Bigbadjohn

Milan+: Jenže tady nejde o spojkový axial z grafitu,ale o axial na klice. Ach tak, tak to jsem trochu mimo mísu. Ale i tak se ptám, čím se poškodí? Ad jízda z kopce. Samozřejmě záleží o jaký kopec jde. Tak třeba z Babáku dávám čtyřku, páč se mi to jinak hodně rozfrčí a nahoru ho jezdím na pětku, takže to co psal Medvěd neplatí až tak doslova. ale jak psal výše Pastorek, už jsme fakt nějak moc No vadí-li to někomu, tak ať to smázne

Není to ten stejný Vaculík, který tvrdí, že i osobní auta musí jezdit z kopce vždy se zařazeným rychlostním stupněm kvůli bezpečnosti? Hmmmmm, tak to je určitě fundovaný člověk. To co říká platilo u trabanta, který měl místo axiálního ložiska grafitový kroužek.

Taky bych to řešil jako oddie, tedy vyměnil bych ji hned. No když jsi to tam už nalil, tak tady k tomu něco je co jsem našel na netu: Sheron Antifreeze STABIL je kapalina žluté barvy, mísitelná s vodou v každém poměru. Roztok etylenglykolu s inhibitory koroze. Sheron Antifreeze STABIL se používá v příslušném naředění destilovanou, případně kvalitní pitnou vodou jako chladící médium s dlouhodobou výměnnou lhůtou k náplni chladících systémů motorových vozidel. Chrání před poškozením mrazem a dlouhodobě před korozními účinky. Je mísitelný se všemi chladicími kapalinami na bázi etylenglykolu. Sheron Antifreeze STABIL před použitím zřeďte vodou v poměru odpovídajícímu požadavkům bodu tuhnutí. Při potřísnění laku okamžitě opláchněte vodou. Edit: Tohle je taky zajímavé Koncentrovaná chladící kapalina na bázi etylenglykolu. Je určena pro všechny starší typy motorových vozidel, zejména zemědělské a stavební stroje. Výměnná lhůta 2 - 3 roky (podle doporučení výrobce vozidla). [upravil dne 19/11/11 20:54 od Bigbadjohn]

Jo, růžová a modrá jsou mísitelný, ale ani jedna není doživotní. Růžová má životnost 5 let, modrá tři. Pokud máš chladicí kapalinu čirou, tak je to asi čistá voda

Taky jsem to dneska sledoval, když jsem vezl děti k babičce. Venku -5°C, auto stálo celou noc venku a po 3km teplota vody 55°C. Jinak i když je venku takhle tak to vyleze na 80°C.

V létě když je olej řídkej to asi nemá smysl, ale jsem tak taky naučenej, neuvažuju o tom a dělám to jako Stifler, tedy při každém startování vyšlapávám spojku. No a kdybych tam náhodou někdy tu rychlost zapomněl tak by to ta spojka zachránila A že se to může někomu stát, že bude startovat se zařazenou rychlostí tak to jsem viděl v práci na vlastní oči u oktávky. Kolegyně vlezla do auta, chvíli se nic nedělo a pak najednou auto přeskočilo na startér obrubník, projelo trávou a už se jelo. Ještě, že tam neměla zpátečku, protože jsem zrovna za tím autem v tu chvíli procházel. A jinak při parkování to dělám přesně naopak. Téměř nikdy nezatahuju ručku, ale nechávám tam zpátečku a zamykám ji. Před startováním dávám neutrál a zatahuju ručku aby se taky trochu prohejbala. U Feliny se mi stalo, že mi ručka přimrzla (manželka ji zatahovala) a dokonce mi v létě přirezla, když to stálo dlouho před barákem. [upravil dne 17/11/11 09:28 od Bigbadjohn]

Renault Grand Espace je moc hezký auto, klidně bych ho taky bral jen jak píše Lionek taky mám velice špatné zkušenosti se služebními Renaulty Mégany a navíc by mi hodně chyběly ty zadní šoupačky. Kyž už větší auto tak asi spíš Peugeot Expert Teepe II. To je totiž už fakt velký auto. Ten Grand Espace je větší jen o trochu. Hlavně pššššš, manželka by mi utrhla hlavu, kdyby se dozvěděla, že jsem zase někde mluvil o větším autě [upravil dne 17/11/11 08:45 od Bigbadjohn]

Co na to chceš taky říct? Je to dle mého názoru sporné tvrzení. Samozřejmě záleží na tom jak se to používá a jak jezdíš. Pokud to Webasto je jen jako příhřev, tak by se s tím dalo souhlasit äsi za všech okolností (krátké i dlouhé jízdy). Pokud se Webasto předělá na nezávislé a pustíš si ho třeba 1/4 hodiny před jízdou a ujedeš pak 100 km tak to bude taky pravda. Pokud ovšem po 1/4 běhu topení ujedeš 3 km tak asi ta úspora nebude žádná, spíš naopak. Je ale jednoznačné, že příhřev i nezávislé topení dělají dobře motoru nehledě na spotřebu. A komfort když přijdeš do odmraženýho a částečně vyhřátýho auta je taky neoddiskutovatelný. Takže přínos to jednoznačně má. Ovšem každá liška chválí svůj ocas, a která ho nemá říká nejlíp bez něj. Ovšem nechápu někoho kdo si chce dobrovolně svůj ocas uříznout, respektive odpojit příhřev

MotoMoto: No 90°C bys tam mít neměl, termostat by měl držet 83°C. Mně to taky i v létě drží do 90°C (to bylo nevíc co jsem si kdy všml) a jak jsem se na to ptal, tak by to mělo být správně. Edit: Topí to skvěle, lépe než Felina 1.6 a ta topila krásně. Ale nikdy jsem nezkoušel jestli by šlo jezdit jen v tričku s krátkým rukávem. Podle toho jak to topí tak asi jo, ale nedělám to, protože vždycky prostě budu muset vystoupit a tak topím jen tak abych mohl jet v mikině. Je to asi lepší i pro děti, není to pak takový šok do té zimy. [upravil dne 17/11/11 08:57 od Bigbadjohn]

Měl jsem Oltcita a ten měl starovací kliku. Dala se použít i na povolení šroubů u kol a zvedání auta heverem

Jindra xrdt: Ty jsi mechanik v servise a doporučuješ měnit olej po 30 tisících kilometrech? A tvrdíš, že na to je motor i olej dělaný? No jo no, to chápu, musíš si zajistit dostatek práce. Bohužel tohle je přístup většiny servisů. Určitě tedy taky budeš zastáncem myšlenky, že olejová náplň v převodovce je doživotní. Podle toho ty auta vypadaj No pokud za životnost auta budeme považovat 250.000 km nebo 7 let tak bys mohl mít pravdu. Já ale to auto kupoval sedmiletý s 200.000 km a rád bych kdyby dalších 10 let a 150.000 km vydrželo. Proto s tím jezdím ke známému a u všeho jsem a pomáhám mu s tím. Taky se omlouvám za , ale nedalo mi to.

Jimy106: Není to fuk, pokud nestojíš na spojce tak se točí předlohová hřídel ve špajsce a při velkých mrazech kdy olej hodně ztuhne to hodně ztěžuje starování. Proto se doporučuje na spojku šlápnout a to i v případě, že tam máš neutrál. U nás bývá párkrát za zimu kolem -25 až -30°C a když jsem mělo felinu tak se mi při těchto mrazech stalo, že po puštění spojky se auto samo rozjelo a to i přesto, že jsem tam měl neutrál. Stodváca to dělala taky, u parníku zatím nevím, mám ho jen chvíli (od března). [upravil dne 15/11/11 23:10 od Bigbadjohn]

risa.kabat: Pokud přerušíš ten světlemodrý drátek na konektoru u topení dole pod autem tak to topení nepůjde. Vyzkoušeno např. Harykem. Ale fakt bych to neodpojoval. Rychle se to s tím ohřeje a netrpí tedy tolik motor. Jezdím s autem fakt popojížděčky, auto má najeto 210.000 km, já s tím mám 10.000 km kde více než polovina je po městě, topení spíná a chladí tak jak má a zatím žádný problém. I kdyby mělo odejít např. žhavení topení, tak je to pořád lepší varianta než kdyby odešel předčasně motor. Nevím o kolik topení zvyšuje spotřebu, ale určitě to na druhou stranu taky nějakou naftu ušetří tím, že to je rychleji ohřáté. Spotřebu přes léto jsem měl 7,5 litru/100km při nájezdu 9.000 km. První vyjetá nádrž na zimákách v zimních teplotách a spotřeba 8,1 litru/100km při nájezdu 964 km. Tak si myslím, že nárůst 8% proti letním jízdám je naprosto zanedbatelný. Ale jestli to chceš i přesto odpojit tak přestříhni modrej.

Ve svém inzerátu píše, že už auto neshání, že už sehnal. Jákob01: Tak si to prosím uprav i v tomto vlákně.

Z Tebou nabízených možností bych si vybral K12, nejlepší poměr cena/výkon. Osobně jsem koupil G12, tenkrát byl u nás ve Vrchlabí litr o 7 korun levnější než v Autokelly. Ovšem jak koukám, tak AK už slevilo. Abys nebyl překvapaný, tak v Tvém případě by mělo být chladicí kapaliny v autě asi 10 litrů, ale asi se Ti ji nepodaří vypustit zdaleka všechnu. Já mám motor 2.2 litru, chladicí kapaliny by tam mělo být 11,3 litru a podařilo se mi po dlouhém přemlouvání z auta vypustit asi 6 litrů. Měl jsem otevřenou vyrovnávací nádobku, odvzdušňovák na chladiči, sundané trubky od topení a spodní hadici z chladiče. Tak abys zbytečně nekoupil moc nemrnoucí kapaliny. Já koupil 5 litrů G12 a 5 litrů destilky a 2 + 2 litry mi zbyly.

Tak podle mojí knížky je pojistka F7 (v kastlíku u spolujezdce) společná pro obě zrcátka + stropní osvětlení + odkládací přihrádka. Takže pojistkou to nebude. Tak jsem jen našel, že Golias sundával zadní kryt zrcátka: Kirkiz měl uražený zrcátko: Harykovi nešly štelovat zrcátka, takže ta pojistka (F7 o který píšu já nahoře) možná bude od těchto motorků: Víc jsem bohužel nenašel Hledal jsem to i na Eurovan foru a taky nic [upravil dne 12/11/11 19:35 od Bigbadjohn] [upravil dne 12/11/11 20:34 od Bigbadjohn]

I já mám koberce od Kirkize a taky musím pochválit. Ve středu večer (asi ve 23 hodin) jsem zaplatil, druhý den Kirkiz koberce poslal a v pátek v poledne jsem je měl. Perfektní spolupráce a naprostá spokojenost i s kobercema.

OK díky za infomace, tak na to kouknu ještě jednou pořádně.

Milan+ Hledal jsem už dvě odpoledne kde to přerušit v autě, ale zatím jsem po pěti hodinách nebyl úspěšný. Dočetl jsem se, že to někdo (Zlaťák) na citroen foru přerušil u BSI jednotky, ale bohužel mi neodpověděl, takže stále nevím. Teď na to nemám čas, takže zase budu bádat asi příští týden. Už na to ale nějak nemám moc nervy, takže není daleko doba, kdy to přeruším taky pod autem a bude to Jarmyl Jestli jsem dobře koukal, tak mě ten svazek od topení vede taky k levému přednímu podběhu, tam to vede nahoru a v motorovém prostoru pod oknem to vede ke spolujezdci a tm dovnitř auta a tam se mi to pak ztrácí, zatím jsem nerozebral palubku u spolujezdce a tak k tomu nějak nemůžu. Chjo

Jak píše Straki007 tak asi bude potřeba ne jen ten krokáč vyměnit, ale i nastavit. Měl jsem podobný problém na Felině 1.6 a taky nepomohla výměna motorku klapky, musela se tam ještě nastavit základní poloha na diagnostice, pak už to chodilo jak mělo. Pokud jsem zcela mimo, tak se omlouvám

No sice nemám 5008, ale něco bych k tomu stejně podotknul: 1. Dovedeš si představit co by se na ty dálnici dělo, kdybys jel tak jak popisuješ v bodě b? Chvilku bys předjížděl ty, pak zase všichni tebe, no asi by to byly dost krizový situace. Takže takhle fakt ne 2. Kdysi dělali v Rusku test, jestli je výhodnější jet ustálených 60 nebo rozjet náklaďák na 80 a nechat spadnout na 40 a tak pořád dokola, takže trochu podobný tvojí otázce. No a výsledek byl, že to cyklování bylo výhodnější. Ale byla to jiná rychlost, jiný silnice, jinak těžký auta ...

marko306: Jo já to mám taky tak, u starších verzí se odklopí až po otočení klíčku ve spínací skříňce do první polohy, u novějších se odklápějí už při odemčení, což třeba v zimě není ideální.

sampon: Mám možná hloupý dotaz, tak se předem omlouvám, ale jak jsi ty zrcátka po vypnutí motoru skopil? Tím tlačítkem na dveřích, nebo ručně jsi vzal za zrcátko a přiklapl jsi ho ke dveřím? To totiž taky jde, ale to je jen pojistka abys to zrcátko o něco náhodou neutrhl. Správný postup je sklopit ho tím tlačítkem na dveřích. Na dveřích je to kulaté tlačítko na nastavení zrcátek a pod ním to placaté, kterým vybereš, které zrcátko nastavuješ. Když je toto šoupací tlačítko v prostřední poloze tak jde zatáhnout jako dozadu a tím se zrcátka sklopí. Pak by se měla odklopit až tehdy když to stejné tlačítko znovu zatáhneš dozadu. Není to tedy deaktivace, ale pouze se ty zrcátka neodklopí po odemčení. Jinak tu někde psal předseda, že ty motorky mají dost sílu, a že to vždy trochu očistí a motorky si s tím pak už poradí. Úplně bych to asi nedeaktivoval, protože přeci jen je to auto dost široký a navíc to nejsou zrcátka, ale zrcadla (nebo spíš plácačky), který hodně přečnívají a bál bych se, že to někdo urazí.

Mildíku, tak to jsi asi v pr..li, koukni na ten můj odkaz: a připrav se na to, že to bude v tom ventilátoru. Řešil to i Ravel: Tady je návod jak ten ventilátor vyndat: tak se v tom můžeš pošťourat, nebo to někomu svěřit. Hodně štěstí a ať to pořídíš levně.

Pod volantem. Kámoš na 807 taky pod volantem. [upravil dne 31/10/11 20:50 od Bigbadjohn]