hnusoba

Pe.Tr daj mi VIN a skúsim niečo pozisťovať ak máš záujem...

Zakúpili sme ako predvádzacie vozidlo aj krásnu červenú 207čku SW a vyzerá oveľa krajšie ako táto ktorú som odfotil Táto farba jej proste nepasuje

Aký ventil na turbe Ti menili? 2.0 HDi 100kW má totiž solenoidný ventil ovládania turba a priamo na turbe má snímač polohy turba (tento sa nedá samostatne objednať a vymeniť, dodáva sa iba so samotným turbom). Nemáš náhodou faktúru? Tam by malo bť napísané objednávacie číslo tohto dielu. Software trebalo prehrávať len pri výmene EGR ventilu, na to bola na niektorých vozidlách aj zvolávacia akcia. I keď autu len prospeje ak sa tam nahraje nový soft

Teraz by som vyskúšal ešte jednu vec. Zožeň si dva odpory, jeden s hodnotou okolo 350 ohmov a druhý okolo 50 ohmov (prázna a plná nádrž). Odpoj konektor na plaváku a káble ktoré merajú odpor plaváka (ak máš vstrekovanie Bosch tak to budú tie dva tenšie káble, ak máš Siemens tak tam vedú len dva) spoj odpormi. Ale v tomto poradí: Vypni zapaľovanie. Spoj tieto dva káble najprv odporom 50 ohmov a zapni zapaľovanie. Ručička by Ti mala ukázať plnú nádrž. Potom vypni zapaľovanie a namiesto 50 ohmového odporu daj 350 ohmový. Znovu zapni zapaľovanie, ručička by mala ukázať nulu. Vypni zapaľovanie, vytiahni odpor a pripoj naspäť konektor na plavák a zapni zapaľovanie. Teraz by mala ručička ukázať skutočný stav hladiny paliva... A skús trošku pojazdiť čo to bude robiť potom.

Najjednoduchšie premeráš odpor tak, že na konektor na plaváku dáš napríklad 50 ohmový odpor a tú istú hodnotu musíš namerať aj na konektori na združenom prístroji... Poprípade pripoj starý plavák a rameno daj do polohy prázdnej nádrže, na konektori na združenom prístroji by si mal namerať cca 350 ohmov. Potom ho daj do polohy plnej nádrže a mal by si namerať asi 50...Poprípade skús hýbať ramenom plaváka a pozoruj, ako sa mení odpor na konektori na združenom prístroji...

VIN - VF38ERHYF81217706 Pokud zjistíš o autě vše, budu rád. Auto je z NL, ale podle VINu bylo vyrobeno pro France, ale to asi není rozhodující. Vím jen, že nebylo bourané a buď je problém ze strany prodávajícího A) začal zlobit tento plovák a další drobný mouchy B) Horší varianta, že někdo vyměnil celý tachometr kvůli km, v našich krajích normální stav. Teď ještě ke slovenskému jazyku, kterému docela rozumím pro svůj věk, ale jen se chci ujistit, že Hnusoba je ve volném překladu hnus, fuj. Docela pesimistický název své přezdívky, když jseš, dle mého názoru přímo u zdroje Peugeotu. Až to zamrazí, když příjde Tvoje odpověď, která je dosti výstižná na položený dotaz. Neviem síce kvôli čomu ale na Tvojom aute bol v Holandsku ešte v rámci záruky menený združený prístroj Ale k tomu meraniu odporu, vyber združený prístroj a zozadu nájdeš 18 pinový čierny konektor. Na ňom nájdi piny číslo 11 a 12 a odmeraj odpor medzi nimi. Nameráš na nich odpor plaváka tak ako som popisoval vyššie, prázdna nádrž cca 350 ohmov, plná zhruba 50 ohmov... Ak to nebude sedieť, problém bude v plaváku alebo v káblovaní... Hlavne daj vedieť ako si dopadol...

Treba si všetko dôkladne prečítať a až tak odpísať. "Palivoměr funguje a po proměření má odpor na tištáku dle popisu" Čo z toho že plavák má odpor aký má byť ak je problém v kábloch?

Napíš mi VIN číslo Tvojho auta a zistím.

Ak sa dáva nová BSI musí sa aj nakonfigurovať priamo na to auto na ktoré ide. V BSI je veľmi veľa parametrov ktoré sa musia nakonfigurovať správne inak niektoré veci nemusia dobre fungovať. Na Tvoju otázku neviem odpovedať, ešte som sa s tým nestretol či stúpa alebo nie Na Tvojom mieste by som vyskúšal zmerať odpor plaváka priamo na konektori BSI (prázdna nádrž cca 350 ohmov, plná zhruba 50). Ak to bude sedieť problém bude zrejme v BSI...ale najprv treba odmerať ten odpor.

206ka z roku 2003 už nemá na autorádio kód, tam sa konfiguruje VIN číslo...

U Peugeotu platí to, že benzínové motory nemajú od výroby ochranný plastový kryt pod motorom a naftové ho majú. Čiže ak na diesli nie je, znamená to, že ho už niekto dal preč a ak na benzíne je, znamená to, že ho tam už niekto domontoval

Takto jsem k tomu nepřistupoval, protože žiju v domnění, že PP je za ukazatelem, ale je fakt, že dojezdová vzálenost bude klesat po informaci o stavu paliva, tedy BSI, ale jaké. jejich v autě přece více. Byla mně vyměněna BSI jednotka komfortu spojená s klimatizací. Ta si jede tedy svůj režim. Vlastní ukazatel bych bral jako nefunkční, kdyby byl problém s magnetickým obvodem,který hýbe ručičkou. To je moje domněnka,že se jedná o obvod řízený právě odporem z nádrže. No, kdybys věděl více, kde hledat BSI, budu rád a stav proměřím. Vzpomínám-li dobř, při největším množství je odpor nejmenší, motůrek stoupá s prodovou hodnotou a při dávající odpor ubírá na proudu, a to mě na to zaráží, protože při naplnění je odpor v pořádku a je tedy čistý průchod. Takže najprv k základným veciam, BSI je v aute len jedno. Palivomer dáva hodnoty odporu od cca 50 ohmov po zhruba 350... V tvojom aute vstupuje informácia o stave hladiny paliva do BSI (je to vlastne poistková skrinka pod volantom, viac ich tam naozaj nieje). BSI je s displayom a združeným prístrojom spojená pomocou multiplexnej siete čiže tu neplatí nič také, že PP je za ukazovateľom, tu už je všetko prepojené dvoma káblami ktore tvoria multiplexnú sieť... Takže ak vstupuje do BSI zlá informácia o hladine samozrejme že bude blbnúť palubný počítač aj ukazovateľ hladiny paliva. Potom tu ešte môže byť problém v samotnej BSI...

A čo takto skúsiť premerať odpor palivomera nie priamo na ňom ale na konektori na BSI? Môže byť zádrhel aj niekde na ceste, prelámané/zošúchané káble a tým pádom dávajú BSI úplne iné hodnoty

306 r.v. 97 má diagnostickú zásuvku pod volantom, treba otvoriť kryt kde sú aj poistky a tam ju nájdeš

Staršie vozidlá mali číslo DAM na uložení tlmiča, nové autá to majú na štítku na stĺpiku pri dverách... Napríklad na tomto je to číslo 943689 a posledné dve čísla 89 označujú výrobný závod

Ak je niekto zvedavý, v ktorom výrobnom závode sa jeho autíčko vyrobilo tu je tabuľka, číslo výrobného závodu sa nachádza na konci DAM čísla (napr. 786577-posledné dve číslice alebo písmena označujú výrobný závod) Aulnay (F): CA Buenos Aires (AR): 77 Heuliez (F): U7 Kolín (CZ): UT Madrid (E): 82 Mangualde (P): FL Mulhouse (F): 88 Poissy (F): 81 Porto Real (BR): 78 Rennes (F): CJ Ryton (GB): 83 Sevel Nord Valenciennes (F): U9 Sevel Sud Val di Sangro (I): U8 Sochaux (F): 89 Trnava (SK): 76 Turin (I): U5 Vesoul (F): 85 Vigo (E): FV Wuhan (RC): UW Argentinien: 77 Brasilien: 78 CKD: 85 Egypt: UJ Indonézia: YA Newco: UB Nigéria: YC Dúfam, že sa nik nebude hnevať, že som to dal sem ale nevedel som kam inam to dať. Nabudúce sem napíšem označenia a kódovania benzínových a dieslových motorov od roku 1983 [upravil dne 14.9.07 hnusoba]

A už len necelé tri týždne a 308 bude aj v naších autosalónoch (Na Slovensku bude 308ka u každého autorizovaného predajcu v plnej výbave )

To si kde vyčítal??? 1.4 55kW má interval 120 000 km!

Tak toto si pozrite, krásne urobené videjko http://www.rozzlobenimuzi.com/?linkid=9763

Treba si prečítať v sekcii Tiskové zprávy môj príspevok ohľadom zvolávacej akcie, tam som to podrobne vysvetlil...

Prominentný poslanec, ktorý opitý na priechode pre chodcov zrazil dvoch ľudí, sa na súde cez prestávku pýta sudcu, aký verdikt môže očakávat. Sudca odpovedá: - "No, ten, čo Vám hlavou rozbil predné sklo, dostane pät rokov za vlámanie do auta a ten druhý, ktorého náraz odhodil na 15 metrov, dostane 10 rokov za útek z miesta činu.

"Z dôvodu prevencie vo vybratých krajinách predovšetkým v Severnej Európe, automobilka PEUGEOT zvoláva preventívnu akciu, ktorá sa týka zabezpečenia utesnenia bloku ABS alebo ESP a je v nej zahrnutých 240 000 automobilov modelu 307 vyrobených v rokoch 2002 až 2006 . Nehrozí žiadne nebezpečenstvo spojené so znížením spoľahlivosti brzdového systému. Krajiny, ktorých sa táto preventívna akcia týka, majú špecifické podmienky ( zvýšená vlhkosť, silné výkyvy teplôt, dlhá zima ) a tiež intenzívne solenie ciest, ktoré môžu spôsobiť prenikanie slanej vody do bloku ABS alebo ESP. Slovensko, so svojou kontinentálnou klímou bolo tiež zahrnuté do tejto preventívnej akcie aj napriek tomu, že žiadne problémy od uvedenia 307 sa na Slovensku nevyskytli. Automobilka PEUGEOT prostredníctvom svojej filiálky PEUGEOT Slovakia bude kontaktovať prostredníctvom doporučeného listu s doručenkou majiteľov automobilov 307 s cieľom vykonania preventívnej kontroly. Tento spôsob kontaktu je pre našich klientov najvýhodnejší, pretože klient dostane najlepšie a najosobnejšie informácie priamo od výrobcu."

Aké máte skúsenosti s "lacnými" xenónovými svetlami? Mám možnosť kúpiť sadu za 4000 korún no zdá sa mi to podozrivo málo Aký je rozdiel medzi týmito a trebárs za 12 000,- ? A ešte jedna otázočka, aký je rozdiel medzi teplotou sfarbenia 6000 a 8000K? Čím väčšia teplota sfarbenia tým svietia viac na bielo? Ďakujem.

Stačí hľadať, už sa to tu veľakrát riešilo Skús napríklad tu

206, 1,1 benzínový motor, chlap