Agrafik

508 po FL vypadá moc hezky. Ještě ten správný motor a je o čem uvažovat .

Nic proti, ale reflektor obecně je na tenhle účel k ničemu, ano svítí hezky, ale taky děla ostrý přechod světla, tudíž bych nechtěl dělat v autě nic, abych měl tenhle zdroj světla za sebou. Zářivka má podobnou účinnost w/lm a trubicová v tomto případě vítězí plochou. Přema. tyhle 10W COB mám za 150 a pohodě.

Na latě v pohodě ruční pilka . Na kotouč do rozbrušky jsem se díval, ale už jsem viděl následky normálního kotouče na kov

Za mě zářívkové trubice. Např. http://www.elektro-paloucek.cz/svitidla/zarivkova-svitidla/svitidla-prachotesna-ip65/svitidlo-zarivkove-prachotesne-tl3902a-2x36-evg, nebo ještě lépe větší http://www.elektro-paloucek.cz/svitidla/zarivkova-svitidla/svitidla-prachotesna-ip65/svitidlo-zarivkove-prachotesne-tl3903a-2x58-w, Zapojil bych to tak, aby se to se to dalo zapínat po jednotlivých trubicích, pokud to svítidlo umožňuje.

Ze dvou 607 tady na foru usuzovat, že je to auto poruchové? A ta P607Oldy zase tak strašná nebyla nehledě na ten nájezd. Pokud 607, tak po FL. Co je lehčího na 407, když pohotovostní hmotnost dle příručky 2.0 HDI je : 407 - 1590 - 1660kg 607 - 1490 - 1590kg

Fiamm, to nebude origo? A KO po třech letech se mi zdá nějak brzo. Z vlastní zkušenosti originál vydržel vždy nejdéle. Šel bych tedy do něj.

V každém případě je to efektní

Neměly by být ty budíky dva

Já půjdu, jako skoro každý rok. Lékarnička mi končí příští rok, bude to asi zase ten pytlík do origoboxu s povinnou výbavou. Nikdy mi nic bez mého vědomí neměnili a nic nenutili. Když už, tak mi ukázali filtr jak vypadá... a jestli jo, nebo ne.

Ano DSG je jedna z nejlepších automatických převodovek podobné konstrukce, Peugeot nemá ekvivalent k DSG. Pro Návštěvník. Automat 6st s měničem v Peugeotech nepotřebuje nějaké extra zacházení pokud jde o ježdění. Je potřeba si "zvyknout" na jízdní režimy převodovky, používá se zde skluz měniče... Umí se učit, umí manuální řazení (zde lze dosáhnout nižší otáčky motoru), má režim sport, v normálním kopci tě udrží bez použití brzdy. Brždění motorem funguje úplně normálně.

Pokud se nepletu, tak JBL má v subwooferu dva reproduktory (snad v tandemu u SW), takže hrajou ti oba?

Je to opravdu origo, nebo dodělávka. Zkusil si zesílit zadní repro, jestli se to nezmění? Protože mám srovnání tak standardní Fabia I a II hraje strašně.

Mám obavy, že pokud jde o HID sadu německé výroby, tak byla stejně vyrobená v číně jako všechny ostatní. To , že to není kompatibilní s elektronikou auta, tak za to výrobce auta nemůže a je otázka, co vše ti ještě odešlo mimo ŘJ stěračů. Docela by mě zajímalo, jak jsou udělány její filtry (pokud vůbec) v napájecích částech těchto HID a co vše se dostane v podobě napěťových špiček... do palubní sítě. Divím se, že sis to auto vůbec koupil, ale když vydržíš a opravíš to ,jak je třeba, tak snad budeš spokojen, v podstatě jsou to samé závady opotřebením .Raději nechat auto tak jak je a nebastlit tam kde co, dnes třeba populární LED "žárovky" jejichž úsporu energie doženeme přídavným odporem, - hodnotu auta to stejně nezvedne .

Budík tlaku, jako že jo, ale co to druhé "zobrazovadlo" na palubovce

foto?

Dělá to ve všech místnostech? Jsou udělány dilatace? Obvodové,v ploše, u dveří? Nebo zde padlo pravidlo, že anhydrid dilatovat nemusí? Co topná zkouška před položením krytin?

není to v odkazu nahoře?

Od roku 2005 je to pokud se nepletu pořád ta samá 6st. automatická převodovka AISIN AM6 -TF80SC, průběžně modernizovaná.... Po zkušenosti s automatem si myslím ,že použití v 308GT není špatná volba. Začíná se mi ta 308 líbít

Měničový automat je proti tomu robotu - trošku jiná liga.

Automat beru jako pozitivum , ale na výběr dát mohli.

Jestli si je tam nenanosila kuna.

To ale přece tazatel chce, aby mu auto do ničeho nekecalo.

Moji origo táhne 9r. a zatím ok, akorát ji dopřeju dobití několikrát za rok. Až klekne, dám tu samou. S akcí na stáří by to mohlo být v pohodě.

Přejde ti do úsporného režimu?, nebo umí hrát pořád?