Ajap

Tatáž svolávačka byla i na 308, motory VTi, výroba myslím jaro 2011.

V pořádku to podle mě není, znamená to, že dovnitř někudy teče, což by nemělo.

http://sluzby.peugeot.cz/media/deliacms/media///70/7018-ab587b.pdf

Můžeš prosím uvést nějaký konkrétní příklad? Jak píšu, já mám zkušenosti veskrze pozitivní, ale na druhou stranu jsem zatím nemusel řešit nic složitého (naštěstí, ťuk ťuk ťuk).

Já můžu ještě doporučit FAMKO v Brně, jmenovitě pana Vystavěla. Autům evidentně rozumí a přístup má výborný.

Cena prohlídky je standardně 4050Kč a měla by být stejná v celé servisní síti - viz www.peugeot.cz. V ceně je výměna oleje (Total Ineo ECS) a filtru + napíchnutí na diagnostiku + různé pohledové kontroly (brzdy - sundávají kola, podvozek, úniky, stav a mrazuvzdornost chladicí kapaliny, měření baterky, atd.). Vzduchový filtr a svíčky se mění po 60000km, kabinový filtr se doporučuje měnit každoročně, není ale v ceně (cca 800Kč filtr + práce). Co dva roky se mění brzdová kapalina (cca 800Kč). Tolik z mé zkušenosti.

Bereš to zbytečně konfrontačně, lidem často přijde, že se některé věci staly nedávno a přitom už je to řada let. Před ani ne dvěma týdny jsem kupoval auto švagrové. Pán měl zapsané, že měnil rozvody při 105tkm a říkal, že to bude maximálně dva roky. No ale s autem najezdil tak kolem 8-10tkm ročně, a protože mělo auto najeto 150tkm, tak jsme došli na to, že to těch let bude asi 5. Nebyl v tom žádný úmysl, prostě mu to přišlo jako chvilka. V nájemním bytě jsem kdysi řešil s majitelem porouchanou varnou desku, říkal, že v záruce už asi nebude - no a deska byla nakonec stará cca 8 let...

Zatím je to novinka, časem to půjde dolů. Bude muset, jinak půjdou prodeje úplně do kytek. No a nebo to bude jak jinde, ceníková cena 450 tisíc, no ale že jste tak hezky pozdravil, tak tady máte na začátek 10% slevu a pojďme se bavit dál.

Řekl bych, že jsi to trefil naprosto přesně. BTW když porovnám svá auta - 308SW a ZX Break, tak 308SW je samozřejmě (nejen) v praktičnosti nesrovnatelně dál, ale i ta koncepce ZX - klasické nízoučké kombi (142cm na výšku!) má něco do sebe! Hlavně přechod z jedné zatáčky do druhé mu jde díky mnohem nižší hmotnosti a nižšímu těžišti pocitově mnohem líp, byť absolutně má jízdní vlastnosti lepší 308. Nová 308 bude mít jen o 5cm více, to bude radost řídit.

První fotky kombi! http://www.auto.cz/peugeot-308-sw-78750 Krása

Pro jistotu jsem se zeptal, i když mně to bylo divné - vím, jak to vypadá u 206 a samozřejmě 308, kde je to krásně přístupné, že by to bylo u 407 jinak bych se divil:) Ještě bych přidal Astru H, tam se taky leze přes podběh.

To mluvíš o 407? Jinak ještě změna:D Manželka změnila výpověď, to špatné startování prej bylo hlavně rukama, tak baterce dávám ještě šanci. Pokud přežije tuhle \"zimu\", tak na ty 4 roky počítám dosáhne - což už je taková ucházející životnost

V tom případě mám na zítra odpoledne nebo sobotu ráno danej program:)

Supr, díky, tak se do toho asi přeci jen pustím sám, původně jsem chtěl jet do servisu. Bude v ŘJ zapsaná chyba kvůli poklesu (výpadku) napájení?

Pánové, právě mně po třech letech už doopravdy odešla originál baterka (resp. žena ještě ráno nastartovala, ale prej motor točil hrozně pomalu a naskočil až na druhý pokus a to ještě jen tak tak). Chci se zeptat, jestli je při výměně nějak třeba řešit kódování rádia, dojezdy oken, roletky na střešní okno a tak. Už jsem objednal Vartu Silver dynamic, tak snad vydrží dýl, než ta originál hrůza. (Na její obhajobu teda musím říct, že jsem ji asi řádně zrasoval krátkými pojížďkami.)

Ošetřeno je to tak, že na skladovku dostaneš odpovídající slevu. Ale jak píše Petr, jde o to, jestli už byl k autu vydán technický průkaz. Já jsem auto kupoval někdy v půlce listopadu s tím, že záruka běžela od koce října (tedy cca 14 dní). Autosalon kvůli tomu auto inzeroval jako statický předváděcí vůz a totéž mám i ve smlouvě, byť když jsem ho objednával, tak na saloonu ještě fyzicky auto vůbec nebylo a k účelu předvádění nikdy nesloužilo.

Ten přístroj měří úroveň nabití, pokud vím. Takže bych být tebou byl úplně v klidu. Jak rychle točí startér?

No pěkně... Tak hlavně, že už je to spravené. Já kdysi nedal přednost (shodou okolností) sousedovi, vzal mě levou částí auta na pravý blatník. Vyjížděl jsem doleva na hlavní, on jel z prava, vzal to víceméně na kolmo. Zajímavé bylo, že já měl na \"potkané\" straně ohnutý tlumič, rameno a blatník do banánu (favorit), zatímco on měl na nárazníku až po bližším ohledání patrný vlasový škrábanec Asi už jsem stihl vytočit kola doleva a trochu už jsem byl asi na šikmo + hodně ztlumila asi guma, náraz šel přímo na moje kolo. No ale právě pravým kolem šel přes obrubník a pravým světlem do značky, cena za opravu byla taky taková nějaká (Fabia)...

Mám právě tahle kola (stříbrná) s pneu 225/45 a spotřeba je za stejných podmínek +/- stejná se zimními 195/65 r15. Resp. \"letní\" spotřebu mám cca o 0,5-1l lepší, než zimní, ale to je samozřejmě podmínkami provozu. Otázka je, kolik by byl rozdíl letní 15\" versus zimní 15\". Komfort je překvapivě v pohodě, auto je na těch 17\" kolech zřejmě tvrdší, ale nijak citelně, zase je podvozek jistější a celkový dojem z jízdy je plavnější. Dynamika bude horší, těch pár procent nedokážu subjektivně posoudit, každopádně rozdíl tam bude. No ale souhlasím, že pro už tak slabou 1,4 je to nesmysl. Ono to žádný smysl nemá ani pro tu 1,6l - kromě vzhledu. Na letních to auto vypadá úplně jinak, a to jsem koupil liťáky i na zimu. No ale kdyby nebyly ve výbavě, tak bych si za ně určitě nepřiplácel, úplně stačí 16\", to je podle mě rozumné obutí pro auto s 1,6l motorem. [upravil dne 22/12/13 19:40 od Ajap]

Davis: Nakonec jsem se na to zatím vykašlal. Někde jsem se dočetl, že baterie by se měla vyměnit, když je na cca 60% kapacity. Mně naměřili 53%, ale nebyla úplně nabitá - alespoň 100km trasu jsem jel naposledy někdy před měsícem. Takže teď přes vánoce jízdama po rodině baterku dobiju a pak se uvidí. Naštěstí nejsem na autě existenčně závislý a na hory vzhledem k ročnímu dítěti nepojedem, tak holt přinejhorším nenastartuju Ale nemyslím si, že by to nastalo (ťuk ťkuk ťuk), nejmíň bylo zatím -7°C a start byl OK. Základ je mít auto denně v provozu:)

Jak to tak pozoruju, tak začínám mít pocit, že ta originální baterka je pěknej aušus.

Jak moc ti to škube? Mně auto občas za úplného studena a nízkých teplot lehce poškubne taky, chce ho to moc netrápit z nízkých otáček, případně když už pod ty 2000rpm jedu, tak přidávat s citem. Dělá to od novoty, řekl bych, že se jedná o vlastnost.

Já mám u své 308 interval 2r/30000km. První prohlídku jsem nechal udělat už po roce a 20tkm, a od té doby jsem najel na 15tkm interval s tím, že co 30tkm nechám udělat prohlídku s výměnou oleje v Peugeotu a mezi prohlídkama jednou nechám vyměnit olej mého mechanika - samozřejmě dávám přesně to, co tam patří a olejový filtr dávám originál. Jinak je ten článek stejně demagogie, najeto mám aktuálně 55tkm a za servis včetně oněch nepovinných výměn oleje, desinfekce klimy, nepovinné každoroční měnění kabinového filtru, stěrače atd. jsem dal zatím 15000Kč, za samotné prohlídky 9000Kč... Při 60tkm mě čeká výměna svíček za odhaduju 2000Kč a brzo taky brzdy.

3l na 14tkm, navíc při popsaném stylu jízdy, je HODNĚ. První výměnu jsem dělal při 20tkm, druhou při 35tkm a nemusel jsem dolívat vůbec. Mezi 35 a 50tkm jsem dolil půl litru, ale nemusel jsem, vyšlo by to od max k min, nicméně měl jsem zbytek oleje od výměny, tak proč to tam nedat. Poslední výměna byla při 50tkm, teď mám skoro 55 a při nedávné kontrole byl olej pořád na rysce max. [upravil dne 7/12/13 22:12 od Ajap]

Já jsem kdysi na Feldě měnil při cca 125tkm regulátor a po roce kolem 145tkm celý alternátor. Ale tam to byla sranda, komplet nový stál do 2000Kč. S kamarádem jsme to tehdá vyměnili svépomocí před barákem, byť jsme ani jeden nic takového předtím nedělali. [upravil dne 6/12/13 12:20 od Ajap]