Hics

Mám sice oproti Vám dědka, ale taky sem si dlouhou dobu lámal hlavu nad podivným hliníkovým válcem na držáku baterie, až mi bylo zděleno, že se jedná o senzor atmosferického tlaku. Pej kvůli výšce nad mořem je regulován vstřik nafty za účelem zlepšení emisí a optimalizace spalování :o:o Takhle sem na to vejral, ale francouzští technici a inženýři sou zvláštní druh... Až si někdy říkám, kde nechal Darwin díru...:D:D

Stříknout se to každopádně dá, ale ta zákldovka stojí pekelný prachy(rozhodně víc, než mě stála metla, když sem si stříkal plasty) Vyhnul bych se nákupům v OBI a podobnejch hauzech, páč tam zprvu směřovali mé laické kroky. Ani nevím, co sem koupil, ale lakýrník mě s tím vysypal a použil něco svýho a drží to jak helvítská výra. Šel bych do nějaký special prodejny a radši bych nešetřil. Když to pak začne pelychat, tak je to hnusnější než neláknutý.

Hmm... To je zapeklitej problém... Tady umím poradit ledva vtipem. Mrkni se, jestli nezůstal od poslední opravy zaháknutej pod autem servisman. Asi bych taky řval, kdyby mě vláčeli pod autem...:D:D

Nezoufej nic chlape. Taky už sem byl nucenej nahrazovat nějaký origoš vedení svým vlastním. pokud máš ve stropní konzoli IR detekror dálkovýho ovládání vem si těch +12V odtamtud. Pokud ne, tak ti radím, zanech pokusů o nalezení závady a natáhni si sloupkem vlastní kablík. Bude to rychlejší. Konec konců, když už to budeš dělat, tak si tam pro sichr ještě 1-2 tenký dvojlinky přimotej. Moooc se mi hodili, když sem neměl kam dát teploměr a jediný kloudný místo bylo nad zrcátkem. :D:D.

Pokud se ztrácí olej, tak většinou v hydraulickém válci nebo jsou netěsný hadičky a ocelový trubičky u rozdělovače hydraulické kapaliny (kdysi můj případ). Ze serva sem v mým případě slýchal tři zvuky. U motoru za studena to dělal řemen. (byla ztuhlá hydraulika-tedy dotáhnout řemen) Další zvuk vznikal při dojetí serva na doraz(to není nic neobvyklého-kapalina se někde v rozdělovači proplejtá kanálkama a dělá to takovej ten syčivej zvuk). Třetí zvuk byl způsoben nedostatkem hydrauliky (to je potom to bzučení). Dpopručuju v první řadě zkontrolovat těsnost hydaulickýho okruhu. Pokaď je to v hadicích-pohoda. Jestli hydraulika uniká kolem pístu-bude to holt něco stát. Dále zkontrolovat napnutí řemenu. Může bejt i zaflákanej od oleje. A propo. Srvo je sqělá věc pokud fachá. jinak je super k zlosti:mad:

Obecná bolístka Peugeotů těchto ročníků je krom náprav třeba elektrika (zoxidovaný konektory a trochu poddimenzovaný vedení umí někdy slušně potrápit) Moc záleží, jaxe o auto předchozí majitel staral. Konec konců 309 GRD sem měl taky a žádnej problém. Navozila mě nějakejch 80 tis. a krom podtlakový pumpy a trochu uchcávajícího serva byla naprosto v poho.

Pokud nemáš nějakýho exota auto, tak se to příliš neliší auto od auta v daný kategorii. Tzn. Funkci lambda sond, snímačů teplot, otáček a tlaku, funkci váhy vzduchu, vstřiků, plynovýho pedálu a možná nějaký kravinky ohledně elektroinstalace, ale víc bych toho nečekal.

To si vyměnil celou muziku za 405? Ty bláho. Dej se na prodej akcií a budeš v balíku...:D:D

I got a new idea... Vyprdni se na pruty a flákni tam něco, za ším se otočí každej nadšenej HiFista...:cool:

To Georg: Vem je i s platem a celou 205kou. Cena asi o moc vyšší nebude...:D:D

Krom zpátečky jsou tam i rychlosti dopředu...:D:D

Co takhle? :cool:

Hmm... Pěkná prácička. Né, že bych koupil, ale spíš kladně hodnotím...:cool:

Máte někdo zkušenosti s výškáčema Lenco? Proč se ptám? Měl sem pár v šuplíku od známýho a jinýmu známýmu sem před časem dělal muziku a teď sem mu ji doplnil těma nalezenejma vejškáčema. Mají bajonetový závit a dají se v poho nacvaknout do chlívků na vejškáče na 406. Po zapojení sem vejral jak vostříž, páč sem poprvé slyšel vejšky, který bylo nutný stáhnout aby jich nebylo moc. Se Sinus Liveama, který sem si v bláhový naději lepšího zvuku koupil se to nedá srovnat. Ty zatrcený Lenca hrajou prostě o 100% líp. Jdou i do 405, tak známej bude holt lapat vejšky z mejch Sinusů a já si je přehodím k sobě. O týhle firmě sem sice slyšel, ale jen velmi okrajově a bez dobrjch refencí bych se ji dřív asi vyhnul. No, sem zvědav na vaše názory....

Pořiď si radši 306 lehan... Výborně se v tom vozej holky...:D:D

S tím vnitřním osvětlením to spíš vypadá na nefunční modul elektroniky spožďění osvětlení. Měl sem s tím taky potíže, a bylo to zapříčiněný prošlehlým koncovým tranzistorem v týhle krabičce. Kde ji najdeš v 605 netuším Bude to vědět Dydzey a určitě se ti ozve. Se servem netuším, ale nejsem si jistej jestli tam není klasická servopumpa hnaná řenenicí a tudíž by tam nebyla žádná elektronika potřeba. Z čistě mechanických důvodů by to mohli dělat přepouštěcí kanálky v servu nebo vlastní hydraulická pumpa.

Ty wole to je magorárna! Už to tady gambleřej všichni. Vlezeš do cimry a slyšíš Vrr, vr, vrrrr, vr...Pprd! Fakt už musim končit. Prej mi už opravili vertaljot...

Voštík se tady nevyjádřil co se mu vlastně líbí a v kontextu se dá předpokládat, že ten 25-30ti letý řidič. No, nic si z toho nedělej. Dneska se za ty 4% už nevěší. A měl bys k tomu i hezkou kárku :)

Hm.... radsi budu ridit auto... Vrtulnik by mi asi nikdo nepojistil...980m

No jo chlape! , jenže my máne ropáci a tak nás ty auta nezfackujou, když trochem podtočíme

Zkus to eště takhle: Odpoj signálový káble od zesíku, připoj příkladně přez příslušný kabel k zesíku walkmana a testni jak to s nastartovaným motorem hraje. (je možný, že to kvičení tam leze i přez napájení). Pokud je to O.K., Mlaskni Wolkič na signálový káble na stranu u rádia. Tak zjistíš, jestli je to indukce do signálovýho vedení. Je-li to i tady O.K., je potíž v autorádiu a postupuj podle příčurky od Voštíka. Muzika v autě je věda a alchymie a nedej bůh, aby se potkali 2-3 závady najednou. V takovým případě je lepší tranzistorák do kastlíku, nebo trempa s kejtrou na zadní sedačku...

Hmm.... Tak to by se ta moje musela užvanit... Hej chlape! potřebuju vyměnit čepy, tlumiče, spojku, zadní prasátko, čelní sklo...

Pak to má na těch silnicích nějak vypadat, když už sou někteří řidiči líný i koukat a orientujou se jak netopíři co Štefane? // Každej zkušenější řidič by to tak nějak měl mít ošahaný a netejrat motor na 5 při 50 do kopce i když je to na rovince v pohodě. Optimální otáčky diselu jsou kolem 2000 a tam se snažím většinou vejít.

To Tom1 Pravdu díš chlape. Tady už se skoro nedá realizovat taková ta pohodová jízda, kde se v klidu položíš do sedačky a budeš si to užívat. Už sem si tak nějak zažil, že musíš mít voči furt navrch hlavy, kde na tebe vybafne nějaká díra nebo šutrák na silnici. Je to k posrání. Budu-li to brát teoreticky, tak tím, že platíš silniční daň a dálniční poplatky si vlastně pronajímáš veřejné komunikace. A jak se ti něco díky špatnýmu stavu komunikace zesere na autě, nemáš žádný odvolámní. Kámoš takhle zničil felinu a jak to dopadlo? A? si stěžoval, kde chtěl všechno k hovnu. Jediná rada - odjebat se od?ialto...:mad:

Nápad to není věru zlej, ale nějak vyšpekulovat ovládání. Dalo by se to třeba přez IRDA port. Použít IRamp a naučit no?ák příkazy z libovolný dálky.