cari

Pomalu se svami loucim - C8 umrela na prahy - prodavam nahradni dily v sekci prodej. Obcas nakouknu a vypada to na Citroën Spacetourer nebo Peugeot Traveller. Tak doufam ze mne bude slouzit tak dobre a bez zavad jako C8. Vsem komu jeste slouzi , preji aby Vam vydrzel co nejdele a delal vam autobus jen samou radost

Preji ti aby jsi korab dala dohromady a nenech se oskubat jak je v poslednich letech oblibenym zvykem tvz. Servisu - bohuzel mam s nima brutalni zkusenosti ktere byli na ranu pesti. Ted k tomu "coudeni". pod autem cca v oblasti nohou je prihrev a ten ma velice kratky vyfuk (trubku) a kdyz stojis na miste tam to muze smrdet v aute pokud mas pusteny vetrak. Je to kombinace prihrevu-stani na miste- bezvetri ........... a zplodiny se dostavaji do motoroveho prostoru. Dochazi k tomu protoze ti spatne tesni viko kde mas kabinovy filtr - nasava netesnostma vzduch z motoroveho prostoru a smrad v aute je na svete. Takze sundat kryt a dat nejake tesneni. Mne se po nekolika pokusech osvedcilo vysoke 5mm silikonove tesneni (obcas se da koupit jako tesneni do oken ale pozor na vysku tesneni) 3mm tesneni mne porad jeste netesnilo. Jeste jedna poznamka - podivej se jestli tam mas vsechny 4 !!! spony (uchyty) hlavne ty zadni !! , radoby super-servimeni jsou schopni je ztratit - hlavne ty zadni ! a pak ti to nedoleha a netesni (vlastni zkusenost)

viz dale : " Ja to mel ulomene a ve Srmrku mne prodali cely mechanismus za 500 a vse je OK. Takze stipacky sem zatim odlozil " to Pe.Tr - jj beru na vedomi - to je ta lepsi verze, ja si to myslel taky ale nakonec byl zlonemy "kohoutek" a musel se vymenit cely mechanismus. Je to jen postrech dalsi mozne zavady proc nejdou dvere mechanicky otevrit za venkovni kliku (ale na ele to jde) P.S dvere se otevirali i zevnirt nechanickou klikou

Diky za krasny navod - a dalsi moznost zavady. Ventilator mne pred nekolika dny nahle prestal fungovat. PO vsech kontrolach sem je nakonec demontoval. A zavada ? NA CHLADICI PO VYMONTOVANI VETRAKU A ELEKTRONIKY UVIDITE ZE -POL JE POUZE NACVAKNUTY PRES BRONZOVOU PRUZINU K CHLADICI VYKONOVYCH TRANZISTORU (+ elektroniky) . vsiml sem se pri demontovani a sundani ze se udelal prechodak !!! Takze rychla oprava (mechanicke ocisteni) a uz to zase funelo o 106. Takze sem nemusel dolovat zalite silove tranzistory a vymenit je.

jj vzit sptipacky a precvaknou tazny drat a je vystarano. Ja to mel ulomene a ve Srmrku mne prodali cely mechanismus za 500 a vse je OK. Takze stipacky sem zatim odlozil

Mel sem to same nekdy to slo a nekdy dlouze zapiskal a nesel. Nakonec sem pri kaficku a cigarku vzpominal od kdy to zacalo blbnout. Pak sem si vzpomnel ze mne menili soudruzi cunata vBestdrive zadni tlumic - mrknul sem se pod auto a co nevidim, ti patlalove mne prosekli ele kabel a kdyz se dotknul kostry zavada byla na svete. Zaizolovano paskou a od te doby to maka jak ma.

V prvni rade si porid rovne pricniky misto tech fesackych bambirovanych originalu (ziskas tim i mnohem vice mista pro blbosti). Ja osobne mam co neuzssi a nejdelsi rakev (obsah 270l) a vejde se mne vedle toho jese sufr prkno a part blbosti, kola sli dozadu na kouli (jinak vedle te rakve v pohode dostanes dva drzaky na kolo)

Tak mne ukapla slza , termin srazu mne koliduje presne se zavody Spartan na Lipne , Tak alespon vsem preji krasnou zabavu a prijemne straveny weeken na srazu

Dnes zavada ABS ESP ASR - dekuji za vyse uvedene poznatky, zavada na spinaci u brzdy (rucne sem procvakal oba spinace a opet to funguje). Takze uz jen co nejdrive koupi nove spinace a vymenit. Jeste jednou diky vsem kteri zavadu popsali a zadali reseni. P.S. snad jeden poznatek pro mene zkusene - po nastartovani a seslapnuti brzdy vse ok - po rozjezdu vse ok az do doby kdy jsem seslapl brzdu - v tom okamziku vyskocila hlaska o zavade a rozsviceni kontrolky esp.

to Adraj - co ty vystavene sterace ??? Uz cekas snih ? to kadaver - a v kterym jezdis ??? to Komar 1981 at slouzi dlouho a ke spokojenosti

Odpoved je jiz dana . Jen nekolik rad a postrehu ktere doufam neurazi. Az pojedes v techto vedrech stahni si na poslednich 10-15min jizdy a okna a dej klimu na minimum (14°C) . Po dojeti bys mel mit pod autem behem 3-5min peknou louzi jak vyteka kondenzat, pokud se tam neobjevi mas ucpany odtok a smrdi ti tam hnijici voda, staci je zespoda prostouchnout (odtokovou hadici). Pokud se neobjevi pekna louzicka muzes postoupit dale ... Pokud cistis klimu tak pozor jsou dva zpusoby cisteni , kazdy je urcen k nicemu jinemu ale nekteri vycurankove to vydavaji za dezinfekci klimatizace. 1 - jednorazovy spray (ma zapadku a vystrika se cely obsah naplne) ktery se spusti v kabine polozeny na podlahu u spolujezdce (tam vetsinou byva vstup nasavani vnitrni cirkulace vzduchu) a pusti se klima a jen se prepinaji vydechy (pokud je potreba - dle typu auta) - (cti navod na obalu) - toto vsak neni dezinfekce klimatizace (i kdyz je pravdou, ze to na chvilku pomuze) ale toto je dezinfekce vnitrku vozidle (calouneni atd - klima jen prozene aerosol celym autem) doba dezinfekce trva cca 5-10min (osobne doporucuji toto procest alespo 2x za rok) Nektere slusnejsi servisy tomu rikaji cisteni interieru a klimatizace ozonem Prodava se vetsinou pod oznacenim \"Cleaner Air Nano\" viz napr 2 - Penovy spray na cisteni klimatizace je to co potrebuje k cisteni klimy. Je zapotrebi vyndat kabinovy filtr a nyni zasuneme hadicku nadoraz a strikame penu a soucasne pomalu vytahujeme hadicku ven aby se pena nanesla vsude v celem systemu - to znamena zastrcit hadicku do vsech vydechu ktere mame a tento postup provest u vsech vydechu. pokud se chces dostat k vyparniku z venku (co je filtr) musis si prodlouzit hadicku o cca 0.5m ta kratka co se dava ke sprayi tam nedosahne a penu nenastrikas na vyparnik !. Nechas cca 3-4min pusobit a pak pustis klimu a stridas klimu, teply vzduch stridani otevrenych vydechu atd (je to v navodu na \"plechovce\") A mas vycistenou klimu Pokud by to i nadale smrdelo a pokud jsi provedl vse tak jak se ma provest tak ses v ..... vis kde ? Tady uz pomuze jedine vyndat vyparnik a mechanicky jej vycistit - tzn koupit silny roztok na cisteni sajrajtu (je jedno jaky , hlavne aby to nezralo hlinik a hadici s volne tekouci vodou - jen ne proboha tryskajici nedej boze vapkou !. K tomu kolik na nos a mas na cely den o zabavu postarano. - Toto jsem musel udelat u jineho auta jineho vyrobce kdy predchozi majitel byl pekny prase a jezdil se spatnym kabinovym filtrem (zanedbana udrba a vymena filtru) pak se tam dostal prach a pyly, proste alergicke orgie a presne jak pises smrad jako ze zumpy. Jinak jeste jeden postrech , kdo kouri v aute ( i kdyz ma stazeny okenka) tak to bude z klimy stejne divne zapachat - ale tam dobre poslouzi dezinfekce pro vnitrek vozidla - cena je lidova 80-110 kc za kus a v ruznych vunich, ale prodavaji se i pekne predrazene treba i za 360kc (sem se musel smat). Preji ti aby se ti to povedlo zapach odstranit, jak vyndat vyparnik nevim, u me C78 to zatim jeste nesmrdi (mam zapnuto auto cely rok jen nastavuji teplotu). Vysouseni (vypnuti klimy pred dojezdem se vyplati jen tehdy pokud nekdo klimu pouziva jednou za cas - ale proc nevyuzivat vyhod klimy kdyz ji mame , zvlaste plne automatickou ) P.S Nejnovejsim hitem je (a pry velice ucinym) je nano cisteni klimatizace za pomoci ultrazvuku - viz napr. http://www.nanocarwash.cz/nano.htm http://www.nanocarwash.cz/cenik15.htm P.S cisteni Ajatinem (rozprasovani do sani vrele NEDOPORUCUJI zejmena u modernich aut z plne automatickou klimajednotkou - osobne znam strelce ktery po teto dezinfekcni kure odpalil svoje BMW a ucet za odtah a naslednou opravu byl docela tucny [upravil dne 10/7/13 16:38 od cari] [upravil dne 10/7/13 16:44 od cari]

to JirkaMTPO bohuzel je to dany (trysky v torpeu) , muzes pouzit jiny torpedo (z jineho auta) anebo to vzit lopatou. Tzn dej mezi sterac a torpedo jednoduse klinek aby torpedo bylo trochu naklonene ven a bude ti to strikat vic pred sterace (nutno laborovat s uhlem)

Po mnoha dohadech v ruznych vlaknech o steracich a integrovanych tryskach prispeji svym postrehem a snad dobrou radou. Poridil sem sil take \"Flaty\" - Bosh Aerotwin (BO 3397118913) - novy model s lepsi aerodinamikou. Makaji krasne ,tichoucko ,stira to a nemlati to A jak na trysku ostrikovace ? Ze stareho strace je treba sundat spoiler (je jen pricvaknuty) o OPATRNE !!! nahrat ze strany kovu (vnitrni strana sterace) a pak v pohode odloupneme \"torpedo\" - je jen prilepene. Tim OPATRNE myslim opravdu opatrne - je to jen plast tak aby jste si ho nerozpustili. Nyni nasadime Aerotwin --- to URAN je to nahrada tudiz to jde primo nasadit, je to tvz. U-uchyceni --- na hadicku si nasadime nase sundane torpedo. Odmastime obe stycne plochy lihem a slepime oboustranou lepici paskou. OBOUSTRANA LEPICI PASKA JE AKRYLATOVA ! nespravne take oznacovana jako GELOVA. Levne radoby-lepici pasky nebudou drzet. Pri tropickych vedrech stalo auto na primem slunci na parkovisti a drzi to jako pipipip JE TO JEDNODUCHE A CELA VEDA JE OPRAVDU JEN V TOM POUZIT OPRAVDU KVALITNI LEPICI PASKU !!! - bohuzel to uz neutrhnete a v pripade vymeny je nutne to nahrat (znicite sice sterac ale to preci nevadi - menite jej ) vysledne foto: [upravil dne 2/7/13 17:36 od cari]

Kdyz uz jsme u klimatizace, mel bych dotaz (doufam ze nejsem slepej a odpoved jiz nekde je) - docela by mne zajimalo jaky je obsah klimacky. Nechaval sem si ji doplnit a tvrdili mne ze je tam 540g media - coz se mne zda dost malo ???(BestDrive Praha Strasnice) Druhy dotaz - pri pohledu zepredu (stojim pred otevrenou kapotou) na sahary ktera je vlastne ktera, a dale jak funguje sled chlazeni, ono se totiz netoci nic anebo obe dve, a je jedno zda mam zapnutou klimu nebo ji necham vypnutou a sahary zapnou diky teplote (samozrejme obe dve naraz) je fakt ze leva sahara se dost flaka - otacky oproti prave sahare V techto parnych dnech mne teplota leze mimochodem v pohode pres 100 az ke 110 bez zapnute klimacky trochu mne zacvakalo, pry by to nemelo byt, ale v manualu k C8 je zase napsan (zakreslen) pracovni rozsah 80-120°C !!!!! coz mne dost desi [upravil dne 20/6/13 20:40 od cari]

Tak se u mne v techto parnych dnech vybafnul problem s klimatizaci, o tom v jinem vlakne, ale mimo jine jsem zjistil ze u vnitrniho cidla teploty ( stredova konzole) je poskozene - konkretne je vadny perlickovy termistor (je uplne nahore nad miniventilatorkem). Chtel bych se zeptat zda nekdo neznate hodnotu tohoto perlickoveho termistoru. V servisech nemeli zdani, ale vehemntne mne cpali cely novy kus za 1180kc Diky Cari

Ja to na C8 udelal takto: povolit jeden sroub krytu podbehu (napr. kdyz koukas na kolo tak vlevo u leveho kola) a trochu ho vyklonit a dostanes se k sroubu - POZOR jsou tam dva - ten bliz k blatniku je ten spravny (ten druhy drzi konzoli), na druhe strane to same a pak vysunout cely naraznik. Nezapomen sundat plastove kryty a sundat lanko od kapoty nez to vysunes Prace na 5min Je to jednodussi nez sundavat kryt pod motorem(alespon podle mne) [upravil dne 3/2/13 16:48 od cari]

Fantazii se meze nekladou - ledky smd v paskach se vyrabeji v ruznych variantach (jen bile sem videl asi v 5 ruznych teplotach) maji ruzne prikony tzn svitivost (nebo jak psal snizis napeti a tim jas pomoci potaku nebo pevneho odporu) . Ja uvazuji nad plastovymi ohrbnymi trubicemi ktere sviti pocele delce jako jeden svetelny zdroj. Zalezi opravdu jen na fantazii a technickych moznostech - staci projit nabidky prodejcu a hlavne specislitu na svetelne zdroje. A co se tyka inspirace , na netu je jich hodne, a nektere jsou fak hodne povedeny. Chce to jen odvahu (tu bych mel) ale obcas mam strach ze kdyz se neco nepovede tak pak schanet nahradni dil na vrakaci je o nervy a o penize (mnohdy nevedi co by za to chteli, hlavne kdyz vedi ze se to jako nahradni dil neda sehnat) =================================================== JINAK ABY JSME SI DOBRE ROZUMELI Ambientni osvetleni je (viz vyse definice) NEPRIME OSVETLENI tzn ze zdroj svetla je zakryty (zastineny pred primym pohledem). - Napr. kdyz mate zavesenou TV na stene a zezadu na tv nalepite LED pasek, pak vidite odrazene svetlo ode zdi a osvelene okoli, nikoliv vlastni zdroj. - Nebo napr. neony pod autem - take je videt jen odrazene svetlo - nikoliv zdroj. Pokud je videt zdroj osvetleni, neni to Ambientni osvetleni v pravem slova smyslu, jen se mu tak rika. [upravil dne 13/1/13 10:47 od cari] [upravil dne 13/1/13 10:55 od cari]

Ambientni osvetleni poskytuje prijemny efekt neprimeho svetla uvnitr vozidla v noci. Svetlo odrazejici povrchy pristrojove desky, plochy prahovych list prednich dveri a pod lemem dveri vytvareji nenapodobitelnou atmosferu. Kabely z optickych vlaken a LED diody ovladane nezavisle na osvetleni pozadi usnadnuji pohyb kolem vozidla, pokud je venku tma. Exkluzivni ambientni osvetleni, ktere lze ztlumit na jakoukoliv uroven a ktere ma tri barevne rezimy - \"solar\" (jantarove zabarveni), \"neutral\" (bile) a \"polar\" (ledova modr) - zvyraznuje design interieru a zajistuje prijemnou svetelnou pohodu pro nocni jizdu. Osvetleny jsou drzaky napoju vpredu a ovladace automaticke klimatizace na pristrojove desce. Osvetleni nechybi ani prostoru pro nohy, ovladacum varovnych smerovych svetel a osvetleni pro vystupovani v zadni casti vozidla.

to Agrafik - nebo zabalit do perove deky

Zalezi co preferujes - naftu nebo benzin a kolik za rok najezdis - ostatni je nedulezite - a podle toho si vybrat Pokud najezdis do 10-15tis za rok sel bych do benzinu (mensi nklady na provoz a udrzbu) Ja osobne mam 2.2 fap a najeto pres 220 tis, o dovolene kdyz jedu lezerne tak mam spotrebu okolo 6.5l/100km jinak dlouhodoba spotreba je 8.4l (50% mesto 30% dalnice 20% okresky) Ono o spotrebe je hodne osidne mluvit - zalezi v jakem stavu mas motor, podvozek , gumy, jak jezdis zatizeny, jakym zpusobem jezdis, jak kvalitni naftu beres, zda mas pustenou klimu (v zimne ti jede prihrev a nekdo ma i webasto, pousti si vyhrivani sedadel) zda mas pustena svetla nebo mas led diody, zada mas na strese ten prekrasny sporic typu kridlo (mluvim o pricniku) ktery je sice pekny ale taky pekne dokaze pri vyssich rychlostech zvednout spotrebu atd atd atd ... proste tech aspektu je mnoho ktere ovlivnuji spotrebu a u kazdeho to je jinak. PS. ja si napr zjistil ze je dobre vyuzivat hodne tempomat (pokud to jde - funguje od 4 rych. stupne) - hlavne do kopce - ten pedal neni zrovna moc citlivej dalsi poznatek pokud jezdis kolem 100-110 tak se to v pohode vejdu pod 7l, pri 130-140 to uz leze tvrde pre 8 atd [upravil dne 8/12/12 18:30 od cari]

Jedna baterka pro auto a druha pro webasto spojene logickym zavernym GVU clenem aby jsi mohl nabijet obe dve, ale ober neni mozny z obou dvou (odber pouze pro dany pripojenyx spotrebic), Jinak muzes propojit obe baterky treba vypinacem baterek (napr z S120) ale to durazne nedoporucuji !!!!!!!!!!!!! Riskujes vybuch a vyhoreni auta (pokud bude jedna baterka prazdna a druha nabita tak jiste vis co to udela !!!!!!!!!! Jen bych mel par rypavych otazek: 1. co to znamena ze ti webasto vymlati baterku 2. mas baterku OK a dobijeni v poradku 3. co sis to tam namontoval za pastousku Mam pocit ze vymyslis jak predejit nemoznosti nastartovat pri zachovani komfortu ale vubec neresis pricinu proc k tomu dochazi - porid si poradnou baterku a nech si zkontrolovat dobijeni. Jinak co to mas za webasto ? Pokud je mne znamo a podle mych informaci (take jsem nad nim uvazoval) maji vsechna Webasta VESTAVENOU PODPETOVOU OCHRANU proti vybiti baterky a to by melo zamezit vybiti baterky pod urcitou mez aby bylo mozne nastartovat - navic mne v servisu informovali ze to navic pripojuji na magement auta (vlastni ochrana auta proti vybiti baterky kdyz zapomenes vypnout spotrbice napr. svetla) Jinak jak bylo psano v prechozim prispevku, neni duvod aby jsi mel vybitou baterku (pokud nemas webasto pustene 2hod a pak ujedes jen 2km a tak porad dokola )

Pokud nemas ve treti rade sedadla tak mas vyhrano, udelej si schranku a tu pres sroub chytnes ke kolejnicim v podlaze. pokud mas sedadla tak budes muset udelat pricne uchyty na prichyceni ke kolejnici a sedadlo nedostanes uplne do zadni polohy (cca 3-5cm dle tve sikovnosti pri praci) Jinak dobra pripominka od P607Olda . Ja bych si zjistil jaky odber potrebujes a podle toho dat pojistku a kabel (kabel si dimenzuj o cca 20% vyse - zatizeni se pocita max 2.5A/mm2) Pokud pouzijes slabsi bude se ti zbytecne zahrivat a v pripade nejake nekvalitni izolace mas na problem zadelano. Idealni na jisteni jsou elektronicke pojistky (casto pouzivane v japonskych vozech) muzes u nekterych nastavit zpozdeni ale hlavne rozeznaji tvrdy zkrat od zatizeni pri pripojeni zarizeni.

Vypada to na ridici jednotku (je umistena na spodku svetlometu) - mel sem stejny problem, jinak jsi je nasel na trech mistech ??? ja je mam za levym svetlem ve schrance v motorovem prostoru, jsou to pojistky 10A a 15A (podle originalni sady) uprostred Na vrakaci mne rekli 4000kc. http://www.dkefekt.cz/zbozi/11617/Ridici-jednotka-pro-PEUGEOT-807-CITROEN-C5-C8.htm to psonek - do servisu nejezdi - ja to zkousel a vybafli na mne s cenou 28 tisic, pry se musi vymenit cele svetlo (samostatna ridici jednotka se pry neprodava jen v celku se svetlem) a k tomu si pripocti 2800 za jejich vybojku (autorizovany servis Citroen a Dojacek ) [upravil dne 31/10/12 16:46 od cari]

HMMMM . koukam ze je nejvyssi cas prezout ponozky ......................

Diky za tipy a rady. Jinak to tel. cislo na p.Sereho jiz neexistuje. (alespon mne to tvrdi automat) Pokud se mne podari sehnat nejakeho fachmana na opravy nebo alespon firmu tak to sem nahodim.