Bigbadjohn

Tak to s tou feldou jsem nějak nepobral.

Ale pokud vstřik odejde, tak to má nějakou příčinu, hlásí se to předem nějakými problémy, odejde jeden a ne dva nebo všechny naráz. Pokud odejdou naráz, tak třeba špatnou naftou.

No tak snad ještě. Neměl problém ještě někdo jiný v ten čas u ty stejný čerpačky?

Když dopustíš tlak do kotle tak se ten tlak v expanzce změní? Měl by trochu vzrůst. Když se ohřeje voda v topení tak o kolik se zvedá tlak v okruhu a o kolik v expanzce? Na kolik stupňů v okruhu ohříváš vodu?

A co to teda bylo za naftu? Bral jsi ji tam už někdy před tím?

Blbý dotaz, ale natankoval jsi před tím OMV určitě naftu?

Jak dlouho před tím než to zhaslo to šlo na ty dva válce?0 nezlobí Ti ukazatel stavu paliva? Tedy, máš tam naftu? Nebral jsi naftu někde jinde než obvykle? Jak dlouho před tím zhasnutím jsi tankoval a kolik jsi toho od té doby ujel? Co čerpadlo? Prostě dej nějaké další informace.

Peta: Už topíš? Kde byla chyba? Docela mě zajímá příčina.

Škoda, že jsi tak z daleka, nechal bych Tě pro srovnání svézt s mým autem. To 2.2 HDi jede docela slušně, taky jsem jel v bazaru P807 ve stejné motorizaci a nejelo to zdaleka tak jako to co jsem nakonec koupil. Asi hodně záleží na stavu v jakým to je a jak se k tomu kdo choval. U toho pažouta nešly pořádně posunovat ani zadní sedačky, celkově vypadal dost zanedbaně. Jel jsem ještě s dalšíma dvěma ve stejné motorizaci a musím říct, že žádnej nejel tak tiše a dobře jako to co jsem nakonec koupil. Pokud můžeš, tak to zkus koupit ne přes bazar, ale přímo od majitele (taky jsem to tak udělal) a zkontroluj si podle VIN historii. VIN to má pod předním oknem pod stěračema v prostřed. A nelekej se, občas je to okýnko zapocený, nemusí to znamenat, že tam teče, nepřišel jsem na to proč to občas je a občas ne, ale neteče mně tam a přesto to občas je. Edit: Jarmyl, tak to jsem netušil, kouknu do příručky, to jsem zase něco přehlédl. No jo, návody se čtou až nakonec A přitom jsem tu příručku četl, ale ještě v době, než jsem měl domontovaný ten tempomat a tak mě to asi nějak nezajímalo. [upravil dne 13/11/13 10:09 od Bigbadjohn]

Jo jde, stačí koupit páčku tempomatu (originál asi 1800), v plastu pod volantem vyříznout naznačený otvor a povolit to v diagnostice. Páčku pouze nacvakneš na konektor a je to. Ovšem ani potom nefunguje tak jako originál. Neukazuje se nastavená rychlost, po zmáčknutí to přidává, ale při delším držení se neobjevuje požadovaná rychlost, takže po puštění to okamžitě přestane přidávat a taky nelze použít omezovač rychlosti, protože na plynovém pedálu chybí snímač, ten by se musel dodělat a pak by ten omezovač snad fungoval (nemám vyzkoušeno). Ale pokud chceš tempomat na to, aby Ti udržoval zvolenou rychlost, tak to funguje naprosto v pohodě. Taky jsem si ho dodělával. Na dálnici k nezaplacení. Edit: Z vrakáče se dá sehnat páčka asi za 1000 a povolení v diagnostice podle toho na koho narazíš. Mně to dělal známý v rámci jiné úpravy zdarma. Tu jinou úpravu jsem platil a toto byl jako bonus Tímto mu znovu děkuji, on ví. [upravil dne 13/11/13 07:00 od Bigbadjohn]

No tak takovýmu maníkovi to nedávej, to bude nějakej \"machr\" co to všem okolo dělá, ale svoje dá tam, kde tomu fakt rozuměj. Můžeš mi do SZ poslat jméno toho maníka, abych se mohl vyjádřit konkrétně? Pokud je z okolí tak předpokládám, že ho budu znát.

No jo, včera zase začalo po deseti dnech mrznout. Včera ráno v půl sedmé jasno -3, dneska ráno v půl šesté jasno -4, zima je už asi tady.

Přikláněl bych se k řešení co píše Dave_k. Mně utíkal tlak a dokonce jsem věděl kudy a přesto mi trvalo dva dny než jsem to vyřešil. Věc se měla tak: Přijdu domů a topení nejede, doma chladno. Jdu do sklepa, na zemi trochu vody a v kotli 0,3 baru. Dopumpoval jsem trochu expanzku, dopustil vodu a topení jelo. OK, jdu spát, ráno to ještě jelo, jdu do práce, odpoledne kotel nejde, doma chladno. Dopustil jsem vodu .... No a celé se to opakovalo. Když mi to druhý odpoledne zase netopilo tak jsem změřil tlak v expanzce a byl 2,5 baru. Snížil jsem ho na 1,5 dopustil vodu do topení na 1,5 baru, v expanzce snížil na 1,6 a od té doby to jede v pohodě. Prostě přepumpovaná expanzka a utíkalo to pojišťovákem. Ovšem to bys viděl únik vody stejně jako já.

Ztotožňuji se s názorem Tango C8. Taky se mi to nelíbí, i když je to praktický. Prvních 7 let a 200.000 km tam ty zástěrky předchozí majitel neměl a tak bych to už stejně nevylepšil. Rezavý prahy taky nemám. Ročník 2004, 238.300 km.

Hele já mám tu 2.2 Hdi 94 kW, naběháno to má skoro 240.000, tahám za tím občas tunu na vozíku, asi polovinu toho najezdím po městě, teď jsem to měl plně naložený a 4 kola na kouli a jel jsem s tím do Chorvatska a zatím bez větších problémů, spotřeba lehce přes osm litrů (za ty necelý 3 roky a 40.000 km co to mám)an ale je to jako se vším taky o tom jaký chytneš kus. Já bych slabší motor nechtěl. Ovšem rozhodnutí je na Tobě.

V sekci Peugeot 807 toho je o motorech popsáno hodně, stačí pohledat. Vstřiky někomu vyndat jdou a jinému ne, je to různé. Polud chceš jít do novějšího model tak přesně jak píše Laďa, pokud starší model tak 2.2 94 kW.

Jo je odsvícený displej i ty tlačítka okolo. Někde tu už je popsaný jak se to rozebírá a opravuje. Myslím, že to není v sekci Servis, ale v sekci Peugeot 807.

Lépe pozdě než ještě později. Taky se připojuju ke gratulaci oběma oslavencům, hlavně to zdraví a spokojenost. Medvěde, 2x tolik se přeje lidem v našem věku, Schreek a John jsou ještě mladý, mohli by to tvé přání vzít jinak než jsi to myslel

Kolega v práci co má Voyagera povídal, že právě u těch Voyagerů je kombinovaný motorek s plynovou vzpěrou. Na vlastní voko jsem to neviděl.

Já tam mám 182 km/h a vypadalo to, že by to tak nějak akorát udělal.

10 stupňů a prší.

Některý auta mají jen motorek na otevírání dveří a některý to maj kombinovaný s plynovými vzpěrami což je dle mého názoru lepší varianta, funguje i v případě, že by selhal motorek, dá se to pak otevřít ručně a ty dveře držej otevřený.

Na dálnici na Prahu z Mladé Boleslavi podle navigace 178, pořád to trochu přidávalo, ale od 170 to už bylo líný. Dálnice byla prázdná tak jsem t zkusil, v těch 178 se předemnou objevilo auto tak jsem sundal nohu z plynu. Tachometr ukazoval asi 182. Takže jsem se staříkem parníkem spokojenej.

Nějak to nechápu, to tam ty auta jako necháš na furt? Nebo to budou ještě dárci orgánů?

Od 2000 to se mi zdá dost pozdě, tam už je největší krouťák, tam už to jede jak ďas. Já to čipnutý nemám (teda pokud předchozí majitel nekecal) a probouzí se to asi na 1700, od těch otáček se s tím dá normálně jet, od 1800 už bych řekl, že to má plynulý zátah až někam do 4000 a tam to pak začíná pomalu umírat a přes 4500 to netočím. Já s tím jezdím v rozmezí asi těch 1700 - 2500, když potřebuju trochu víc jet tak do 3500, pak už to asi nemá význam točit. Když jezdím s tunovým vozejkem tak řadím na těch 3500 a jede to docela slušně Těch 4500 točím jen občas, abych protáhl turbo a profoukl vejfuk P.S. 300 otáček sem 300 tam, vždyť je to fuk, hlavně že to jede a nezlobí.