hnusoba

Na modeli zalezi a Peugeot ma moznost iba nastavenia dennych svetiel. To by ma zaujimalo v akom servise Ti dali na vyber...

Predne aj zadne, akurat u niektorych modelov sa nerozsvieti pristrojovka a u niektorych sa rozsvieti.

Niesom si isty ale malo by stacit ak ho pootocis o stvrt otacky a tak ho vyberies.

Jediny problem s dennymi svetlami bol len u 307-ky CAN-CAN od zaciatku zavedenia CAN-CAN siete do cisla DAM ktore presne neviem, tusim nieco okolo 107**. Vsetky ostatne Peugeoty s multiplexnymi sietami nemali problemy s dennymi svetlami.

Bud snimac vymenis alebo ho odpojis...Okrem signalizacie nema inu funkciu...

Co takto odpojit konektor?

Pokusim sa to tu objasnit s dennymi svetlami na 307-ke. Od zavedenia 307 s multiplexnym rozvodom CAN-CAN az do cisla DAM okolo 107*** sa nedali nakonfigurovat denne svetla, kolonka tam bola, denne svetla boli nakonfigurovane na pritomne ale ajtak nefungovali.Najnovsie 307-ky uz funguju s dennymi svetlami bezproblemovo. Len to DAM neviem...

A co konkretne hladas na ABS? Hydraulicky blok, pocitac alebo snimace?

Tu zas nesuhlasim s Tebou ja Pretoze kontrolka sa rozsvieti az pri vaznejsich zavadach (velmi rad Ti rozpisem pri ktorych) a nemusi ti auto hned hodit do nudzoveho rezimu.

Snimac teploty motora by nemal robit taky problem aby otacky vystupali az do 2000 ot/min. Skor by to mohol byt krokovy motorcek volnobehu.

Tak jsme se oklikou vrátili k původnímu tématu. Jak to podomácky jednoduše elektronicky zabezpečit, aby to nic nepoškodilo a nebylo to na první pohled poznat? Jeden kolegov znamy roky zabezpecoval auto proti ukradnutiu jednoduchym sposobom, kazdy vecer vyberal volant z auta :D:D Popripade uz som videl aj retazou pripevnit auto o kanal, lampu... Ale ako som pisal, najlepsie je skrytym vypinacom odpojit snimac otacok alebo snimac referencneho valca. Popripade pri multiplexnej sieti v aute odpojit jeden vodic ktory ide medzi BSI a pocitacom motora a ten dava povel na odblokovanie pocitaca motora. Ale to by trebalo presnu schemu na konkretne auto.

Já bych se toho nebál. Když nebude podávat čerpadlo v nádrži,ECU vyhodnotí,že podávací čerpadlo nedává minimálně 0,8 bar(nebo tak nějak) a nedovolí nastartovat. Tobě to dojde,ale zloděj šikovně umístěnej vypínač nenajde. Nuz nahodou zabudnes vypnut skryty vypinac Ty, budes startovat a pocitac nachyta kopec chyb a hura do servisu pomazat ich. ECU nevyhodnoti ze podavacie cerpadlo nedava tlak, lebo na to nema ziadny snimac, ECU Ti vypise chybu napriklad ze regulator tlaku je stale otvoreny lebo nebudes mat tlak na rampe. Potom Ti auto moze hodit do nudzoveho rezimu. Palivove cerpadlo by som odpajal maximalne tak na benzinovom motori, na HDi nie.

Nuz, najlepsie je odpojit pri HDi motoroch aby nenastartoval snimac otacok motora alebo snimac referencneho valca. Tieto ked su odpojene skrytym vypinacom a znovu sa zapnu a motor normalne nastartuje nerozsvieti sa kontrolka diagnostiky. Akurat tam by som si daval velky pozor kedze su to velmi citlive suciastky.

Nove skrtiace klapky ovladane elekticky vdavaju take tiche piskanie alebo ako to nazvat. Je to normalne takze sa nemas coho bat Pohybovat by sa klapka mala az ked pridavas/uberas plyn. Skus pri zapnutom zapalovani a vypnutom motori pridat plyn a pustit. Mal by si pocut take klapnutie ked sa klapka vrati do zavretej polohy.

Dnes som nasiel super senzacnu vec v letaku od Lidlu, prepojovaci kabel na startovanie...cez AUTOZASUVKU :o Sklanam hold ludom ktori to vymysleli :bojim Nuz, dajme tomu ze auto ma 1.2 kW starter. Pri palubnej sieti 12V moze odoberat startovaci prud az 100A. Pokial sa nemylim tato zasuvka je istena 20A poistkou. Pri novsich Peugeotoch je napajanie zasuvky cez BSI. Chcel by som vidiet toho odvazneho cloveka ktory by nieco take vyskusal co by to urobilo, nenajde sa niekto? Alebo sa ja mylim a je to ozaj fantasticka vec? :myslim:myslim

Lambda sonda sa da jednoducho premerat obycajnym multimetrom. Staci nastavit aby meral volty (jednosmerne napatie), rozsah odporucam dat co najmensi (Lambda sonda ma napatovy rozsah od cca 0.1 do 1 volt). Z lambda sondy idu styri kable, dva su na vyhrievanie, mali byt byt rovnakej farby (u Peugeotu by mali byt obe biele), tie nas nezaujimaju. Napatie odmeriame na tych druhych dvoch kabloch, mali by byt sivy a cierny. Napatie na nich by malo pri zahriatom motori a na volnobehu kolisat niekde medzi 0.1 a 0.8 voltu (samozrejme mozu tu byt mierne odchylky). Ak napatie je niekolko minut rovnake alebo kolise len velmi malo zrejme bude lambda sonda v prdeli.

Nuz, na 2.1 Td som lambda sondu este nevidel

Ne ze by cukal, proste treba trochu prida a jede tak minutu a potom zase ubere. Neni to cukani, je to na delsi casovej usek Mas tam mechanicky (lankom) ovladanu skrtiacu klapku alebo je to uz nova, elektricka? Vykon nie je nizsi ako predtym ako to zacalo robit? Spotreba je rovnaka ako predtym?

Pozdravujem znackovy servis, tam zrejme budu mat auta len s ABS Ked vravis ze Ti potom palivomer znovu zacal zle ukazovat urob tak ako som Ti radil, daj si nahrat najnovsi software BSI v servise. Podla normohodin Peugeotu je to 00,30. Neviem kolko si uctuju u Vas ale teoreticky by to nemalo stat viac ako 300 korun co nie je az tak vela a novy software nie je na skodu.

Fiha, a co potom auta ktore nemaju ABS? Tam sa potom spotreba vyhodnocuje ako? Auto nepotrebuje ziadny prietokovy palivomer, staci ze vie na ako dlho otvoril vstrek a podla toho vie, kolko paliva bolo vstreknute do motora. Podla toho sa krasne jednoducho vypocita spotreba.

Zalezi ake je tam vstrekovanie, u vstrekovania Bosch je zvycajne dopravne cerpadlo v nadrzi, pri Siemense je palivo dopravovane z nadrze podtlakom cerpadlom na motori. A k tomu zlemu meraniu paliva v nadrzi, skusil by som este dat do servisu auto nech nahraju najnovsi software BSI. Uz som to su popisoval trosku vyssie.

Ano, mala by aj na 406-kach fungovat, staci ze vypnes zapalovanie.

1.4 HDi je vstrekovanie Siemens takze tam nie je cerpadlo v nadrzi, palivo je dopravovane podtlakovym cerpadlom v motorovej casti.

Mam takisto tazne na sruby a uz mi raz zachranilo zadok ked jeden chlapik nedobrzdil na mokrej ceste a vpalil do mna. Odniesol si to jeho preliaceny a presknuty naraznik a mne nepraskla este ani krytka na guli :D:D Zaujimalo by ma co by sa stalo keby tam tazne vtedy nebolo...

3.0 V6 nema zapalovaciu rampu, tam je pre kazdu sviecku zvlast cievka.