Thomashko

Tak ešte raz, písal som ... vo všetkých civilizovaných krajinách je január, február, marec... len vy češi musíte byť výnimka Nie sú tu smajle náhodou preto, aby človek vyjadril náladu, pocity alebo na odlahčenie príspevkov? Čítal som tu kadečo, aj urážky priamo na dotyčnú osobu zakončené smajlom a všetko bolo v pohode. Pre menej chápavých ten smajl v tom mojom príspevku tam bol preto, že to nie je myslené vážne a malo sa to brať ako žart. No zrejme sú tu aj takí, ktorí nemajú zmysel pre humor, všetko si berú osobne a dotklo sa ich to. Tým sa ospravedlňujem. Nikdy by som si vedome nedovolil nikoho uraziť, zvlášť čechov, ktorí sú mi ako národ z pomedzi ostatných najbližší, mám tam rodinu i kopu kamarátov. No fakt som nečakal také tvrdé reakcie kvôli tejto banalite. Zbohom.

Zdravím všetkých. Mám otázku. Vzhľadom k tomu, že tu chodí a prispieva aj Slovač, teraz po novom máme asi viacerí problém s dátumom pridaných príspevkov. Veľa z nás nepozná a nevie čo je to napríklad srpen, září atď... Skoro vo všetkých civilizovaných krajinách je január, február, marec ... len vy češi musíte byť výnimka Nedá sa urobiť kompromis a vrátiť sa k pôvodnému označeniu ako na starej stránke, čiže formát 1.1.1900 ?

A ja som pocul, za pohon 4x4 bol vynalez davno pred Audi [upravil dne 3/9/14 23:02 od Thomashko]

U mňa to tlačí moju partnerku pri istých nemravných záležitostiach, niekedy aj mňa

Spotreba paliva je pri kupe auta ta najposlednejsia vec, ktoru by som riesil. Ci budes mat o 0,5 litra alebo nech aj o 2 litre vacsiu spotrebu, to nech ta netrapi. Neschudobnies a ani nezbohatnes. Vyhody su tie, ako pisal Koblih. Dvojliter je pre tak tazke auto tak akurat. Hlavne v kopcovitom terene zistis ten rozdiel. Ale pre pohodovu jazdu po okreskach 1,6 urcite bude postacovat. [upravil dne 22/8/14 00:15 od Thomashko]

Tak je to značka Miele.

Neviem, vravel mi ze sa nemusim obavat, ze je to kvalitnejsia znacka. Verim mu, poznam ho, je to sikovny chalan, auto servisujem len u neho a so vsetkym spokojnost. Zajtra sa ho mozem spytat na znacku.

Tak problem vyrieseny. Tiez mi pri nizkych rychlostiach pri toceni volantom nieco silne praskalo od napravy, pri rozbehu alebo brzdeni tiez, boli to hrozne zvuky. Mechanik v pondelok dal auto na zdvihak a zistil, ze su to spodne capy. Dnes boli vymenene a problem zazehnany. Loziska v tych starych boli uplne rozsypane. Nove capy 18€ za kus + 3 hodiny praca. Spolu 66€. Samozrejme nie v autorizaku.

Ďakujem Roura:super

Ahojte. Obrázky už niesú funkčné, nemáte niekto nové foto alebo obrázky. Vůbec nemám ani šajnu, aké podložky, aké šrouby treba dotiahnuť, čo očistiť... Hrozne mi to začalo pukať, hlavne pri parkovaní

So spojkou to nemá nič spoločné, muselo ti to robiť aj predtým. Tempomat udržuje rýchlosť, ale pokial je kopec príliš prudký, je úplne samozrejmé, že auto naberá rýchlosť, pretože motor sám už nedokáže brzdiť - klásť odpor. To by musel tempomat zasahovať aj do brzdenia. Áno, sú aj také tempomaty - adaptívne, ale nie v 407.

http://www.youtube.com/watch?v=HgX9bL9z2Ns

Mám podobný problém. Na dia - lavý zadný snímač. Vymenený za nový. Po cca 30 km, znova chyba ABS/ESP. Druhý servis, dia - lavý zadný snímač. Vraj bude asi niekde pod autom prerušený kábel. Tretí servis, Peugeot, dia som nevidel, ale povedal mi, že je chybný hydraulický blok ABS. Cena 800 €. Môžem sa na to vy... Je možné, že je naozaj chybný, alebo ma chcú len ošklbať?

100 ľudí - 100 chutí, ale tieto dorábané vecičky vyzerajú ako lacný tuzing. Videl som to na zraze aj Přemovej ex-SW, ináč nádherná, ale tie dorobené blinkre:blicismajlik Sorry Přemo, ale verím, že sa to mnohým páči

Nemá to byť trošku v inej sekcii? Lebo ja na tom nič zábavné nevidím. [upravil dne 10/8/13 00:37 od Thomashko]

Turbo sa nespína ani nevypína!!! Nemá gombík na zopnutie, ani nedostáva príkaz, aby sa zoplo. Turbo sa roztočí a ide hneď, ako naštartuješ!!!

Nazdar chlapi. Dnes som parkoval pri nákupnom centre na miernom kopci zo zatiahnutou ručnou. Cestou domov som si všimol, že pri jazde bez plynu alebo pri vyradení rýchlosti mi auto niečo pribrzďuje, nejde svojou zotrvačnosťou tak, ako inokedy. Pri príchode domov som skúšal teplotu kotúčov a pravý zadný bol horúci, čiže platničky niesú úplne uvolnené. Neviem ale, či to má súvis so spomínanou zatiahnutou ručnou. Auto pri akcelerácii nekladie odpor, z toho usudzujem, že sa asi brzdy uvolnia, ale nie úplne. V utorok chcem zhodiť koleso a pozrieť sa na to. Nestretol sa už niekto s niečim podobným, neviete, kde može byť problém?

Už to zrejme začína (TV Noviny 17.03.2013). citácia: Vozidlo, ktoré má takto odmontovaný filter je z pohľadu zákona nespôsobilé na jazdu na našich cestách a majiteľovi takého vozidla hrozí aj sankcia. O tomto probléme vieme a musíme povedať, že ide o celoeurópsky problém s ktorým sme už oslovili aj európsku komisiu. V najbližších mesiacoch pripravíme úpravu metodiky vykonávania emisných kontrol, vzhľadom na to že dochádza k odstraňovaniu filtrov. Zvýši sa aj počet kontrol s pojazdnou STK. Martin Koňa, Hovorca min. dopravy. Tak isto, kto sledoval TN na Markíze aj 18.03., tiež sa tam tejto problematike venovali. Takže neviem, či práve FAPoff bolo práve najšťastnejšie riešenie, keďže táto kontrola bude súčasťou STK a EK a takisto náhodné kontroly pojazdnými STK.

Gargano odporúčam. boli sme tam pred tromi rokmi, keď sme dovolenkovali okružnou jazdou autom po IT. Na Gargane sme sa zdržali namiesto plánovaných dvoch dní až štyri, pretože je tam skutočne nádherne a čo pozerať. Odporúčam celodenný výlet na ostrovy Tremity, loďou sa tam dostanete snáď z každého prístavu. Tie ostrovy sú turistom neznáme, málokto o nich vie, ale je tam prekrásne a to kryštálové more.... Takisto odporúčam výlet loďou okolo celého pobrežia Gargana. Je to na celý deň, ale tie panenské pláže a morské jaskyne stoja za to. Nebudete túto dovolenku ľutovať, len vám odporúčam, nejazdite tam v auguste. Vtedy majú skoro všetci taliani celoplošné dovolenky a v strediskách, v kempoch, hoteloch, na plážach býva nátresk.

Palivový filter bol menený? Ak nie, tie štarty môže mať na svedomí práve on, mal som minulú zimu ten istý problém, po výmene auto na brnk aj v extrémnych mrazoch. To sekanie za jazdy by som pripisoval zanesenému EGR ventilu. No a 54km/h na 4 rýchlosti, no neviem neviem, takto by som nejazdil. Práve jazda na nízkych otáčkach na diesely zanáša turbo, EGR, trpí dvojhmota...

Tak by to malo byť. Dožičiť autu to, čo potrebuje, tak, ako to pravdepodobne robil aj majiteľ pred tebou. Po takom človeku je radosť kúpiť auto a takých je veľmi veľmi málo ( samozrejme okrem nás tu na fóre ). A meniť veci preventívne, odpadne tým kopec ďaľších starostí, ktoré nás potom stoja oveľa viac financií, času a nervov.

Ja tak neznášam výraz ,, doživotná náplň ,, akou sa oháňajú výrobcovia . Koľko je to doživotie pre prevodovku s doživotnou náplňou? 100t km, 200t km, 300t km? Áno, keď tam nevymením olej, dožije sa mi oveľa oveľa skôr. Po kúpe auta som preventívne vymenil aj tento olej a keď som videl, čo za sra.čka odtiaľ vytiekla... A to mu svietilo číselko necelých 100t km, aj keď v reáli určite viac, na veci to nič nemení. [upravil dne 6/1/13 02:16 od Thomashko]

A nielen v automate, ale aj v manuálnej prevodovke.

Asi sa ponáhľal na povianočné výpredaje:) Od takého človeka by som nikdy v živote auto nekúpil.

Toto sa možno dialo ešte za éry škodoviek a žigulákov, nechce sa mi veriť, že sa v dnešnej dobe nájde taký magor. Čo posilňovač riadenia, bŕzd... A navyše pri jazde z kopca so zaradenou rýchlosťou je spotreba taktiež nulová, takže nevidím najmenší dôvod na takéto počínanie. S tým turbom tu zase nerobme strašiaka. Sú to ojedinelé prípady, ak človek jazdí normálne, nemôže sa to stať. Dochladzovať turbo treba len v ojedinelých prípadoch, napr. divoká jazda po dialnici, uvidím odpočívadlo alebo pumpu, zabočím a nevypnem hneď motor. Alebo prudké horské stúpanie, na samom vrchu motorest, zastavím, ale nevypnem hneď motor... Za normálnych okolností to vôbec nieje nutné robiť, lebo aj keď by bol motor viac namáhaný, kým prídem domov, idem kľudnou jazdou cez obec, kým prejdem cez moju ulicu a zaparkujem, turbo je krásne vychladené.