Agrafik

Pěkná práce.

To bych se nedivil, je to noční tvor . Bílá by mohla vadit ještě více.

Tuším 8 repro ,200W celkem, ohmy nevím.

1.6 na 107kW to už je odvaha .

Únik kapaliny na horkém motoru nemusíš vidět, odpaří se, ale je citět. Hledal bych barevné mapy kolem spojů hadic... Taky můžeš zkusit na pár minut nastartovat studený motor, pak se to dá najít díky tlaku, které vytvoří vodní čerpadlo v okruhu.

Chystám a sbírám tipy... 13hod,to je pohoda a na trajektu se dá odpočinout. Jak dlouho to pluje? Na trajektu bylo na Supa dost místa? Na lodi jsem s autem ještě nebyl, tak vůbec nevím co a jak. Livorno je údajně na Korsku optimální . Jinak spotřebu máš v pohodě, předpokládám, že jsi to na dálnicích nešetřil ,hlavně v Německu .

Nějaké tipy na cestu? Za kolik hodin se to dá zajet z Prahy do Livorna. Teda za kolik to udělal Superbik.

Kosika? Kudy jsi jel , kam? a za kolik byl trajekt?

Jasně , šlo jen o výrobce.

Já vybral EXIDE Premium 100Ah, 900A, 12V, EA1000. Stará měla 12 roků a možná by zimu jestě dala.

To cvaknutí jde poměrně dobře slyšet. ESP může mít souvislostse špatnou funkcí brzdového spínače.

Možná se vztahuje i na ně.? netuším.

Rychlost vypalování jsem nikdy neřešil a vždy v pohodě. RT3 musí mít pro nové mapy nejnovější soft.

Díval jsem se do serviceboxu. Je tam na výběr benzín 1.2/130k, 1.6/163k, 1.6/220k, 1.6/130kW a naftu 1.5/130k a 2.0/180k. ???

Použité značky jak přes razítko. Proplach vodního okruhu si dělal?

Radovanek: ty nakupuješ kWh za 5kč? Spočítej mi návratnost na solární ohřev vody s návratností 5let.

To víš, že jdou hlasy, ale pouze příkazy... , je tu dokonce i nejedno vlákno, co a jak.

Není to nějaké malé?

Jinde na origo diagnostice si nebyl? Podle toho co vím tak turbo v 2.2bi 170 je docela oříšek.

Nesmysl to není. Bohužel ohýbáš fakta. Nebavíme se o pořízení vozu, ale o médiu k pohonu vozu. Já tankuju naftu a v té ceně platím za celý cyklus od výroby po prodej... Pokud ty si vyrábíš elektřinu sám, a tvrdíš, že s ní dobíjíš elektromobil, tak nabíjíš za cenu jakou máš po devíti letech provozu elektrárny tj. náklady pořízení / výroba. Sám píšeš, že distributor od tebe vykupuje kWh za zaokrouhleno 0,6kč. Bez dotace by to mělo návratnost kdy?

Nabití baterie po započtení nákladů je tedy? 16kWh x 12,09kč = 193,44kč. Nikdo ti nebere, že máš elektinu zdarma, nebo za paušál. Jde o to, že jsi to vlákno pojmenoval "Benzín, Nafta, Akumulátory? Nebo vlastní pohon? Toť otázka :D" a pro rozhodování mezi uvedenými pohony jsou podstatné skutečné náklady za provoz a pořízení vozu a bez různých "zkreslení". Pro 90% uživatelů bude stačit cena za kWh od jeho obchodníka x kapacita baterie. Prostě přijet do garáže (panelák, RD...), zapojít auto do zásuvky a to s minimálním využíváním veřejných nabíječek, třeba při nákupech. Když vezmu např. škaredých 5kč/kWh x 16kWh = 80kč to je za ujetí v průměru 120km nádhera proti ostatním. S jinými "lepšími" tarify je to ještě mnohem méně.

Co třeba toto? https://www.xantea.cz/produkt/1131232.akolade-gel-crystals-konvalinka-180g/

Trošku špatné přirovnání s tou slevou na máslo. Ten prodejce má na tom másle stále nějaký rabat, nedá ti to u kasy zdarma. Elektřina v práci zdarma na dobití elektromobilu může být klidně určitá forma benefitu pro zaměstnance. Majitel zásuvky ti ji stejně nesmí bez licence na prodej EE oficiálně prodat, nebo se pletu?.

Pochopil moc dobře, přečti si moji reakci. A elektrárna byla zadarmo? ,že ji do ceny za kWh nezapočítáváš? Elektřina za paušál? To mi prosím tě vysvetli, který obchodník s EE prodává elektřinu za paušál a ne za odebranou EE. Dík.

Takže je to hybrid?