Pacho69

Božek: Předpokládám, že je to postaveno na čipu ELM327, takže jsou to vyhozené peníze, na PSA skoro nic neukazuje. Co se HUD týče, podle mě to nepůjde dodatečně zabudovat, bude chybět např. měření vzdálenosti. Ne že by to něčemu vadilo, ale nejspíš to nepůjde jednoduše připojit.

A s XP to tak nemáš? Zkus je použít třeba na dotykovým zařízení? My máme třeba v kanclu multifunkci od Xeroxu, je z roku 2008, tedy daleko novější, než WXP. Ale kompatibilní driver do W7 (x64+x86) je pouze PS. Jenže ta, co máme postscript nemá, musel by se koupit modul, bratru za 14tis Kč. To nikdo nedá, protože to za chvíli bude odpisovka... Jenže je vybavená dobře, sorterem, sešívačkou, razítkem, takže ji lidi rádi používaj... Ale servis je dražší a dražší... Stejný případ jsou XP. Udržet je provozuschopné a neděravé bude čím dál těžší. Takže nakonec bude daleko levnější koupit s W8 i na ten starý šrot, případně šrot doplnit třeba grafickou kartou...

Si myslím, že on sám aktualizuje jen systémové aplikace + ty co jsou v tom image třeba od nokie. Ostatní aktualizace aplikací se ti udělají sami, jen když jim povolíš, že to smí, což si myslím na WP8 nešlo, až na WP8.1? Ale nevím, sleduji to, ale nezkoumám, nemám na čem. Tuším, že WP mají možnost psát diakritiku jako na PC(háček písmeno), ale v opačném pořadí(písmeno háček), že nemusíš čekat na to, co se ti vyroluje, ale že zmáčkneš třeba e a pak háček a on udělá ě. Tuším, že to jde s každým písmenem, krom ů, který tam spešl je. Ale pro češtinu nefungují gesta, kolega co má WP, tak to mu chybí. Vůbec MS s českými slovníky do WP moc nepospíchá. Ale jinak kolega souhlasí - rychlé, bez lagů, úsporné.

Hele Kurte, je jasné, že ty firmy chtějí prodávat, o tom žádná. U těch aut je to stejné, tam to dokonce došlo tak daleko, že zatlačí na vlády a instituce, vytvoří emisní normy a za používání "starých systému(aut)" tě budou kasírovat na tzv. ekologický dani. No třeba i MS to jednou dotlačí do tohoto stádia, ale snad ne, EU nemá MS moc ráda. Samozřejmě, že lze XP dále používat, rozhodně na nějaké staré plečky nemá smysl instalovat Windows 8. I když W8 umí výkonové nároky celkem slušně omezit. Nicméně výrobci nás masírovat budou a hlavně firmy si brzy spočítají, že se jim vyplatí udržovat podporu než pracovat se systémem, který je mimo podporu a dokáže ho totálně položit lecjaký novější program (třeba aktualizace office 2010). Prostě tak to je. Při troše snahy lze systém XP udržet funkční, je třeba být ale hodně ostražitý. Pokud to dáš na ty auta, taky budeš těžko kupovat náhradní díl od výrobce k autu, který se 20let nevyrábí. A to si myslím, je to nepoměr, 10 let na OS oproti 20ti létům na auto, spíš by to bylo 30... XP je OS vyčpělý a problémů s funkčností přibývá. Ale pokud ti vyhovuje, nemusíš ho měnit. Zajímalo by mne Kurte třeba, kolik kopírek/tiskáren Kyocera starších 10 let servisujete? Nesnažíte se zákazníka taky přesvědčit na změnu? Třeba jen proto, že na ty stroje už není driver pro x64 Windows, možná už ani na W7, W8 nemluvě.

Přezuto. O víkendu očekávaná zima a Soelden.

5KW, no to je jednodušší vypnout klímu;) já neříkám, že tuning nemá smysl, dokonce věřím, že se může najít někdo, kdo odladí lepší SW než výrobce, jenž motor navrhl pro své potřeby. Nakonec to bude něco za něco, jenže v této chvíli třeba ani tuneři neví co a za co. Takže třeba sníží spotřebu, zlepší reakci auta na plyn ale výsledkem může být ještě vyšší náchylnost ke karbonizaci, více NO ve spalinách. Je na uvážení každýho, jestli mu to stojí za to. Mě osobně u cestovního vozu vůbec. A chiptuning u benzínu mi přijde smysluplnější než u nafty, samozřejmě v návaznosti na následné komponenty.

Slušně namotaný. Mě překvapilo, že nepřerazili ten sloup.

A jaký je rozdíl mezi výkonem benzínového a naftového motoru? Fyzika říká celkem jasně, že je to přímá úměra k momentu a otáčkám. Jelikož maximální otáčku jsou celkem jasně dané konstrukcí motoru, co tak asi může stoupat, aby se zvýšil výkon? Bingooo, je to moment! Tím TSI motorem jsme naznačoval, že prakticky stejný motor se dodává ve výkonových variantách až s násobkem výkonu. Takže motor to vydrží, trpí komponenty, kam motor přenáší výkon, spojka, převodovka, případně rozvodovka, poloosy. Na to nemusím číst žádný VW forum. Pro mě za mě, načipujte si tam co chcete, chrochtejte si, jak máte za pár kaček 50Nm navíc, pak si nestěžujte, kolik bude stát servis. Výrobce povětšinou ví, proč je výkon nastaven, tak jak je. Důvodem je většinou snížení nákladů na komponenty následné, a tím snížení ceny. Zvýšení výkonu znamená trvalé přetěžování komponent, které na to nejsou postavené. Výsledkem je snížení spolehlivosti.

Mojo2: No ono je to daný i hmotnostním indexem, třeba na Audi A4 stačí 91 a guma je o 600-800 levnější. A co teprve rozměr 215/50R17... Medvěde, je to daný objemem. Ne že by tam byl nějakej cenovej rozdíl ve výrobě, ale v rozměrech 195/65R15, 205/55R16 a 225/45R17 prostě konkurence stlačí cenu... ty nedominantní rozměry jsou dražší.

tovární nastavení smaže vše, toť jasné, ale WP si to umí také zazálohovat na OneDrive, ne? Po obnově to vrátí, ne?

Hm, co myslíš, že se při stejných otáčkách zvyšuje, aby se zvýšil výkon? Jojo, hlavně že THP je bomba. Nevím, kdo si uříznul větší ostudu. Jinak v ladění "malého turba" nebude problém. Zajímalo by mě, co je podle tebe velké turbo? 1.6 jak ve formuli? Když nezvedneš výkon, tak jak to, že se ty motory vyrábí s výkony v rozsahu skoro dvojnásobku? Turbo tam není jen na "zvedání výkonu" ale především na optimalizaci charakteristik - tedy získání rozumného výkonu/momentu v nízkých otáčkách => snížení spotřeby. Problém není jen spojka, ale hlavně převodovka. Když zvedneš moment o 50Nm (v případě TSI to může být třeba 30%) tak to původní převodovka prostě dlouho nevydrží. Takže chceš-li auto s velkým výkone, není cesta to, že si koupíš to nejslabší a načipuješ ho. Věř tom, že se ti to brzy hodně prodraží. A není to o tom, jak jezdíš. Nebo ty máš někde budík, který ti ukazuje aktuální krouťák?

Motor nemusí být problém, problém může být návaznost - spojka a převodovka. Zvýšený kroutící moment jí prostě nebude svědčit, pokud se s ním nepočítá. Když se podíváš ke konkurenci, tak třeba 1.4TSI se dělá snad v sedmi výkonových variantách. A vůbec není problém kterákoliv z nich načepovat na maximální výkon. Jenže rozdíl mezi výkony je ten, co následuje, spojka a převodovka. takže když 77kW načipuješ na výkon 110kW a tedy krouťák o třetinu vyšší, tak se nemůžeš divit, že spojka a převodovka bude za pár tisíc km na vyhození.

Hm,koukám, že letos nokian zapracoval na proběhu a hluku a převálcoval konkurenci. No přezuju co nejdřív, ať se těch Alpin A4 brzy zbavím. Jinak ADAC často nehodnotí Michelin, takže je dobré kouknout i třeba na OAMTC. Tam zase obvykle nehodnotí Nokian. Jak koukám na OAMTC, tak ani Alpin 5 nijak nezazářil. Nějak nechápu, co se stalo, na ADACu vždycky vyhraje Continental (podobně, jako je na auto.cz škodofka nejlepším autem na světě ).

Radši budu mít o 2metr kratší brzdnou dráhu než o deci menší spotřebu. U zimní pneumatiky bych tedy ekoštítky vůbec neřešil.

No tak třeba v 308 nebo v C4GP jsou v nabídce jen 2.0 BlueHDi, ale 5008 FL ne. Ono by to nejspíš znamenalo více zásahů do uspořádání a tak se jim do toho podle všeho nechtělo. Celkově FL 5008 je pouze kosmetický. PSA redukuje modelové řady a mám lehkou obavu, že 5008 nebude mít nástupce a zůstane jen C4P nebo C4GP.

Aktualizace na WP funguje tak, že ji stáhne, udělá přípravu a pak restartuje. Po restartu aktualizuje (s telefonem se nedá nic), následně dokončuje aktualizaci, po normálním bootu - s telefonem se prakticky taky nedá nic. Zkus telefon restartovat, instalace by se měla spustit znova. Myslím, že už by měla být k dispozici 8.1 Update 1, tuším zvaná Nokia Cyan

odee: mám je na služebáku, tady sice zima nebyla, ale jinde jo, Rakousko, Itálie, Švýcarsko. V pohodě, jsou to dobré gumy i na sněhu. Ale na sníh jsou i lepší.

světlo na dveře? já to mám světlo dole v zrcátku, jiné tam nemám.

Myslím, že motory BlueHDi nejsou v 5008 v nabídce vůbec.

To si nemyslím. Vývoj byl otázkou hardware. Dotykové displeje a procesory zlevňovaly a google prostě zareagoval rychle. V tý době nikdo jinej neměl co nabídnout. Windows ustrnuly u CE (které do té doby válcovaly trh) a MS zaspal. Symbian pomalu umíral na nezájem. Důvod je ten, že prostředí pro vývoj a aplikace na tom bylo podobně, jako u androidu. Google to vlastně jen postavil na open source a protože neměl nic jinýho jakž takž univerzálního, postavil api na javě. Dnes si určitě rvou vlasy, že se tehdá nedohodli s MS třeba na NET. Tehdá nebylo vůle ani z jedné strany, i když technologicky by nebyl problém to skloubit. Dnes by to udělal určitě jak gůgl tak MS, jenže co s tím kvantem aplikací teď? Takže nezbývá dát pár jader navíc, paměť a radši dvě baterky, aby to neumřelo za pár hodin. Důvodem, proč je android všude je ten, že jedinej gůgl prostě rychle zareagoval na to, co nabízel současný HW. Ostatní zaspali potenciál trhu mobilních zařízení. Velkou roli sehrála "cena" OS, která se stala zajímavá pro Čínu a Indii, bez potřeby "krást", tedy legálně řešit licence... A záplava těchto zařízení se pak začala šířit... Kdyby zareagoval i MS, mohl tu dnes existovat konkurenční boj v oblasti OS (WP mohu běžet na tomtéž HW, co android s daleko lepší režií). Takhle všichni uživatelé androidu čekáme, zda vůbec dostanou další aktualizaci na své zařízení, zda v ní bude odstraněna alespoň pětina chyb, který nám vadí, zda novější verzi jejich hw vůbec utáhne a zda výrobce po roce prodeje zařízení nehodí přes palubu, protože má už další dva nové modely... Jinak tento postup vyhovuje výrobcům HW. Kvalitě SW neprospívá vůbec - ta je naprosto otřesná. I já se nejspíš v dalším kole smířím s "nedostatkem" aplikací a opustím android, přesto, že některé aplikace bude těžké oželet. Ale asi si raději koupím tablet s iOS.

No koukám že ve výbavě style ho nabízí, jinak ne. Nevím, zda to není chyba, protože v normálním ceníku není. Ale tam není ani výbava "style". Možná by mohl dát info někdo, kdo teď kupoval nový. 120k je 1.6VTi, 88kW, atmosféra, 5ti kvalt.

THP se v aktuálním ceníku 5008 ani nenabízí. Jen VTi a to je v tomhle autě za trest.

tos ho vezl docela daleko dvě křižovatky, pár kiláků. Jsi měl kliku, kdyby ti vystoupil na křížení Kolbenova/Kbelská do křižovatky, asi by vypadal jinak. Kámoš takhle položil ještě za totáče do zahrádky na fiatu 126p korbičku od kočárku s dcerou. Pa se divil, proč na něj všichni troubí a blikaj. Naštěstí tehdy "nevystoupila".

Vohnutý jabko nemám, mám to bohužel taky. Tedy nemyslím poruchu, přesto to považuji za "demo". On už i gooooogl ví, že ta java nebylo šťastný řešení, ale co s tím teď, že jo... Musím říct, že na těch jabkách (když zrovna apple něco nepo...) a teď už i na těch widlích ty aplikace na srovnatelném HW běží výrazně lépe. O podpoře nemluvě. Ona otevřená distribuce je cesta do pekla, rozesere ji kdejakej vocas.

řídící jednotka podle signálů zpětné vazby z čidel chrání motor před zničení, takže pokud dostane nějaké chybové hlášení, které vyhodnotí tak, že by mohlo dojít k poškození motoru, tak postupuje podle programu - přepne do nouzového režimu, odpojí komponenty, snaží se o bezpečný režim. Jinak taky mám auto 2,5 roku, najeto 55tis a v motorovém prostoru tedy žádný rezavý hadičky nejsou. myslím, že nejvíc trpí hadička k ostřikovačům v místě, kde míří na kapotu. Jinak v pohodě. Ale THP nevím.