Pacho69

MilanF1: Jsem si dělal legraci, nová "green line" bude na elektriku Zelený kola už jsou out

Tak jsem do toho auta došel a nejde to. Držel jsem asi 30s, pak tedy odklopil. A při zamčení se přiklopila. takže jedině trvale deaktivovat v dia.

Jinak k tomu povinnýmu ručení za elektroauto, zatím je směšný, ale to se rychle změní, až pojišťovna celkem logicky vyhodnotí, že auto s výkonem 400koní naděláš stejnou paseku jestli jede na benzín nebo na elektriku. Zvýhodnění v povinném ručení je opravdu ujeté a důvod je ten, že procentuální podíl elektroaut je zatím tak směšný, že pojišťovny se podvolují eurotrendům. Pokud bude reálně třetina aut elektrických, nezbyde jim, než se přizpůsobit.

Ale 807 měla možnost nastavit v dia i sklopení zrcátek při couvání, ne? Což měla i 308 (která by měla být základ ), ale 5008 to nemá. Tak se obávám, že ani vypnout sklápění takhle nepůjde. A v manuálu taky ani zmínka.

Hm, slavná evmapa... Jsem si kouknul svoji běžně ježděnou trasi RK-Nitra. Do Brna dobrý, nejezdím na SK po dálnici, je to přes Blavu, zabítý, časová úspora 5 minut je obvykle vykompenzována nějakou dopravní zácpou. Takže Brno/Hodonín/Senica/Trnava/Hlohovec(přes Malženice)/Nitra. Jediná nabíječka je někde na dálnici u Trnavy, takže 40km zajížďka, protože těch 190km bych krom Tesly asi nedával, zvlášť když je třetina po dálnici. S i3 určitě ne.Takže místo dvou hodin tři. Největší prča je, že na Bohunice se koukám hodně velkej kus cesty sklad hmotných rezerv u mezi Bučanama a Trakovicema má sice na cestě radar, ale že by tam umístili nabíječku? Jo jen tak mimochodem, já autem cestuju, nejezdím s ním kolem baráku, na to mám MHD, takže i kdybych nakrásně měl čím nabíjet (u nás v garáži to nejde), tak při těch dojezdech je mi to k ničemu, změnil bych cestování za jízdu od nabíječky k nabíječce. "Panel na střeše" to nezachrání.

čeče, jsi ani nečetl, o čem je řeč. Tašky nelze - jsou totiž těžké. Zmiňované šablony jsou plastové, žádný plech, korodovat fakt nebudou "...vy tupci..."

VIF dává do paliv Benzina nebo Čepro, OMV určitě ne. Prémiová paliva OMV do ČR dováží. VIF je v oblasti aditiv asi jako Škoda v ČR (hromada srovnatelných, často v něčem lepší, ale je "náš"... Za mne - přestanu jsem používat VIF a auto mi přestane nesmyslně hlásit(při plynulé jízdě 300km po dálnici) , že nemůže zregenerovat. VIF občas, ale raději se rozhlédnu jinde, myslím, že si úplně nerozumí se složkami FAP aditiva, které mají zajistit nižší zápalnou teplotu sazí. Zkušenost je ovšem empirická, nepodložená ničím jiným, než osobním názorem z provozu.

Tak každý jiný, když vemeš jiný boty , abys ladil. Po pravdě mě to u tý bílý fobie neuráží. A třeba je to RS green line

U elektopixel se to nejspíš počítá jinak

Morepower: Chápeš to dobře, furt samý kecy o levnějších servisech a tak... při těchto nájezdech se u běžně vyrobenýho auta nemá co opotřebovat, tedy ani servisovat, pokud tedy není porucha. Radovane můj názor nepopírá fakta, mohu jet se spalovacím autem tak, že budu brzdit opravdu mizivě. Stejně tak můžeš s elektoautem brzdit jak idiot, rekuperace nerekuperace. O tom to opravdu není. Omezení rychlosti třeba na 130 nebo 150 je běžné, navíc při dálničních rychlostech jsou dojezdy většinou třetinové. Trh neroste pro zájem, ale jen díky dotacím a úlevám a "něčeho zadarmo". I tak, až zájemci zjistí, že za 10 let stání na nabíječkách zadarmo nic neušetřili, třeba jim to dojde. S e-autem jsem jel a ať počítám, jak počítám, je to nezajímavé ekonomicky, ekologicky, aktuálně je to slepá ulice. Jak tu stále říkám, směr do veřejné a nákladní dopravy je správný. Aktuální elektromobilita v osobních autech je totéž, jako diesel 1.0l (ten aspoň nemusí stát každých 100km u pumpy). Aktuální elektromobilita je elektrodebilitou, to, že například "hloupé" japonské automobilky tento směr lehce ignoruje svědčí o tom, co si o něm myslí. Za mě, ať si každý jezdí čím chce, nicméně to, že si bateriový eletrokrám dokáže vyrábět palivo na místě jsi asi nemyslel vážně, že? Možná, že ji dokáže leckde načerpat, což jaksi není úplně totéž. A právě, že bohužel, jen "leckde". No já teď cca rok ve F nebyl, ale naposledy jsem si na stanovištích Atolibu potkal i Smarty, možná hybridní, ale měly výfuk P.S. Auto s rokem výroby 2011 a nájezdem 34tkm má roční nájezd 16tkm? Kurňa Radovane, nežiješ na jiný planetě (aneb není rok jako rok)? Rok zde ve Sluneční soustavě myslíme dobu, kdy Země (s velkým Z) oběhne Slunce (s velkým S). Možná to tam u vás máte jinak... Myslíš, že neumíme počítat (sečtu všechny km a vydělím roky provozu, nedostanu se ani na polovinu tvých 15tkm) Jo k těm důchodcům - Radovane vyplatí, protože s elekroautem za 200t. na chalupu nedojedou a Teslu X, do který by naložili vše, co na zahradu potřebujou a třeba nakoupili si může koupit opravdu jen hodně ujetej magor. I s tím STK (ostatně tam musíš taky) a povinným ručením (to musíš platit taky) se jim to vyplatí. Před 14 dny jsem v zahradnictví potkal dva takové milé důchodce, co tam "jarně" nakoupili, nechali tak 12t a měli co dělat, abys se jim to do kufru vešlo... (tuším x-Trail to byl)

mám rok 2012, já jsem měnil zadní tepelný chránič podvozku nad výfukem. Povolil kolem šroubu a začal mi klepat. Když jsem se pak podíval, zjistil jsem, že je pěkně "ožranej", pravděpodobně sůl, tak jsem ho nechal vyměnit. A to podvozek pravidelně myji, během zimy a hlavně po ní. Jinak jak je uvedeno výše, rez jen na kotoučích, případně na čepici náboje kola, když měním zimní/letní. Po výměně kol vždy v místech pro hever preventivně stříknu spray na povozek, pokud bych heverem při výměně strhl ochranou vrstvu.

Otěr z pneumatik je prakticky obdobný jako u spalováků, nezapomeň, že elektropixla stejné velikosti váží zas o 200kilo víc, takže kecy o lepším přenosu síly jsou mimo mísu, zvlášť v době asistentů rozjezdu a prokluzu kol. A brzdový destičky ty závisí na stylu jízdy, já měnil zadní ve 110tkm a přední budu ve 135-140tkm. Tys je asi ještě neměnil, že. No s tím směšným nájezdem a omezenou rychlostí elektromobilů je to celkem pochopitelné... Problém elektrokol je vandalizmus a zlodějina (prostě furt jsme na východě). Problém elektroaut je, že jsou k ho*nu, stejně v nich zůstanu v zácpě, tomu odpovídají počty najetých km (moc neodpovídají plku "lidem se to líbilo"). A protože ekologický přínos je minimální, stále zůstává platné konstatování, že TENTO ZPŮSOB elektromobility nemá budoucnost (jak "zpívá" Johnny Rotten). Taky plk, viď, Radovane. Autolib nejsou sdílený elektrovehikly. Jsou to sdílená auta. Představ si, že i auta na benzín. Jsem za přesunutí inzerce do inzerce.

řekl bych, že VIF FAPu zrovna moc nepřidá, pro FAP je nejlepší nafta bez bios*aček, protože spálené bios*ačky v naftě produkují nejvíce pevných částic, z nichž je drtivá většina karcinogenní. Jinak nevím, motor z roku 2003 už má FAP? Čekal bych, že to bude tak EURO III, tedy spíš jen EGR

no mám auto z roku 2012 a nájezd o 100tkm vyšší. Řidiči s ním možná strávili stejně času jako já. Většinu na nabíječce

No když mercedes, tak R. škoda, že už ho nedělají. Pro mě byla v době nákupu jen 2 MPV, která by se mi líbila víc. R-ko od MB a S-Max. Dnes se mi líbí víc taky C4GP a novy Espace. Srovnatelně hezká byla i Zafira, ale tam mi vadila, že vzadu byla prakticky jen 2 sedadla. Lecho: Přátelé lva jsou víc než tolerantní, nejen k manželkám ....

To není hlína to je taky bronz!

Brutall: Nemám co vkládat, zimní (OXIGIN 1) jsou zabalený v garáži (až bude čas, provedu nutné opravy laku), tak je na autě nenafotím, a letní je klasika QUARK, 17"

MotoMoto: Spíš jsem myslel, že se ti přilípnou na izolaci a rozebíráním a pokusem vyměnit si izolaci můžeš poškodit. Ale horší než eternit nebo asfaltovej šindel to určitě nebude.

Rozdíl mezi 1.6 a 2.0 zvlášť na krátkých trasách a ve městě je značný. Minimální je na okreskách a na dálnici. Když je motor studený (krátké trasy) a ve městě tak rozdíl je i 2l/100 navíc pro 2.0Hdi. Pokud chceš využívat krátké trasy a město převážně, tak 1.6 bude lepší. Při tomto provozu bude hodné náchylná ke karbonizaci a zanášení víc než 2.0. Já se v průměru u 2.0 nedostanu se spotřebou pod 6,5. Mám průměr 6,8. Pokud jedu třeba okreskama RK/Nitra (dálnice jen 35km), jedu za 5.8. V zimě třeba tím, že na dálnicích v Rakousku bylo všude 100, krom asi 150 km, tak jsme měli celou cestu za 6.0. Ale rozdíl litr v průměru samozřejmě je. Pokud bys jezdil 60% dálnice a 40% mimo město, asi by rozdíl mezi 2.0 a 1.6 při podobné dynamice, byl maximálně půl litru, jak zařadíš krátké trasy a město, nůžky se rozevřou. Jo ještě k tomu automatu - o posrání je to naopak, hydrodynamický měnič nemá spojku a tedy dvouhmotu, takže 300-400tkm bez problémů, pokud měníš olej. Manuál i robot dvouhmotu i spojku má, takže problémy přijdou dřív.

Já souhlasím, ale voda se pod to dostat může, třeba v místech zakončení, kolem komínů, vikýřů. Tak právě to, že se ti to položí na podklad může být nemilé, že ti pod tím voda dobře neodteče. Těch, co to mají déle než 20 let asi moc nebude. Každopádně nevypadá to zle a cena je jak za asfaltový šindel. Jen když se to takhle "zďolíkuje", asi se to pak taky blbě vyměňuje.

Podle toho obrázku já říkám, že ano, opravdu jsou ty šablony prohnuté podle překryvu. Ale to by mě netrápilo. Spíš jak pak funguje izolace, když pod krytinu něco proteče, aby to dokázalo odtéct a třeba v zimě to tam nezmrzalo.

Jo tak, no to je možné. Jsou i "tvrdé" plastové šablony, ale za jinou cenu (Tachovská břidla, Eureko). Tohle má za plus, že je to pochozí (to asi všechny plasty nebo hliník) a v podstatě v ceně asfaltovýho šindele, kterej je ale prakticky neopravitelný.

MotoMoto: Ďolíky jako od krup třeba? Nevím, přijde mi, že to vypadá "jako" břidlice, ďolíky jsou tam od začátku. To zvedání by mohlo být, zase je tam ta vichrspona, to by snad mělo udržet. Mě se líbí to, že je to pochozí. Našel jsem i jiné systémy, ale cenou už byly na dvojnásobku. U mě to zatím nehoří, tak uvidím, jak se to vyvrbí a co zjistíš. Scratch: No jo, ale pod tohle potřebuješ bednění, latě nestačí, musí to ležet, stejně jako asfaltový šindele.

No to za socíku všichni. Tak to prostě bylo. Taky jsem si kdysi myslel, že ten eternit je krásnej... Máš pod tím aspoň nějakou izolaci, když máš latě 75cm od sebe. To tam asi není vůbec nic, co?

Scratch: Jasně, tak to máš jen na latích, to tuhle krytinu nedáš. Eternit se dělal prakticky jen na bednění, dnes jsem viděl, že se dá na bednění folie a izolace na to latě a navrch Beternit, Cembrit. Tobě by se tam hodily šindele, ale hele i ten "plast" bude vypadat na tý chalupě líp než tohle . Jen bys to ale musel obednit, protože tím, že jsou ty šablony ohebný, tak právě to položení na latě není možný, jak to není úplně pevný, tak by se vyvlíkaly ty vichrspony (nevím, myslím si). Tipoval bych, že tam původně buď byly došky, šindele nebo tašky. Tahle úprava je vyloženě socialistická.