f.ii.l.ii.p

No skoro to tak vypada. Ale spis je videt ze i nase vozy maji svedomi. Hned jak tusil ze by mohl jit z domu pryc tak se ukldiniil a jezdi jak drak... vazne nechapu

Tak panove, je to divny a neskutecny, ale auto jezdi samo od sebe jak ma.. spotreba se ustalila pod 6l jako predtim, ma to zatah jako prase od 1500 otacek a dym jsem nezpozoroval... to na tom nikdo nic nedelal.. asi to auto vytusilo, ze je zle kdyz uz sem se vcera nasral a jel jsem se podivat na jedno mondeo ze bych to vymenil kazdopadne diky za rady vsem zucastnenym

taky shanim, kdyby nekdo vedel prosim do zprav

HonzaZ : díky, už jsem ti napsal. Snad na to přijdem, kde soudruzi udělali chybu..

no pristi pondeli to dam zas do servisu a tam to pravdepodobně vyzkoušej tuhle metodu - a kdyby to ukazalo spatny hodnoty tak jak se to nastavuje? do ty doby s tim budu jezdit asi normalne a budu cekat jak se to vyvine

dnes jsem mluvil s mechanikem. konfigurace pres dia pry probehla tak uz fakt nevim... napadlo me jestli uz to neni taky unavou motoru, ma najeto 270 000 ale ze by to delalo az takovej cirkus to si nemyslim.. dneska sem s tim zas jel 300 km a pride mi to takovy priduseny proste ... ale ja autum po technicky strance rozumim jak koza petrzeli tak to moc nevyresim asi.

jak jsem psal jiz v prvnim komentari - na dia to bylo a nic to neukazalo spatne

V pohodě, bude muset asi hold zas na nakou dobu do servisu... koukam ze tady moc lidi asi nevi co stim.. zajimavy ze s tim starym spatnym turbem to jezdilo mnohem lip nez ted.. asi to stejne uz prodam a koupim si neco nemeckyho uz me to nebavi.. auto potrebuji kazdej den a ne aby stalo furt v servisu..

No tak to je jedno , to na věci nic nemění , prostě netáhne. Až po 2300 otáčkách a jde za mnou černej kouř akorát. A spotřeba dneska 8 l průměrná a to jsem s tím starým jezdil za 5.5

Ahoj všem, právě jsem nechal vyměnit turbo na své 407 , rv. 2004 2.0 HDi. Díky najetým km jsem zvolil radši formu repas ( už kvůli ekonomické stránce, a taky neplánuji že to auto budu mít ještě dlouho. Spolu s turbem jsem měnil EGR ventil. Mám ale problém turbo spíná až ve 2200 - 2300 otáčkách, přitom staré ikdyž turbo dost řvalo a zdálo se mi auto líné , bylo to živější než teď. Víte někdo čím by to mohlo být? A jak to opravit? diagnostika neukazuje nic a i spotřeba se zvýšila o 1 l oproti starému téměř nefunkčnímu. Díky

Jak vypada civka ? je tam nejakej bordel ? kdyz mi ukazovali foto jak vypadal muj starter pred repasem nestacil sem se divit co tam vsechno je.. a rovnou volali at vymenej setrvak se spokou ( to jeste netusili ze to byl hlavni duvod proc auto slo do servisu) ted slape jak hodiny

jj mel jsi recht. a dlouho to netrvalo dalsi den se pojistka vypalila znova.. mel jsem uz delsi dobu v planu ze to poslu na vymenu spojky , setrvaku ptze to delalo peknej bordel, tak kdyz uz to bylo v servisu tak se podivali i na starter.. ten sel na repas ptze v nem byly kousky setrvaku kterej byl uplne na hadry, a civka starteru byla uplne ko. takze zejtra auticko konecne doma

jj byla prepalena.. jak rikam ja sem desnej laik ale chybama (auta) se clovek uci tak sem zas o neco malo chytrejsi. dekuji vsem zucastnenym tohoto vlakna !

tak panove problem vyresen blba pojistka starteru nakonec

roztlaceny to bylo jen jednou kdyz byl este teplej motor .. ted bych si to asi nelasjnul. jinak dobiti baterky ani kabely nepomohly tak baterkou to nebude