ale primárním úkolem FAPu je zneškodnit velké množství částic, které jsou pro lidi nebezpečné. Takové, kterým se lidský tělo neumí bránit. Nereguluje žádné CO ani CO2, nic. Jen pevný částice, které dřív byly tak velké, že jsme je dokázali filtrovat při dýchání. Dnes jsou tak malé, že je vdechnem. Lidi dřív taky vylejvali splašky na ulici, když zjistili, že to ničí jejich zdraví, udělali kanalizaci. FAP je to samé. I když spalovací motor není primární znečišťovatel, na rozdíl od komína elektrárny nebo vysoké pece ti denně hulí přímo pod nosem.

Já mám Benátky taky moc rád, ale pamatuji si, že jednou jsme se tam stavovali na přelomu srpna a září a zátoka měla odér toalet v metru. Pak jsem si na to nějakou dobu vzpomínal a Benátky navštěvoval vždy raději v červnu. MotoMoto: No nám se stalo před dvěma lety, ráno jsme odjížděli z Provence (kolem 20tého srpna), venku bylo 37 a nádherný den, přijeli jsme večer na Brenner a tam poletovaly vločky a byl jeden nad nulou. Kolega v ten samý čas sjížděl s partou horní Inn ve Švýcarsku, večer zalehli do stanů po dni cca 25stupňů a ráno se probudili a v táboře měli 5cm sněhu. Počasí dokáže úžasná kouzla. Jinak za 14 dní začíná světový pohár FIS svým tradičním prvním závodem, tak zvažuji, že se vydám.

Pokud máš FAP off, je to horší než servisní náklady. Jinak to není výmysl ekologů, jde o normu hloupou metodiku EU, je to jen hra o prachy. FAP je jen důsledkem presudoekologického snižování spotřeby, které mělo za následek zvýšení nebezpečnosti (sice menšího množství) exhalací. Tak info z PP musíš brát s rezervou, ukáže ti to podle toho, jak jsi jel před tím, než jsi natankoval. Já si monitoruji jen průměrnou spotřebu, navíc každá nádrže je tak trochu závislá na tom, kde zrovna jezdím, jestli je v ní víc krátkých pojezdů po Praze nebo jen dlouhý trasy. Já málokdy dojíždím na světýlko, tankuju vždycky plnou (ideální pro FAP), obvykle mám přehled, kam pojedu a cca kdy a kde budu tankovat. PP mi s mým režimem ukazuje maximálně o desetinu špatně. Pokaždé aditivuji (momentálně TDA). No a protože benzinky střídám, tak nedokážu tak úplně říct, na kterou naftu najedu víc. Pociťuji to v zahraničí, na rakouskou, německou, francouzskou i italskou naftu prostě najedu víc a motor se s ní chová stejně, jak s tou omv teď. Nevím, třeba měli závoz ze západu, ale nevím, tankoval jsem uprostřed Prahy.

aral už v ČR není asi 10let. Spíš jde o to, že když moc nenajezdíš (jezdíš většinou krátké trasy), nafta se nestačí pořádně ani ohřát, takže do FAP jen chrlíš, ale když je studenej, tak ho moc nevypálíš, zvláště je-li trochu chladněji. Navíc regenerace nemusí probíhat zrovna optimálně. Ano, je to spíš o režimu, ale při těchto kilometrech buď jezdíš jen krátké trasy nebo auto dlouho stojí. Ani jedno dieselu moc neprospívá. Servis je také dražší, oleje je víc a ty low-saps oleje jsou drahý. A není to jen o olejích. Tak za 34,70 jsem včera se služebákem tankoval u Benziny nebo kousek 34,9 bylo u Eurooilu. Mě minulý týden překvapilo, když jsem natankoval u OMV, jaký rozdíl byl v tom, jak motor reagoval na plyn, ožil a byl ještě více kultivovaný. Auto jelo lehce a jen vrnělo. Normálně používám Benzinu nebo Eurooil, nečekal jsem takový rozdíl.

Jasně. Já když jsem viděl rozlišení obrazovek, tak jsem řekl, že ani bohovy. Předváděčku jsem nechtěl, vím, jak se s nima zachází. Bylo to ještě před FL, nemám tedy automat, ale platil jsem ještě o dost míň. Nemám video, vyhřívání, xenony ani navi (mám na to podobný názor jako na videopack) od Allure mám navíc alarm. Dnes bych asi pár věcí přidal, některé ale ani po FL bohužel nejsou k dispozici, tak bych se možná podíval po C4GP.

jo to byla doba. Daň z obratu, aneb, jak zbohatnul třeba Pavel Tykač ;-)

No já jsem to dětem udělal tak, že každej má svůj tablet, a pokud chtějí sledovat stejný film, zapne synátor na tabletu wifi, udělá hotspot a pustí serviio a koukají oba. Případně zapne modrej zub a připojí se na audio a hraje to v celým autě. jediný drát je napájení, pokud je třeba. Obrazovky jsem nebral, za 20tisíc mi nic nepřináší. Kdyby uměly nějaké WiDi nebo Miracast, možná bych přemýšlel, ale cinche? V době kdy řešíme MirrorLink, CarPlay, Android auto? Chápu, pro výrobce dobrej byznys, prodat dvě obrazovky v ceně ani ne 2tisíce korun za dvacet tisíc.

MotoMoto: Já vím, že plátce nevede povinně podvojné, ale jak toho je trochu víc, tak je prostě potřeba. Tam může mít problém ten, že díl bude mít za dva litry bez dokladu, práci za litr, když naúčtuje jen litr, záleží na tom, zda to příjemce potřebuje taky do nákladů nebo mu to je jedno. Pokud by to potřeboval jako účetní položku, i ten díl, pak se mu nebude líbit, že zaplatí 3litry a fakturu dostane jen na litr. Ale vždy to záleží na dohodě. Myslím, že když chce takto podnikat, asi tedy očekává, že i příjemce servisu to potřebuje uplatnit v účetnictví. Pokud čeká obrat 50tis ročně oprav pro "někoho ve vesnici", tak bych tedy žádný podnikání neřešil... venom: Když odvedeš víc, tak ti to vrátí, pokud požádáš, když míň, tak to doplatíš. Pokud to zjistíš a dodatečně přiznáš, tak nikdo žádné penále ani pokuty řešit nebude. Mám živnost na hlavní/vedlejší činnost od roku 1991, kontrolu jsem nikdy neměl a opravné daňové přiznání jsem podával jen jednou. Jak ale píšu, prodávám jen práci. Běžně i plátcům DPH, ale v tomto případě je to jedno.

Nejjednodušší je vykuchat spolehlivou nabíječku

Kde tankuješ? Na vyčištění doporučuji Delphi Diesel + (HAD350). Používám to cca každých 50tkm, jinak aditivuji vždy. Buď VIF nebo Castrol TDA při každém tankování. Některá paliva jsou hodně poznat na chování motoru. Ten styl jízdy je zabiják na dvouhmotu. 86 tis. za 6 let, hm to je spíš na benzín, ne?

Pokud budeš mít díly bez dokladu, doporučuji fakturovat jen práci a díl "nechat koupit" příjemci zakázky. Protože pokud mu vyfakturuješ cenu opravy včetně dílu a díl účetně neuplatníš jako náklad, zaplatíš z něho daň z příjmu, zdravotní, sociální. Je pravda, že si podle typu živnosti můžeš uplatnit procentní sazbu nákladů, každopádně, pokud ceny dílů budou vyšší než cena práce, vyplatí se ti mít je nakoupeny "oficiálně", s dokladem, abys je mohl uplatnit jako náklad. Může to být i z ciziny. Já pokud pracuji pro plátce DPH, nechávám je nakoupit si potřebné přímo. Sice si na tom nemohu "přihodit", ale je to gentlemanská dohoda, kdy si jistou provizi fakturuji jako poradenskou činnost. Být plátcem DPH znamená vést podvojné účetnictví a podávat přiznání k DPH častěji. Nevím, nejsem si jist, myslím, že minimálně čtvrtletně. Pokud máš obrat nad milion korun, jsi povinný přihlásit se k DPH. Je to potřeba si to spočítat, jak se to vyplatí. Jako plátce DPH se můžeš přihlásit kdykoliv. Můžeš začít jako OSVČ neplátce a když zjistíš, že se ti vyplatí být plátcem, tak se přihlásíš. Pokud k podnikání potřebuješ z velké části formu "koupě/prodej" a tvé výrobní prostředky potřebují vyšší investici, pak je vhodné být plátcem DPH.

No já byl teď taky na druhém intervalu. Chci se objednat, kouknu na hodiny, poledne, řeknu si, že nebudu rušit u oběda a vyplnil jsem form na webu. Odpoledne došel mail, vtipný bylo, že to, co jsem do formu vyplnil (včetně RZ, VIN) on ve zprávě nedostal, takže jsem mu to obratem do mailu musel napsat taky. Samozřejmostí byla otázka na náhradní vůz, ale protože to mám kousek od práce a odpoledne to bylo hotové, tak mě naložil kolega. Pak už v pohodě, v daný den jsem auto přistavil, cena druhé prohlídky nic moc (ale ve specifikaci je výměna brzdovky), navíc jsem měnil i filtry, které v intervalu nejsou, dostal jsem pochvalu za vzorně a rovnoměrně sjeté brzdové destičky, checklist toho co udělali včetně změřených hodnot, zaplatil a bylo.