Pacho69

Za deset let budu mít jinej mobil, display, navigaci... Postupně si na ni zvyknu bude mít kvalitnější display a od auta budu zas chtít jen elektriku. Aktuální trendy nacpat do auta tuny softu nejsou nic jinýho, než tahák na peníze. Softy budou dobře naceněný a za 2 roky naprosto out. totéž platí i o HW. Ale jasně, pro výrobce aut je to výhodné, těch hejlů, co to koupí... I nechutné peníze, které si řekne apple jsou směšné proti tomu, co si řeknou za to, co je v autě, přičemž hardwarově je výbava auta to skoro k smíchu. Přidáš do auta hromadu krámů, aby ses vztekal, že něco furt nejde? No užij si to

Já bych řekl, že celej profil zůstal tak jako vždycky, hodnota je nastavená v registru pod tvým Guidem v HKLM\Software\Microsoft\Windows NT\CurrentVersion\ProfileList\<guid> V měn je parametr ProfileImagePath a tam cesta k profilu. Ale není to úplně easy záležitost zvláště pro definici oprávnění do složek, takže velmi opatrně, ať o profil nepřijdeš. Doporučuji zálohu (export) následně změnu složky, pak import. Pokud jsi "tupec", jak píšeš, nech profil tam, kde je ;) Nechápu, pro ti vadí mít profil ve složce C:\Users\.

Hm, mě to celé přijde jako kravina. Při konfiguraci auta jsem tyhle předražená hovadiny všechny vyházel. Při dnešním vývoji elektroniky je informační systém nad rámec informací o autě zastaralý už v okamžiku, kdy se auto začne prodávat. Životnost auta je deset a více let, takže jeho elektronika je úplně out už ve třetině, jeho běžné životnost. Dnes tam narvou miracast a za tři čtyři roky po něm třeba neštěkne pes... Přičemž pořizovací ceny jsou závratné (od desítek skoro do stovek tisíc). Navíc každý auto to má jinak, já jsem zvyklý si vše v klidu naplánovat a pak to jen prsknout do auta (do toho, kterým zrovna jedu) a víc neřešit. Potřebuju jen napájení. Mapy mám aktuální, na navigaci si nemusím zvykat, mám v ní dopravní situaci... Prostě jsem usoudil, že umím peníze utratit smysluplněji, než za předraženou elektroniku v autě.

to je jedno, ta čeština je jen úprava firmware, který v autě je, je to přepis softu. Do pc můžeš přidat kartu, přidat něco do auta je problém, zvláště když na to nemá vstup. Navíc to není jen o vstup ale i o výstupu. Zrcadlit display se sice zajímavý, nicméně bys to měl taky třeba z dotykový obrazovky nebo z ovladače ovládat a to je podle mne bez šance. Jinak nevím, jestli má Wip com 3D nějaký videovstup, na který bys posadil kartu třeba s Miracastem. Bez zpětné vazby k ničemu, to jako že bych koukal na video?

Čeština je přepsání textu v programu, zrcadlení telefonu potřebuje hardwarovou podporu.

Zkontroluj si FAP. Pokud auto jezdilo dlouhé trasy, má minimálně 100tkm před sebou, pokud jezdilo po městě, může být na konci životnosti. Servisní interval bude nastavený na 20 nebo 30tkm. Ve 2013 už spíš na rozumných 20tkm. Krom běžného spotřebáku typu destičky/kotouče a nějaké mechanické (klouby, táhla, tyčky stabilizátoru) tě teoreticky mohou čekat tlumiče, záleží kde a jak bylo auto provozované. Jinak těžko říct, co tě může čekat... Jinak za 3 roky 150tkm je na rodinné auto dost a to jsem si myslel, že jezdíme docela dost... Tyhle čísla mám na služebním.

Péťa: Péťo, tak v pohodě to zas není, sportoviště je sice ve městě, ale může to být pro mne stejně nedosažitelné (musel bych se ve dvě vrátit přes Prahu z práce a pak ho třeba přes celou Prahu zavést). Jasně, pokud je mu 16 tak klidně (to se myslím dopraví i na tý vesnici samo), ale když je jí třeba 8 nebo deset, tak těžko pojede sama přes celou Prahu na trénink. Jo mobil sice nepotřebují nicméně nemít ho je na přelomu prvního/druhýho stupně společenskou sebevraždou. A jak píšeš, že kecy spolužáků vám všem mohou být ukradený... takže vlastně je to snazší.

Charlie: No neboj, ono se jim to nevyhne. První stupeň to ještě udržíš pod kontrolou, na malém městě snáz. Druhý stupeň je to pro ně bez mobilu společenská sebevražda, takže to přijde. Tablety jsou dnes out,, to nikoho nezajímá. Děti to občas použijí na skouknutí filmu v autě a manželka to používá na čtení knížek, synátor na tom ladí programy. My v současnosti bojujeme s videem a jeho zveřejňováním, chceme to udržet pod kontrolou (u pubertálních holek to vůbec není jednoduché - nevím jestli nechápou nebo nechtěj pochopit, přeci když to smažeš z jůťůb, tak to přeci zmizí a je to), "všechny" holky to maj a natáčej a já jím to přece nebudu kazit... Ten tlak okolí, obzvláště ve velkých městech a ve skupinách, kde ty děti jsou rodiči výchovně "zanedbané" (tedy rodiče jim kdeco koupí, aby měli pokoj) nebo často i rodiče nechápou rizika a důsledky informačních technologií a neumí to dětem vysvětlit (myslel jsem, že nebudu muset zakazovat, ale někdy to bez toho prostě nejde a bohužel se tím stávám nepřítelem). Jinak děti sportují, čtou a oba to milují, ale to taky nejde dělat furt, nedokážeme jim udělat program na každý celý den a oni taky chtějí mít čas pro sebe. Obavám se, že tomu se žádný rodič nevyhne. S malými dětmi a na venkově nebo malém městě je to snazší, případně to přijde později, ale neuchráníš je. A pokud ten mobil nebudou mít (a nebude v rozumné specifikaci), budou zas terčem posměchu. A víme, jak zlé umí děti být. Snažím se těm svým vštípit, že aby oni nebyli, vyhýbali se tomu nebo se dotyčného zastali, ale co já vím, jak to mezi nimi je. I když dcera toho navypráví hodně, je těžké si tak úplně udělat obrázek.

radek: Aha, tak to já si vybrat nemohl. Jen dodělat webasto. Dvoulitru chvíli trvá, než začne topit, ale přežít se to dá :-) Je fakt, že se snaží topit co nejdřív a teplota chladící kapaliny leze nahoru jen pomalu.

Elektrické topení v 5008? A to je co?

No obávám se, že jsou spousty rodičů, který s tím dětem pomoct neumí, protože sami na tom nejsou lépe. Právě tam by měla škola pomoct. Stejně, jako gramatiku nebo matiku, může škola dětem vysvětlit, že splácet půjčku jinou půjčkou nic neřeší. Je úplně jedno, odkud dítě pochází, je fakt že bohatý dítě může být finančně gramotné, chudý musí... Nedávno mě "pobavilo" vyjádření sportovního komentátora k platům sportovců (primárně šlo o basketbalisty a baseballisty z JůEsEj, ale ono to v tom sportu platí asi dost všeobecně), že ač berou co berou, převážná většina z nich končí do pěti let po ukončení aktivní kariery bankrotem. Takže je to asi všude stejný... Nebo i horší.

Synátor si o prázdninách chtěl vydělat na novej komp. Pracoval dost a dobře, takže si za 2měsíce těch cca 30tis vydělal. Nicméně, aby neplatil daně, nesmí si vydělat víc než 10tis měsíčně a pak je tam nějaký roční objem, nesmí mít víc než 300hodin. Takže se dohodl se zaměstnavatelem, každý měsíc dostal jen 10t, takže vlastně ten zbytek dostal až teď v říjnu. Samo se mu nechtělo na ten komp čekat až do teď (a i já jsem chtěl, aby se tomu nevěnoval teď místo školy), tak jsem mu peníze půjčil s tím, že mi je postupně vrátí. Ale abych neplkal, když už jsme byli u půjčování, dostal úkol si zjistit, co by ho stálo, kdyby si vzal komerční půjčku. Docela ho zarazilo, kolik by ho to stálo a jak vysoké RPSN je u krátkodobých půjček. Že by ho ty tři nedočkavé měsíce stály skoro 4tis. Tedy on jistou finanční gramotnost má, přesto ho překvapilo, jak je to drahé. A pokud vím, tak ve škole je učí prdlačku, ani na základce, ani na gymplu zatím neměli vůbec nic. Takže to stejně zůstává na rodičích.

Moneta musí živit kocóra. Taková televizní hjezda se prodraží...

Pokud se nemýlím, jsem v sekci 5008. Pokud ti ve 130 vibruje volant, tak pneuservis by měl být to první, co uděláš. Ono při ceně 3.5tis za gumu jen to, ti návštěva pneuservisu třeba ušetří to, že jednu gumu blbě sjedeš a budeš ji muset vyhodit. Pokud cítím na autě cokoliv blbě, první je pneuservis. Ale kontrola vždy při přezutí (přesto, že mám dvě kompletní sady) a občas i mimo tyto termíny.

Tak to se projedeš po české cestě, chytneš jednu dobře vyspravenou a můžeš jet převážit... Můžeš jezdit kolem komína, je to jedno. Prostě převážit pneu je základ.

Dojel jsem dojezdovkou (z C4GP, já bohužel nemám) ze Schladmingu až do Prahy. Akorát na dálnici jsem si musel dát bacha a nejet moc rychle. Ale v Rakousku byla stejně skoro všude stovky, tak jsem ani nebyl moc brzda. Na zadní nápravě žádnej diferenciál není.

Pod koberečky jsem vlhko nikdy neměl. Měním koberce za gumy vždy s přezutím.

No já bych teda pneuservis navštívil stejně, i kdybych měl celoroční gumy. Minimálně převážit. Tedy pokud to neuděláš se serviskou. Výrok "už víc jak rok jsem nebyl v pneuservisu" nepovažuju za dobrou vizitku.

Jiri74: podpora obecného protokolu je u benzínu od roku 2001, dieselu až od roku 2004. Je možné, že některá auta to mívala dřív, ale je to spíš výjimka. Takže je vysoce pravděpodobné, že i když tam máš konektor, protokol na něm bude proprietární.

Jo, těch čistidel je více, PSA si ho určitě nevyrábí, takže se můžem jen dohodovat, od koho je. Dělají to skoro všichni, Liqui Moly, Wynns, Valvoline, TEC 2000 a spousty dalších. Co koukám, tak od PSA to není ani nijak "značkově" předražený. Nemyslím si, že by přidávání aditiv mělo negativní vliv na vstřiky a čerpadlo, ale asi může mít vliv na FAP a vypalování sazí. Ale je to jen názor. Občas si servisák potřebuje vygenerovat důvod proč, když sám neví proč, a zákazník chce slyšet důvod...

To, že si aditiva nebudou rozumět se samozřejmě může stát. Konkrétně VIF se snaží upravit hodně vlastností nafty, třeba i v teplotách vznícení a nemusí to být optimální. Bez testu je to spekulace. Ke mě se dostala informace, že VIF mírně zhoršuje vypalování FAP a zvyšuje ukládání cerínu, takže filtru zkracuje životnost. Zdroj informace je z chemických kruhů, ale není ověřená. Problémy se vstřiky v souvislosti s VIF jsem nezaznamenal ani o nich neslyšel. Ale obecně aditiva střídám, VIF, CASTROL, Valvoline, Wynn's, LiquiMoly, Millers, tedy nemůžu jednoznačně říci, že by se chování motoru s různými aditivy nějak lišilo. Bez nich ale obvykle už v půl nádrži mám pocit "neklidnějšího" motoru. Obávám se, že kdejaký "servisák" dokáže vygenerovat takové "žblebty", že se někdy i laik nestačí divit...

no vlákno je založeno zbytečně, jsou tu obecná vlákna o pneu a i 5008 vlákno o pneu má. To, že tu někdo nepřiměřeně zareaguje neznamená, že ostatní nereagují normálně, takže reakce můžeš očekávat normální, jen to chce psát do správných vláken a dát si práci i s hledáním. Urdemala: jj, určitě bude, já na zimu taky nemám 17", ale 16". Z testů spíš dedukuji, že na vlastnostech se více podepíše hmotnostní index než rozměr. Odlišné vlastnosti mají stejný gumy od stejnýho výrobce (dokonce i na ekoštítku) 215/55R16 91H/V a 215/55R16 97H/V.

mě by se líbila kombinace F-Type a F-Pace. Ale líbí se mi třeba Evoque

karelski: jestli očekáváš reakce "svítící kontrolku motoru", tak napsat to do vlákna "Zimní pneu na 5008" není moc chytré. urdemala: no vidíš, já mám zkušenost jinou - proběh skvělý (ještě jednu sezonu vydrží), jízdní vlastnosti (hlavně na sněhu) jsou pro mne zklamáním. Oproti nokianům (dříve WR, nyní W+), případně continentalům (TS850) je jejich chování na sněhu (čerstvém i uježděném) dost rozpačité. Nokiany se určitě nevydrží tolik, ale zase to kompenzují o třetinu nižší cenou. A co jsem koukal na loňské testy adac, tak nokian zlepšil i proběh, takže si alpiny už určitě nekoupím.

Někde jsem četl, že VIF (teoreticky) může zapříčinit horší vypalování sazí, rychlejší opotřebení filtru a taky zanášení čidel... Ale nevím, taky VIF používám, ale střídám aditiva. U nás se nafta neojebává, ale vyrábí se povětšinou z ruský ropy, která se třeba proti norský musí brutálně odsířit, což jí zrovna neprospěje. Nicméně evropské normě vyhovuje, kvalita se v současné době docela stabilizovala a průsery už nejsou, výjimečně, lokálně třeba nedodržení postupů při transportech a čerpání... Ale jinak už je to dobrý.