Pacho69

Mám 190tkm a měněný byl 2x. Vždy jsem měnil cca 80-100tkm v manuálu, cca 160 v automatu. Výměna oleje v převodovce není nic tak extra složitýho ani drahýho a má též definovaný interval, jako olej v motoru. Viděl jsem, co "vyteklo" (spíš vylezlo) za automatu u kolegy při necelých 300t. Je to jen olej, nemůže to vydržet. Hlavně bude plnej sajrajtu, který musí občas ven. Takže se hlásím jako další blázen, který oleje mění. A myslím si, že firemní fleety to dělají taky, obvykle standardně podle servisních intervalů.

Tak to se úplně nedá srovnar - reduktor a převodovka. Reduktor je pevný převod, nikdy se nerozpojuje. Je to prakticky bezporuchová součást. S převodovkou (spojkou, setrvačníkem a pod.) se to nedá srovnat. Převodovka u osobáku bez výměny oleje 550tkm? Tak to si opravdu neumím představit. Kolega to zkusil. při 270tkm skončil v nouzáku, oprava byla za 90tis (BMW) a stejně už to nebylo ono, raději se toho zbavil. Čerpadlo tam samozřejmě je, ale z mého hlediska (vystudoval jsem elektrické pohony), je fakt pohon elektrickým trakčním motorem opravdu jednoduchá, bezúdržbová záležitost. Komplikace jsou "okolo". Rekuperace, díky nízkým napětím jsou vysoké proudy, je třeba chladit svody a řídit nabíjení. I elektroniky umí selhat a hořet. Samotný pohon je ale opravdu primitivní a když nebudeme řešit rekuperaci (který u spalováku není), tak je fakt bezúdržbový. Bohužel, systém práce s energií je na h*vn*. Zase vezmi, že 60l nádrž je vlastně 500kWh (a víc, podle paliva), takže efektivita spalovacího motoru bohužel není nic moc. Když si vezmeš, že Tesla ujede na 80kWh přes 300km, tak to opravdu není vůbec špatný, protože to na 10l benzínu určitě neujedeš. Nicméně nechci hájit elektroteror EU, se současnými technologiemi to nemůže skončit dobře. Mám elektrické pohony rád, ale způsob, kterým se "prosazují" se mi příčí. Přičemž řekněme, že pohon je vyřešen, to ostatní ne. Je to jako když si motoristi na začátku minulého století chodili kupovat benzín do lékárny. Taky nikdo nenařizoval majitelům koní poslat je do buřtů... Celá společnost je nemocná, když si myslí, že zachráníme planetu tím, že vyrobíme víc elektroaut. A Radovan mi je ukradenej, jeho příspěvky ani nečtu, je to stejná snůška plků a rádoby pravd, jako fejsbůk nebo burešovy noviny. Primitivní, stupidní populismus.

Pánová, nezastírán, že Radovan je elektrofanatik, nicméně než se s ním začnete hádat, něco si nastudujte, jak fungují elektrické pohony a co obsahují. Potom mu jen hrnete vodu na mlýn těch elektroteroristických nesmyslů. Problémem elektrickýho auta opravdu není pohon, elektrický motor je opravdu řádově lepší než spalovací (prakticky ve všech parametrech), takže opravdu nepotřebuje chlazení, v 90% si vystačí s trochou vzduchu, prakticky jedinou mechanikou jsou právě trakční motory (jejich životnost třeba u tramvají bez nutnosti servisu je 250tkm a i pak jsou to většinou jen ložiska, poruchovost oproti spalovacím motorům je směšná). Reduktor je jen jednoduchý pevný převod s vysokou životností, berte ho jako prakticky bezúdržbovou součást poloosy, jeho životnost se bude rovnat životnosti poloosy. Problém v pohonu opravdu není, je v podstatě dokonalý. Problém je reálně ten zbytek - uchování a dodávání energie. Souhlas že je to terorismus - ale ne ekoterorismus nýbrž elektroterorismus. Ekologie je zástěrka a z hlediska životního cyklu elektromobilu jde pouze o přenesení části ekologické zátěže z obytných aglomerací do výroby (kde by se mohla lépe eliminovat/snižovat. Jenže jejím nejzásadnějším producentem je Čína, takže to co celá Evropa, tímto šíleným elektroterorismem omezí, to Čína bez problému vrátí. EU se bude bít do prsou, jak omezila splodiny, 70% materiálů nakoupí v Číně, která výrobu zplodin za Evropu dožene 2x. Ale před tím demagogové jako Německo nebo Francie zavírají oči, neboť je pro ně momentálně ekonomicky velmi zajímavé, tak se nám to snaží vnutit. Stačí se jen podívat, které země jsou tím evropským autoprůmyslem... Ekologii za tím nehledejme.

Tak aspoň přivezl baterku, klidně mohl přivézt elektrocentrálu na benzín

Medvěde, to máš stejný i se spalovákem, když je řidič debil, no tak mu asistenční služba přiveze kanystr... Jinak s množstvím vyrobené energie bych taky problém neviděl, též se snížení produkce PHM poklesne i spotřeba rafinerií. Nicméně reálná problém je s distribucí, míst kde je infrastruktura v takovém stavu, aby dokázala utáhnout rychlejší nabíjení třeba více než stovky elektromobilu, těch opravdu moc není a sídliště to rozhodně nebudou. Pamatuju se, jak jsem se na PRE dohadoval a jak neradi mi v baráku dávali 3F 25A a tvrdošíjně trvali na 20A. Dovedu si představit, že kdybych chtěl 50A, pošlou mne do prd*l*.. To se obávám, že bude dost zásadní problém, obzvláště v menších městech bude dimenzování přívodu energie docela problém. Ono se to samozřejmě udělat dá, jde o to, kdo to zaplatí.

No elektrofanatik rozhodně nejsem, smíš naopak, nicméně elektro opravdu nepotřebuje vodní čerpadlo, chladí se olejem, žádná voda tam opravdu není. Nějaký litr oleje se používá k chlazení vodičů při rekuperaci. A převodovku opravdu nemá. otáčky trakčních motorů lze naprosto plynule regulovat se skoro konstantním momentem v celém spektru otáček. Nebo si myslíš, že tramvaje, nebo vlaky mají převodovku? To opravdu ne. U aut je to stejné. Elektromotor je pro pohon vozidel opravdu úžasný. Bohužel napájení uspokojivě vyřešeno není. O ekologii se hovořit nedá, výroba čehokoli v do elektorkrabice je stejně neekologická, jako do spalováku, ne-li horší. Samozřejmě tu bude elektrotrol psát všechno možné. Realitou je, že psaní pololží a polopravd je dnes všeobecný trend

Já mám dvoulitr, na doporučení servisáka jsem měnil ve 180tkm, včetně pumpy.

Zadní řada sedadel jde posunout na úkor kufru v rozmezí tak 10-15cm, navíc přední sedadlo je spíš křeslo, sedíš docela vzpřímeně. Myslím si že ano, ale ověřené to nemám. Za synátora (180cm) naprosto s přehledem.

No já jsem včera koukal, byli jsme v Chocni a Vrbici, bylo krásně. Ale nad horama nad Vzchmezím, Šerlichem, tam to vypadalo divoce. V RK nekáplo celý den, až v noci na dnešek pár mm. Ale pěknou smršť jsem zažil včera večer na D11 mezi Chlumcem a Kolínem. Stěrače hysterický, 60 na tachometru nebylo vidět na krok...

No já se naštěstí na Kněžnou koukám z hodně velké výšky. Mě leda že by šplouchla ze silnice velká voda na dvůr, ale i to jsme tak vysoko (Panorama), že se voda moc nemá kde nabrat, aby způsobila větší škodu. Na kamerách není nic vidět, ani elektrika nevypadla, jako před týdnem. Spíš jedině kroupy, střecha už není v dobrém stavu a čeká ji renovace.

Koukám Radime, že kunvaldskou lávku ani nemusíte mít na koupališti... Kroupy nebyly? No já jen vzdáleně koukám na srážkoměr, 73mm, no uvidím, co to napáchalo (auto zas startuje, tak i my).

Tak jsem dorazil z prace, po pár experimentech jsem zatím dospěl k zavěru, že baterka. Bohužel měřák i nabíječku mám na chalupě. Oběhnu sousedy a zkusím to přes kabely. Doplňuji, auto nastartované... Panové ze servisu vedle přinesli startovaci krabičku a šup, bylo to. Jdu vyměnit baterku, ted mi svítí kontrolka engine repair. Elektronika trochu zmagořila. Baterie vyměněna za Exide EK 700, tak snad vydrží podobně. Diagnostika vyklidněná, nastavena nová baterie v dia. Díky všem za pomoc

Dnes jsem zralej spíš na pořádnou palici, než na kladívko... Ještě že nejedu na dovolenou nebo na ní nejsem. Nemáte někdo náhled, jak se dostat u 5008 MPV 2.0HDi ke starteru?

Ano, už jsem koukal do knížky, starter je F8.. Ale startér cvakne, tak myslím, že pojistka bude dobrá, No, půjdu se v tom pohrabat. Díky.

Dobře, děkuju, vyzkouším. Ještě zkontroluju pojistky.

Auto je v garáží v patře. Na roztahování tam moc není prostor. Sjet dolů bez posilovače na brzdě se trochu obávám. Dá se ke startéru nějak rozumně dostat? Bohužel v garáži žádný velký prostor není, je tam i poměrně nízký strop.

Prosím o základní radu. Dnes ráno jsem nenastartoval. Auto se odemkne, rádio hraje, žhavení zhasne (prakticky hned). Startér cvakne, ale netočí. Včera vše v pohodě. Usuzuji, že baterkou to nebude (i když je původní, tedy 9 let). Má startér vlastní pojistku, může to být v ní, přesto že cvakne, že netočí? Co by to ještě mohlo být? Odejde startér takto bez jakéhokoliv zničehož nic? Nikdy se mi to nestalo.

No to je ošidné, já když jsem se pojišťoval, tak jsem věděl, že se do desítky vejdu, protože mi sklo měnili v rámci havarijky, bylo to těsně pod 10 (bez DPH). Ale po pěti letech změny pojistky (na povinné ručení s připojištěním) to bohužel není pravda. Překvapuje mně, že origo sklo na 5008 je zhruba stejně tak drahé jako neorigo na 308. Tak to tedy nahlásím na pojišťovnu a uvidím, kam mne pošlou, mám kousek od kanclu celkem velké autosklenáře, předpokládám, že budou smluvní partner, a uvidíme.

Může být nějaký problém u neoriginál skel? Já mám taky pavoučka, sklo je připojištěné, ale částka je do 10tis. Jestli půjde opravit nevím, je to skoro uprostřed, trochu víc na stranu spolujezdce, lehce nad tím, kde stojí stěrače. Když sedím běžně, je prasklina za kapotou, ale jsou polohy, kdy ji trochu vidím. V autorizáku mi řekli, že opravy nedělají, jen výměnu, sklo pouze originální. Výměna včetně skla je 12tis bez DPH, což těch 10t nepokryje. Tak teď rozmýšlím, jestli to mám nechat udělat a doplatit si to, nebo to nechat přes pojišťovnu s nějakým jejich smluvním partnerem, abych pak neměl s neoriginálním sklem problém s senzory (minimálně ten na světla používám rád) nebo s kvalitou skla - neoriginál nemusí mít stejné vlastnosti (termické, UV a pod). Tedy ptám se, jaká je zkušenost?

Tak to máš štěstí, Radime, že poslední večeře... Po fotbale se kuchař nejspíš pořádně vylil

čiré zlo je v l(L)ánech

Za ty peníze bych se bál to nechat na dešti... Já jsem taky uvažoval o navijáku, nakonec jsem hadice roztahal napevno mimo trávník a jen připínám asi 12 metrový konec na zalévání. Já bych zase rád vše na zimu uklidil, nejen hadici i naviják, včetně toho kusu plastu, co je na zdi, obávám se že by se to za pár zim rozpadlo. Hadice mám průsvitné Valmon 5/8", koncová je 1/2". Hadice jsou od Valmonu některé už 25 let, sice už nevypadají stejně, ale pořád fungují jak mají. Hadice s černou vložkou už jsem vyházel všechny (nevím co byly zač). Dokonce i hadici Gardena (tedy jen řadu basic) jsem už vyhodil, Valmon slouží dál. Celý roky tam leží na slunci, má za úkol odvést přetékající vodu ze sudů do zahrady pod stromy,, do malin, ostružin a tak (zrovna v noci si to mohl užít), takže minimálně sluncem je namáhaná slušně. Tedy tahat 30 nebo více metrů hadice z navijáku si nedovedu představit (většinu hadice bych neviděl), to bych toho víc zničil, než zalil. Proto mám vodu rozvedenou a jen připojuji koncovku a zalévám v dohledové vzdálenosti. Jinak veškeré příslušenství je Gardena, některé mám už 25 let. trocha bílé vazelíny jako údržba když hadice uklízím na zimu, jinak jsem na ně nesáhl. Krom nějaké starší generace profi spojek (s kovovou převlečnou maticí) jsem neměl žádný problém. S kovovou maticí byl problém, že si velice snadno při přemontování uměla udělat závit jinde, než kde byl ten původní, protože protikus měl závit pastový. U čerpadla do sudu od Gardeny mi praskl plastový závit u vývodu. Čerpadlo jsem měl tehdy čtvrtým rokem. Napsal jsem na Husquarnu,(Gardena patří do koncernu) na koho se mám obrátit, když se mi tohle stalo, požádali mne o adresu, a celý vývod z čerpadla mi poslali nový.

Si z tebe tou digitální rafičkou nějakej programátor dělá švandu . Už slyším toho manažera, jak říká: Hele naprogramuj to tak, aby to vypadalo že to neubejvá a pak to nenápadně zrychli...

No koukám na statistiku, sice má ČHMÚ stanici na druhý straně Rychnova, takže v bouřkách tam rozdíly jsou (jako že tam prší, u mě ne, nebo naopak), ale 36mm (přitom 25mm za hodinu mezi druhou a třetí), to mám sudy plný dvakrát . Doufám, že tam nebyly kroupy a něco tam na tom rostlinstvu zbylo. Jahody asi plavou v blátě. No uvidíme zítra. Teď svítí slunce, tak snad to třeba na povrchu uschne. Na kameře už kaluže nevidím, mezi druhou a třetí asi na 10 minut výpadek elektriky (asi vítr, Máchale)...

No mě se IBC na zahradu nehodí, když bych něco dával, tak nádrž pod zem, Navíc mám 4 svody ve vzdálenostech 8 a více metrů od sebe, mít u každého IBC, hnus. Ale třeba strejda z nich má postavený systém, celý zakomponovaný do zahrady, že ani nevíš, že to tam je. Ale některá řešení jsou na jeřáb, někdy se ho musím zeptat, jak to tam dostal.