Roman Bazi

Nádhera, nádhera . Originál 306 je pro mě nejkrásnější.

Gratuluji. Když jsem se nedávno dozvěděl, že čekáte mimčo, vůbec jsem netušil, že to přijde tak rychle.

Už to chápu.

Ale originál byla černá, tak se divím, že zrovna Milan to změnil.

Tak to čumím . Dal jsi se do toho pěkně. Proč je červená .

Tak snad to doladíte a bude jezdit bez problémů. Já věřím, že ano.

Chválím opětovnou instalaci FAP Ať projede Norsko bez problémů.

Pěkně Ti přibívají kilometry.

Pěkná fotka, a pěkně se o něj staráš. Ta přídavná světla vpředu jsou denní svícení?

A kde je máš? Já teď Cabriem jezdím docela často. Užívám vítr ve vlasech.

Cabriem jsem tam byl, to bych si nenechal ujít, když bylo tak krásně, ale už jsem doma. Škoda.

Tak přijeď, já půjčím . Zatlačit na blatníky jsem zkoušel, ale nejsem si jist. Zadní udělají pěkně cccct, a zdají se být dobré. Přední, jako by tam to cccct nebylo, ale dokmity jsem nepozoroval, tak nevím.

Ještě doplním pro další, kteří budou řešit stejný problém, a hledat zde na fóru, že kontrolka STOP se rozsvěcuje a zhasína, pokud nevynulujete servisní interval, a už ho přejíždíte. Kamarád Jirka mě volal, že se mu na mojí bývalé 306ce občas rozsvěcuje a zhasíná kontrolka stop. Zajel jsem za ním. Provozní kapaliny měl v pořádku. Tak jsem přemýšlel, kde je chyba. Napadlo mě, jestli to není tím, že Jirka při výměně oleje nevymazal servisní interval. Vymazal jsem ho, a kontrolka se už nerozsvítila. Vymazání servisního intervalu: Při vypnutém zapalování zmáčknete a držíte tlačítko denního počítadla kilometrů. Pak zapnete zapalování, ale tlačítko nepouštíte. Na dením počítadle se odpočítá 10 sekund a servisní interval je vymazán. Pustíte tlačítko denních kilometrů.

Včera jsem si udělal výlet na Vysočinu k rodičům. Byl jsem i u kamaráda a projel svoji bývalou 306ku. Auto po silnici nádherně plulo, motor jede skvěle, je o ni dobře postaráno. Utvrdilo mě to v jednom. Moje Cabrio má někde problém v podvozku, na nerovnostech se třese, a hodně. Mám pocit, že se to přenáší i do volantu. Asi bude po smrti některý z předních tlumičů, nebo oba. Budu muset přijít na to, kde je problém.

Počtem zaměstnanců.

Vás Peugeoťáků tam teda je. Děláš ve velké firmě?

ozzy56 - přesně tak. Ale u mě byl problém, že jsem koupil auto, kde byla matice prasklá a hrdlo už roztažené. Charlie 1 - nevím, jak to mají jiná auta, ale 306 tam má tak málo místa, že kdyby se dala spona na hrdlo, a pak matice, tak by jsi se ke sponě nedostal, a nesundal ji.

Vyřešeno Kolem prasklé matice jsem dal dvě spony na hadice, (neměl jsem jednu velkou, tak jsem spojil dvě menší), a občas jsem je dotáhnul. Matice se postupně zmenšovala, a stahovala hrdlo. Když už byla matice stažená na původní velikost, nechal jsem to tři roky , aby se hrdlo dostatečně stáhlo. Včera jsem povolil spony, oddělal prasklou matici, dal nové těsnění, a našrouboval novou matici. Šlo to naprosto bezvadně.

Včera jsem se chtěl trochu odreagovat, tak jsem se zavřel do garáže a uklízel. Na Cabriu jsem vyměnil relé stěrače za programovatelné. Funguje bezvadně. A taky jsem se po třech letech pustil do výměny prasklé matice palivového čerpadla. Zlepšovák s páskou kolem prasklé matice a její postupné dotahování pomohl. Hrdlo se stáhlo na původní rozměr, takže šla nová matice našroubovat naprosto nádherně. V seznamu oprav zbýva poslední věc, a to výměna zámku řidičových dveří.

Mě po zapnutí klíčku nic necuká ani neklepe, jen zavrčí čerpadlo a pak je ticho.

Mě to také papká olej, to tyto motory dělají. Rozdíl ve spotřebě oleje mezi 10W40 a 0W30 jsem nepoznal. Dva moji kamarádi jezdí se stejným motorem na olej 5W30 tak můžeš dát tento.

Já mám stejný motor v 307mě. Otáčky mě kolísaly 2x za 6let. Poprvé, když tam nebyly originál svíčky. Podruhé, když se mě rozpadl katalizátor, a mechanik dal univerzální pro 2.0. Neprošel jsem emisemi a volnoběh byl neklidný. Dal se nový katalizátor, ten největší, co se vešel, určený pro motor 2.8 EURO 4, volnoběh je klidný a emise CO 0.0. Pokud máš vyměněný katalizátor, mohl by být problém tam. Tyto motory mají z výroby předimenzované katalizátory, a když se dá univerzál pro dvoulitr ,můžou nastat problémy. Když jsem měl auto asi rok, dal jsem na doporučení olej 10W40, auto po startu klepalo jak nafťák a zdálo se mi, že se i cuká. Od té doby jezdím na 0W30, a auto přede jak kotě. Někde jsem četl, (někdo už to tu psal), že tyto motory trpí špatnými studenými starty kvůli hydroštelům. Pomůže prý výměna z jiné motorizace, ale musel bych dohledat z které. Myslím že 2.2, ale nevím to určitě. Možná by Ti pomohl řidký olej, který dávám já.

Ozvu se. Rád Tě uvidím.

Chytám se v brzké době do Jeseníků, tak jsem si myslel, že se Ti pár dní předem ozvu, a cestou tam by jsme se mohli někde sejít a popovídat. Co Ty na to? Měl jsem tam jet tento týden, ale Maťa je v nemocnici, tak jsem to odložil.

Tak čistič pomohl, střecha je viditelně čistější, ale fleky, které tam byly už při koupi auta jsem nevyčistil. Budu dál přemýšlet, co s nimi. Dnes jsem střechu naimpregnoval a provedl test. Tahle impregnace je dokonalá. Mnohem lepší něž předešlá.