U RHR po naštartovaní je EGR zatvorený-trubka studená,po pridaní plynu sa EGR otvorí a ostáva otvorený aj na voľnobehu.
RHR nemá klapku na výmenníku ochladzovania výfukových plynov.
To sú moje poznatky s EGR u môjho auta.
Pozn.Tá klapka vo výmenníku,keby si ju mal,určite nespôsobuje tvoj problém.
Vyzerá to ako podtlaková hadička,snáď od elektroventilu klapky EGR (nie EGR ventilu) ku klapke v saní za intercoolerom,alebo od zásobníka podtlaku k tomu elektroventilu.Aj miesto,kde si to našiel tomu zodpovedá.Motor RHR má tento ventil pod alternátorom.Od ventilu 18 k nádržke 13.
Pozn.Auto brzdí dobre?Je to podtlak aj pre posilovač.
RHR-podtlaky.pdf
A skúsil si dať do vyhľadávača ten výraz "antipoluttion fault"???Bez diagnostiky iba strieľanie naprázdno.A o spodnom silentbloku motora sa tu tiež dosť popísalo.
Relatívna vlhkosť je funkciou absolútnej vlhkosti-množstvo vody v g na 1m3- a teploty vzduchu.Pri poklese teploty pod rosný bod sa para mení na vodu a to je problém,s ktorým sa stretávate.To že mám plastové okná,neznamená že nemusím topiť.Aj plesniam v rohoch miestností sa darí,pretože tam najskôr klesne teplota na - pre nich ideálnu - 13°C.
Takže suma sumárum - vetrať je potrebné a topiť tiež.
Podľa hyg.noriem by sa mal vzduch v miestnosti vymeniť aj bez vetrania za 24hod.celý objem v miestnosti.A to pri dobre utesnených oknách je nereálne.
Skus člena HUGO BOSS,ja som kupoval kryt motora.Neviem ako na 807,ale na C8 obrovský problém to tam založiť bez demontáže motorčeka stieračov.Jednu stranu som musel odrezať,aby som to tam dostal.
http://www.peugeot-club.com/index.php?/members/?sort_key=members_display_name&sort_order=asc&max_results=20&quickjump=H&name_box=begins&name=H&st=1540
Ja by som to napojil na diagnostiku a odskúšal či sú funkčné všetky stupne sahary,spojka kompresora,odmeral tlak v klimatizácii.Ináč je to len na pokuse a omyle.