ferinko2

107 s klímou fachčí v pohode.............

Áno Voda.pdf

Ohrev nafty.....keď sa nemýlim,takže nič sa stať nemohlo.

Cesta z dovolenky - dlhá trasa - neschladené turbo - A ešte to môže byť len olej z deravého intercoolera...

Keď kompresor zopne a sahary pri zapnutej klíme bežia tak máš pravdu.

Chyba nebude v BSI,ale v RJ čerpadla,tie dva vodiče sú komunikácia po sieti CAN.Ešte skúsiť demontovať RJ v čerpadle a vyčistiť,keď bola zaliata olejom. V SZ máš schému. Komunikácia s RJ cez lexiu je niekedy problematická,skús cez PP2000 a zvoľ peugeot 807. Vodiče CAN z čepadla idú do svorkovnice ABS,až ABS je pripojené cez CAN do BSI !

Musíš tam použiť relé pomalyodpádavajúce......špožďovací relé.....na ktorom sa dá nastaviť čas koľko ešte je zopnuté po odpojení riadiaceho napätia. http://www.conrad.cz/elektronicke-casove-rele-h-tronic-12-v-dc-0-1-s-63-h-modul.k190027

Áno prepojiť to môžeš,ja som mal tam mat trubku zvarenú do tvaru U , myslím,že 18mm

JMJ je značka výrobcu FAPu

Áno,ak má vôľu pri výstupe zo serva tak by to mohlo byť ono. Vôľa môže byť v axialnom čape,ale aj v hrebeni serva (horší prípad - repas serva)

A keď po otvorení naštartuješ tak to nerobí? Ak po naštartovaní je to OK a nehučí , tak to nerieš. Ináč alarm deaktivovať cez diagnostiku.

Robí to aj mne.....mám podozrenie na tyčku riadenia zo serva Zbytok pevný,hrebeň riadenia má trošku vôľu práve na ľavej strane....

Zapneš klímu.....sahary na chladiči bežia ?

Čierny dym = málo vzduchu , veľa nafty

Páči sa Miky32.pdf

V súkr.správe

Presne to mi robila klíma včera - bežala len jedna sahara - vadné relé pre pomalú rýchlosť (sahary sú vtedy zapojené v sérii ) - výmena relé a je to OK. Teda výmena sahary u teba nevyhnutná

Táto kontrolka znamená,že motor nepracuje v optimálnom režime pre minimálnu tvorbu emisií. Tj.motor má nejakú závadu,prechodnú,alebo trvalú.Prechodná po pár naštartovaniach zmizne,trvalá samo že ostáva.Takže čo chceš riešiť? Meniť súčiastky a skúšať čo tomu je,alebo cez diag zistiť závadu a opraviť.Nemusíš do origu servisu,stačí šikovný mechanik,ktorý má diag na peugeot (nie univerzálnu). Aj tu na fóre je kopec členov s diagnostikou.Vyčítať aktuálne závady,prípadne v denníku závad a potom live hodnoty za jazdy porovnať. Najschodnejšia cesta. A nezáleží na značke auta,ale na type motora.A to v tvojom prípade je stále neznámy pojem.

Mnohokrát omieľané.....krištáľová guľa napovie.....alebo diagnostika,vyber si.....

Klasické prepínacie relé s ovládaním 12V,len si pozri koľko ampérové,slabšie zhorí. A odporúčal by som vyčistiť a trošku napnúť aj protikus napichovačky k relé,tiež to bude prehriate.Ja som to robil včera,ten istý prípad. A kúpiš to v každej predajni s náhradnými dielami,je to univerzálny diel,takže žiaden problém.Stojí to pár €.

Relé je v rozvodovej skrinke motora BSM ( v poistkovej v motorovom priestore)

Som z toho nejaký jeleň....ale nevadí

Hlavne,že to štartuje

Relé R8,poistka F8 v rozvodnej skrinke motora - poistky v motorovom priestore. Mám vážne obavy,že je to nerozoberateľný monoblock a prídavok v SZ

Sorry,tak to nepomôžem