Ducatista

máš pěkně slícovanej čumák, pravidelný mezery okolo světel se málokdy vidí

Je to sice u motorky, ale pro názornou ukázku to postačí...

pokud tam dáš správný gumy jak na RC (205/40), tak obvod se nezmění, takže nic skrtat nebude.

mám na 3.0 najeto něco přes 20 tis km a bez sebemenší závady. Měla 140 tis km, ted má přes 160 tis km. Spotřeba byla 9,0-9,5 L, pak jsem to předělal na LPG.

V Gemini. Fakt super, profesionální přístup, personál velice milej a velice pohlednej Všechny ty sestřičky a doktorky tam mají snad max 35 let Ty brdo a ten pocit, jak ráno začnu šmátrat kde mám brejle, než si uvědomím, že už je vlastně nepotřebuju to se nadá popsat, to pochopí jedině ten kdo to zažije

Tak se přidávám do skupiny bez brýlových V pondělí odpoledne jsem měl termín, proběhlo opět vyšetření + opět proměření jak před 2 měsíci. Znovu mi naměřili L oko 1,75 ; P oko 2,00 a zjištovali dominantní oko. Pak mi v čekárně sestřička během 1 hodiny chodila každých 10 min kapat do očí roztok na umrtvení a pak jsem už šel pod laser. Vložili rozpěrku na víčka a nasadili přístroj, co udělá výřez do toho oka. Těch prvních 50 sec to bylo dost nepříjemný, skoro až bolestivý, přirovnat by se to dalo k tomu, jakoby Vám někdo palcem tlačil silně do oka. Ale pak už člověk prakticky nic necítí, spíš je nepříjemný jak člověk všechno vidí - tím výřezem oko "otevřou", provedou korekci a doslovně oko "zaklopí". U druhého oka stejný postup, jen to trochu víc bolí. Za 5-7 min je hotovo. Ptal jsem se paní nebo slečny doktorky operatérky (byla překvapivě velmi mladá), jestli je to tím že to druhý v pořadí u mě bylo to dominantní oko, ale říkala že tohle tvrdí všichni, i když v minulosti zkoušeli začínat i okem v opačném pořadí. Že to je pravděpodobně proto, že se člověk instinktivně bojí a neví co ho čeká, a díky adrenalinu tu bolest u prvního oka vnímá trochu míň. Okamžitě po zákroku jsem viděl skoro perfektně ostře, odhadnul bych to tak na 0,5-0,75 dioptrie, obraz byl pouze mírně mléčně bílý, jako bych se díval přes průhlednej igelitovej pytlík. Bolest prakticky žádná nebyla, jen hodně mírný pocit, že mám něco v očích, možná jen malinko bolela hlava, jako když bolí hlava od bolavýho zubu. Jak jsem doma zaparkoval auto, kouknul jsem na malinké TV na zprávy, lehnul si a vytuhnul. Asi v 22:30 jsem se probudil a hlava bolela trochu víc, oči taky trochu víc, ale nic šílenýho, tak jsem si vzal tabletku na spaní co mi dali, kápnul si do očí a šel spát. Zajímavý je, že jsem viděl zase o kus ostřeji, skoro jak finálně v 0 dioptriema a obraz už nebyl ani mléčnej. Včera a dnes absolutní pohoda, vidění už na 100%, jen při prudké změně vidění z dálky na blízko a naopak, trvá dýl, než zaostřím. Samozřejmě se hlídám a nedělám prudký pohyby ať se to neotevře, občas to v pravým oku velmi jemně zabolí, ale žádný horečky, žádný trvalý bolesti, prostě pohádka... Když jsem venku, chodím s tmavýma brýlema který člověk dostal i s kapkama. Brýle jsou ochrana proti prachu a proti ostřejšímu světlu, venku je ted hodně sněhu. Teď večer jsem poprvé na chvíli zapnul PC a hledím do něj přes ty černý brejle a pohoda. Měl jsem z toho trochu strach, ale pokud se ještě dodatečně nic nepokazí, tak tahle operace bylo jedno z nejlepších rozhodnutí mýho života PS: ta mladá doktorka, co mě operovala, mi při řeči sdělila, že zákrok sama absolvovala před 10 lety a je s tím maximálně spokojená

to je pekna roura

mels nechat listek za steracem. Takovy libovy auta uz by mely zustat u fajnsmekru a ne u kokotů

copak V6 mela nekdy Lucas??

Charlie: to je snad jasny ze kdybych jezdil jinym zpusobem tak tu nebudu psat chvalospěvy na ten plyn. ale jezdim neustale stejny trasy, do prace 30km, zpatky 30 km. Ohriva se to docela rychle,takze prepina to za cca 2 km. Takze rozdil leto zima v době prepnuti na LPG je samozrejme fakt, ovsem u me to dela maly rozdil. za 100 km to jsou 3 studeny starty, i kdyby byly ty starty 4, tak je to prepnuti oproti létu o 1 km pozdeji, tzn. o 4 km najeto na plyn mín, pri 550 km to je 22 km. Ale jak jsem psal, dalsi nadrz ukaze.

stejne jak benzin, podivam se kolik mam natankovano a kolik jsem najel km. To ze je jinej pomer propanu a butanu je jasny, rikaji tomu zimni smes, ale me to predchozi 2 roky v zime zralo vic tak jako to benzinu zere v zime vic. Jak vyjedu dalsi nadrz, zase dam vedet, a pak uz nahodu budu moct s celkem slusnou pravdepodobnosti vyloucit.

Doporučil bych ti uživatele John, bydlí nad Brnem a tudíž je kousek od tebe, rozumí tomu a jakýkoli případný další doladění bude opět otázkou dojet k němu jen pár kilometrů. Ovšem můj názor je, že pokud čipovat, tak motor kterej na to opravdu má, tzn. 2.0 nebo 2.2 HDI, kdy sám o sobě jede dobře a čipnutím získáš ještě víc na předjíždění a podobný situace. Tvůj malej motor, kterej jak sám píšeš se trápí, budeš po čipnutí ve zvýšeným výkonu využívat skoro pořád a životnost půjde podle mě dolů. Tzn. dávám za pravdu Oldovi, prodat, koupit 2.0 HDI.

Tak pánové, fakt jsem v šoku, od minulýho příspěvku jsem z toho Hunsgasu vyjel nádrž a dnes na té samé pumpě s tím samým čerpadlem natankoval podruhý. Najeto 576,7 km a dotankováno 57,63 L, to je 9,99 L/100 km. LPG mám už 2 roky a za těch cca 40 tankování jsem se jen jedenkrát v létě dostal pod 10, jinak v létě průměrně 10,5 L a v zimě něco přes 11 L. Od začátku po natankování Hunsgasu se mi zdálo, že auto je o chlup živější, ale to je subjektivní pocit, kterej jsem nebral vážně, ale ten kilometrovej nájezd mi fakt potvrdil, že ten plyn od nich je dobrej. A ještě jeden postřeh: s LPG od Tomegasu jsem měl celý 2 roky problém (v létě hodně, v zimě mnohem míň), že jak tomu plynaři říkají - uhýbala jednotka - prostě po nastartování na benzín mi prvních 20 sekund auto šle nepravidelně a třáslo se, pak se sklidnilo, při teplým startu bez problému. Řešil jsem to nakováním 100 oktanovýho OMV, kdy to znatelně pomohlo. A ted jsem nabral na doporučení známýho (doporučil mi právě i ten Hunsgas) na Vena-trade obyčejnej N95 a k mýmu úžasu po nastartování auto jde absolutně jak švýcarský hodinky, bez jakýhokoli náznaku nepravidelnýho chodu. Čili laicky si to vysvětluju, že kvalitnějším Hunsgasem si řídící jednotka upravila mapu na hodnoty té benzínové, tzn. že už neuhýbá a auto za studena startuje jak švýcarský hodinky...

Scratch: Tebe jsem nemel na mysli

Milan: no myslím že po škodolibých výlevech některých slaboduchých jedinců už do tohodle vlákna Bluesman přispívat nebude, ale třeba se pletu

jeden čerstvej článek, sice zavání reklamou, ale tak úsudek at si každej udělá sám http://www.novinky.cz/domaci/358815-po-padesatce-ma-bryle-skoro-kazdy-vyresi-to-laser.html

to jo, ale ten výkon u moto jde nahoru právě až po přehrání jiné mapy. Když se udělá A (filtr, výfuk), musí se udělat i B (mapa). Použitím samotnýho průchodnějšího filtru se jen ochudí směs ale výkon navíc se nezíská. A problémem u aut je, že každej jen bastlí hardware (filtry, laďáky apod.), ale software (mapu) neupraví skoro nikdo.

k tomu nemuxu HDI ti gratuluju, az se pokazí páčky, tak te to bude stát jen pár korun, to u muxu je raketa...

no vzhledem k tomu že to odhášení + přihlášení je v místě bydliště toho kámoše, tak se divím že mu to riziko stojí za to. Sice v ruce bude mít kupní smlouvu, ale stejně...

Charlie - jj tohle má logiku

To si myslíš že si na již ověřenej dokument jen tak něco dopíšeš??? Pokud by na plné moci byly potřeba podpisy obou stran, tzn. zmocnitele i zmocněnce, tak jak to asi ověřím, když já jsem na Moravě a on v Jižních čechách? Chápu to tak, že to ověření je jeden úkon a při tomto úkonu by měly padnout oba podpisy. A pokud tohle nejsem schopen zajistit, tak nebývá, než jet do čech a přihlásit to i s pův. majitelem. Podle mě mohli tvůrci novely vydat i typizovanej formulář k plné moci (tak jako k přihlášení vozidla), pak by tahle diskuze nebyla potřeba a bylo by jasný čí podpis tam chtějí, protože přihlašování přes plnou moc bude využívat tak 50% lidí. Ne každýmu se poštěstí koupit vozidlo v regionu svýho bydliště, aby na magistrát skočil i s bývalým majitelem.

nejde o to jestli ověří nebo neověří, ale právě nevím, jestli bude plná moc (byť ověřená) platná pouze s mým podpisem zmocnitele (novýho majitele), anebo ji v Budějovicích neuznají protože na té plné moci nebude podpis i zmocněnce (původního majitele). Protože díky plné moci je jediná možnost, jak nemuset znovu jet do Budějovic kvůli přehlášení. V práci když mi ředitel dává plnou moc k nějakýmu úkonu nebo zastupování, tak je tam podpis jak jeho, tak můj, proto právě nevím jak to budou úředníci při přepisu vyžadovat.