PAJA106

Salam:to už hraničí s pornografií

Ano, peugeot používá jednu pojistku pro více komponentů.

Zlatá=Kuba z Kolína, pak jí měl někdo po něm, ale už ji taky prodal. Vínová=Katka z Boleslavi, ale taky už ji prodala. Zbytek nepoznávám.

Rebik: na toto téma ti doporučím server http://www.dfens-cz.com/index.php Tady na klubu (a tím se nechci nikoho dotknout) moc nepochodíš.

stačí si to stáhnout a do názvu dopsat .jpg a pak už je to klasická fotka displeje.

2 hardhouse.trip: http://www.ebay.com/itm/One-New-Peugeot-key-fob-badges-Logo-15mm-x-15mm-/281193096147?pt=UK_Car_Accessories_Safety_Security&hash=item41786a23d3

A zde varianta s 5 z HDI tzn. 33/50. Výsledky jasně ukazujou, že to je totálně mimo, to auto by při stoupání začalo zpomalovat, furt by se muselo podřazovat...

Tady je vyměno soukolí za 5 z 406 2.0i (soukolí 35/44). To se mi zdá vcelku rozumné. [upravil dne 30/1/14 17:11 od PAJA106]

Tak jsem se k tomu dostal a zpracoval několik variant, vycházel jsem z převodovek, které se běžně vyskytují v ojetinách v našich krajinách. Dle SB jdou objednat i další varianty soukolí určené pro jiné trhy, ale cena takového soukolí je vzhledem k předpokládané úspoře nerentabilní. Určitě je nesmysl očekávat, že ti to udělá litr dolů. Dalším faktem je, že Peugeot používá pro stejné motorizace v různých autech víceméně stejné převody pro 1-5, liší se hodnoty stálých převodů (čím větší auto, tím více do síly, ale to se částečně kompenzuje použitím větších kol u větších aut). Zde je 206 gti v originálním stavu, tzn. 5 má 37/43. Pilový diagram a pak P-v charakteristika.

Vodík ale není palivo, ale akumulátor!!! Jinými slovy, je nejdříve třeba ho vyrobit a pak teprve použít jako palivo, takže jeho výhodnost je mizivá, dokud se nenajde levný způsob na jeho výrobu.

Tak technicky to není zas takový problém, stačí mít převodovku stejného typu (BE) a pak jen přehodit nějaké rozumné soukolí. 206, 306, 307, 406 tyto BE převodovky používali u 66kW motorů (silnější 80 kW verze už měli ML převodovku a tam si nejsem jistý kompabilitou). 206 HDI tam možná nebyla z důvodu, že je nejmenší ze zmiňovaných a tudíž měla nejtěžšší převody, které by 2.0i nemusela utáhnout. Mimochodem, z jakého důvodu se o to zajímáš?

Ano, diag určitě, příčin může být hromada, chyba značí špatné emise, takže vše, co ma vliv na tvorbu emisí má i vliv na tuto chybu. Např u mně se objevila tato chyba, když jsem zaslepil EGR ventil.

Ne, RHY fap nemá, buď rád;)

Ahoj, dnes už podruhé se mi stalo, že když mám sklopenou sedačku spolujezdce a nastartuju, tak naskočí chyba airbag fault. Stačí ale sedačku narovnat a po novém nastartování chyba není. Setkal se s tím někdo? Zda mám někde blbý kontakt, nebo jde o nějakou ochranu, kdy se airbagy deaktivují z bezpečnostních důvodů? Na diagnostice jsem nebyl, jelikož to zatím pokaždé zmizlo. Díky

Takhle se směju, ale udělat mi to někdo v reálu, tak vzhledem k mému temperamentu bych asi večer seděl v chládku:D

Vypouštěcí je zespodu diferenciálu, pozice 15. Napouštění je nejjednodušší přes odvětrání tzn. pozice 22. Náplň 1,85 litru.

Řekl bych, že to je stejné téma jako toto:

Už to tu bylo.

No jo, to bude nějaká vyjížďka po městě, byť vzhledem k způsobu počítání té spotřeby ten PPC ve městě strašně kecá, není problém jet i za 10. Nuluju s každým výjezdem, průměrnou na nádrž si dopočítávám z tankování. Co je na budíku k smíchu:bacha Náhodnou moc užitečná věc:P

MA převodovky hííír:cool: http://www.suzukituning.com/PSA/MA5%20Gearbox/ma5gearratio.htm

2,9 bez výměny olej.filtru nebo 3,2 litru, pokud měníš. Co znamená nehorázný prachy??

Proč by ne?? Na VW se to dělá běžně, tam se dokonce přehazují 6-kvalty na místo 5-kvaltů. Prostě ta standartní převodovka je obzvlášť po čipu neskutečně krátká na diesel a pak to na dálnici žralo. 7,4?? to reaguješ na Johna a jeho 2.2 HDI??

Měli jsme tuším tu 131 od nova s veškerým příslušenstvím a hůř vyhozené desetitisíce jsem neviděl. Na koberce to jde, díky těm rotačním kartáčům, ale na hladké podlahy za trest - nemá výkon. Navíc ten nástavec na hladké podlahy je hodně špatně řešený, ulamuje se kolečko. A ta hromada různých nástavců, co se k tomu dodáva, stejně je člověk nevyužije a opět to skončí na tom, že nemá výkon. Např. vyluxovat auto s \"špičkou\" byla \"půldenní\" práce. Teď máme nějakou ETU silencio a ta díky výkonu \"vysává sama\".

2 P607Olda: ten ostřič vrtáků stojí za prd, kdysi jsem ho koupil v železářství a nenabrousil jsem na tom ani prd. Raději to vozím k chlapíkovi, co to zvládne od oka za flašku.

Dnes využito příhodné počasí a navoskováno na zimu:cool: