Pacho69

oddie: Při teplotách pod +5st nedrží letní guma na suchu lépe. Záleží na povrchu, každopádně její směs tak ztvrdne, že má daleko vyšší tendenci se utrhnout a nedržet stopu. Je možné, že na rovině bys naměřil podobnou brzdnou dráhu, ale každý stupeň dolů může znamenat znatelný rozdíl. odee: Tak já už včera škrábal (ráno -2) a pod sedm stupňů bylo celej den. A dnes není o moc líp.

No my o prodlouženém víkendu venku i -10, ale nádherný slunce, cesty uklizený a suchý až do 2800mnm. Přesto brzdná dráha je na zimních jiná než na letních, po včerejšku v Praze (za cestu do práce jsem potkal 9nehod, po cestě z práce 6) si myslím, že to pochopí i jiní řidiči. Letní směs při teplotě pod +10 tvrdne a auto slušně klouže i na suchu. Mimochodem jsem shlédl i jednu 5008 u Letňan, lehce rozťuklou myslím s nějakým VW. Aluška: Jo přezouvat doma je nebezpečný, v hromadě pneuservisu si myslí, že stačí pneumatickej utahovák a o pojmu momentový klíč možná někde četli...

Hm, já jsem řešil doplnění auta o rezervu, zatím jsem to kvůlivá ceně (cca 11tis Kč) odložil. Jinak problém se zatuhnutí či zareznutím mechanismu rezervy se tu celkem pravidelně probírá. Je škoda Oldo, žes to nechal zajít tak daleko.

Dodo1976: Ano, to je TMP, to neodpovídá normě EU a dnes se už nepoužívá, jeho přesnost je taková, že se nakonec používalo jen na monitorování defektu. Nové TMP+ zatím normě EU také neodpovídá a koncern na něj má výjimku, jeho výsledky jsou ale velmi slušné. Obávám se, že měření tlaku v pneu se po FL nezměnilo, takže tě čekají senzory ve ventilku.

No ty ceny bych nebral vážně, 522tis za tak vybavenou (Allure) 308 s 2.0 BlueHDi? Nevím nevím.

Stačí si přečíst titulek. To přeci jinak dopadnout nemohlo. Vždy mě pobaví básnění tendenčních novinářů o ergonomii koncernu a pak se podívám na tu navigaci u kolena. K zblití. Hlavně že mu vadí dvojí kliknutí na display, když si potřebuju upravit teplotu (po pravdě, na prstech jedný ruky dokážu spočítat, kolikrát jsem to u automatické klimatizace dělal za rok, většinou setřu vrstvu prachu...). A když celodotykový auto udělá volvo, mohou se všichni novináři posr*at...

3600 za 4 snímače? Tak to není tak strašný, psali tu, že 60€ za jeden. Pokud je 3600 i s montáží, je to dobrý. Já našel alternativu za cca 680Kč/ks, ale garantují jen 5 let na baterku, tak je možná lepší origo, tam je 10let. Baterku nelze vyměnit, jedině celý snímač. Tak když se sůl nedostane na slitinu, tak je to v pohodě. Nevidím v tom problém, "matroš" jak píšeš to v pohodě vydrží. Pak mám celé léto na to to zkontrolovat a případně opravit, což pravidelně dělám. I služební jezdím v zimě na elektronech. Jsou mi přímo odporný ty rezatý plechy všude kolem, nejlépe bez poklic... Blééé, fuj.

Plavčík: Lité disky na zimu jsou stejně v pohodě, jako plechy. To že by při -20 měly mít nějaký problém je pěkná ptákovina. Navíc jsou za chvíli docela slušně ohřáté. 80% litých kol je lakovaných, na slitinu se sůl nedostane. Samozřejmě je dobré před zimou zkontrolovat, v jakém stavu je lak, pokud je někde poškozený nebo odřený, je potřeba jej opravit. Domnívat se, že rezatý plech je lepší, než elektron je blbost. Pokud se o disk nestaráš, je můžeš elektron zničit dřív. Pouze disky, které nemají vhodnou povrchovou úpravu, nejsou vhodné na zimní provoz. Jsou to například disky leštěné, případně kované nebo eloxované. Každý výrobce to samozřejmě udává. Detekce tlaku v pneu je zde řešeno snímačem ve ventilku každé pneumatiky. Tedy pokud tedy vyměníš disky, buď musíš přesunout senzor na zimní (nepraktické), nebo mít senzory i na zimních, případně nechat v dia vypnout varování. Nebo se smířit s tím, že ti to občas napíše, že tlak v pneu není monitorován (mě to píše při nástupu a otočení klíčku a pak cca každé 3-4 hodiny jízdy, v autě po FL to prý nezmizí vůbec, nevím). Pokud doplníš snímače, je třeba zaregistrovat v řídící jednotce a vše je v poho. Jsou i systémy (např TMP+), které měří tlak pneu bez vnitřního snímače v pneumatice a tím pak šetří potřebu výměny snímačů (baterka má deklarovanou životnost 10 let, ale to je jen deklarované). Kolik jsi platil za snímače do zimáků? Je to origo nebo alternativa?

T je 190 (myslíš zimní?). Já mám v TP povolené zimní Q (160), ale s informací, že ve vozidle musí být viditelně umístěné upozornění. Výkon auta s tím nemá nic do činění. Klidně si můžeš nastavit limit, že víc než 160 nepojedeš. Minulá zima byl v ČR extrém, ale obvykle snad není problém to dodržet.

No já taky jedu do sluníčka (prý) ale pod nulou.

Jo jo, A3 mají asymetrický vzorek, jsou komfortnější, D3 mají symetrický, jsou hlučnější ale na sněhu lepší. O víkendu už dostanou zimní své opodstatnění.

No ono je to divný i těch 95. jak říkám, 5008 má o 120Kg větší maximálku a index 92. To leda, že by bylo nějaký podivný rozložení hmotnosti než obvyklých 60/40. Pamatuju si, že na Sharanu jsem měl 95. U 3008 mi to přijde jako úlet, musí tam přeci stačit 91.

No tak ptá se na 3008 a zápis v TP, což nejlépe budou vědět majitelé 3008, co mají v TP. A kloníme se k názoru, že má chybný zápis v TP, protože k různým hmotnostním indexům alternativního pneu není důvod.

otočit foto, moc velká dřina? Co, co žes opustil Barumy, jsi na ně nedal dopustit? No mě ty blbý Alpiny minimálně ještě sezonu (bohužel možná dvě - nějak se nesjíždějí) vydrží, takže na nokiany se budu těšit potom, ale dám W+ nebo D3, ty jsou sice asi hlučnější, ale na sněhu lepší.

Schreeku, asi mu přesuň téma do sekce 3008, ať se mu vyjádří majitelé modelu?

ty voe 98, to neměl ani Sharan. Nechápu. Taky nerozumím tom, proč je na jednom rozměru máš 95 a na druhým 98? To jako s rozměrem 225 bude auto o 400kilo těžší, to je nějaká chyba, ne? 5008 má maximální přípustnou 2125kg a v techničáku mají oba rozměry 92. Asi bych řešil tu chybu v techničkáku.

Bílá i černá vypadají úžasně hned po umytí. Také jsme rozmýšlel, mě se líbila víc černá (tedy antracit), úžasná barva, jenž už když to auto jen zmoklo, tak to bylo hrozně vidět. Bílá je lepší, ale jen o trošku. Plavčík: Škrábance z myčky jsou vidět stejně na všem. Ale zatím z myčky nemám ani jeden, nikdy jsem v ní nebyl.

... i střecha

No to zírám, spolujezdec totálka při prvním nárazu, zadní sedadla na šrot při druhým, tohle přežít je tedy hodně slušná klika.

To vypadá jak u Kopeckýho na dvoře?

Myslíš ten letící dětskej baťužek po dálnici. Mrazí z toho. Tyhle řidiče nikdy nepochopím.

Stane se mi to velmi výjimečně, jsem na to velmi opatrný. Kde to neznám, raději se včas držím vpravo, kde to znám, nikdy nezpomaluji v pravém, až v odbočovacím, tak abych nikoho neomezil, nedejbože ohrozil. Nedávno, když jsem jel do UL, chtěl jsem klasicky sjet do Lovosic, chvíli před odbočkou mi zavolal kolega (samozřejmě mám HF). Nějak odpoutal moji pozornost a já se včas nezařadil. Tedy rozhodně mě nenapadlo to, co toho mrtvýho v tom focusu, raději jsem jel dál přes teplickou. To není hrdinství, pár ušetřených vteřin nebo i minut za to nestojí.

Tak Němci mají ve zvyku na taková místa dávat doprostřed plnou s přerušovanou (já vím, že našincům je to k smíchu - viz třeba barranďák), jenže Němci dají kameru a následně posílají fotečky a pokuty. Jsou místa, kde je levý pruh oddělen vlnkou, je fakt, že tam není víc než 80. Ale odbočování doprava z levého jízdního pruhu nás v devadesátých letech naučili právě Němci. Nechápu, co tím kdo získá... Je fakt, že na rychlostní komunikaci ( R ) jsou podle norem nájezdy a sjezdy velmi krátké, na rozdíl od dálnice, proto má omezení rychlosti na 110 smysl.

Kabeláž bude předpokládám stejná, SW ale shodné být nemusí a předpokládám, že ani není.

Jsem rád, že jsem přezul, víkend se blíží: včera: http://static7.bergfex.at/webcams/archive/downsized/2070/2014/10/21/2070_2014-10-21_1615_2b469799a19df95d.jpg dnes: http://static7.bergfex.at/webcams/archive/downsized/2070/2014/10/22/2070_2014-10-22_0945_920708d77afd9454.jpg I na slovači slibují o víkendu snížek.