.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
Agrafik
-
Počet příspěvků
3 685 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Agrafik
-
Jezdíš stylem na klobouka ?, že se ti naučila takto řadit? Nebo už tak byla naučená. Základ je nebát se motor točit. 50km je pro 5ku počáteční limit, ale spíš pro podřazení. Jezdi ostřeji, nebo přepni převodovku do režimu sport, pokud tu volbu máš. Případně odpoj na delší dobu baterku. Mám dojem, že ty vibrace dělá motor, protože "nemůže". Poloosy jsou OK?
- 7
-
- 2
-
-
16let a jedou pořád.
-
Jakékoliv vibrace na autě nejsou normální. to je co?
-
když tam bude kočka, tak tam nepoleze kuna. Já bych raději kočku, ale je dobré ji dát po nástupu do auta čas na útěk.
-
Nechápu, jak to někdo v dnešní době může udělat špatně, natož v servisu. Než olej vyměnit blbě, tak to snad asi vůbec. Čím dříve to dáš do pořádku, tím lépe. V každém případě by měl servisák nejdříve dolít olej a pak ho správně nastavit.
-
Čerpadlo pojede , ale o něj tu nejde.
- 23 977
-
- 1
-
-
Víš, že to není na benzín
-
Ti nevím, i na té fotce si z těch lístků ze skartovačky docela počteš , takže bych to stejně spálil. Na to je lepší skartovačka , která dělá drť cca 3x3mm .
-
Než to udělat špatně, tak raději vůbec.
-
Dlouhodobě nízká hladina chladící kapaliny
Agrafik odpověděl/a v tématu od vkolo11 v sekci Peugeot 508
Přetlakový sice je, ale ne vzducho - tlaku těsný. Pokud je vše jak má, tak je ta ztráta kapaliny odparem za provozu zanedbatelná. Jakou barvu má ta chladící kapalina - podle toho by šlo zjistit, co se případně děje. Pokud se po nějaké době hladina vždy ustálí na stejné hladině a pak neklesá, hledal bych místo úniku. Ideálně na studeném motoru a ještě lépe použít náhradní víčko, do kterého stačí dát ventilek a ručně natlakovat. Malý únik na horkém motoru nenajdeš. -
Že by použití odmechovače - zelenou skalici alias síran železnatý .
-
https://www.sauto.cz/osobni/detail/peugeot/508/161350591
-
Zkontrolovat hladinu oleje v převodovce. Předpokládám ,že to měli na diagnostice ,aby nastavili hladinu správně a přestavili počítadlo převodovky.
-
Je to jedna spona na plastovém krytu, případně na kompletní sundání povolení jedné spony od gumové hadice IC. Pak tam jde kouknout, jak to vypadá za výstupy trubek EGRu. Osobně než bych se v tom začal vrtat, tak bych zajel někam na origo diagnostiku k někomu co s tím umí a podíval se na LIVE data, deník závad... Jestli máš multimetr, tak když už nic, tak na studeném motoru změř napětí po zapnutí zapalování přímo na baterce a na hlavních pojistkách u motoru. (musí být zapnuto žhavení, aby tam byla nějaká zátěž).
-
Rozdělovač sání cca 10min.
-
Ten EGR s chybou jsi nějak řešil? Nikdo z těch mechaniků kde jsi byl to měli na diagnostice? A nenašli nic? Ty kabely od baterky včetně země jsi změřil?
-
Nevím, jestli má do toho dávat takové peníze, teda pokud to není miláček. U turba bych měl větší strach, jestli nejde olej do sání, jestli je z venku, utřít, odmastit a pozorovat. Stejně tak i převodovku. Zkontroloval bych , jestli není olej v saní, což může při určitém množství smrdět průšvihem. Když už budeš mít dole tu sací komoru, tak můžeš zkontrolovat zanesení rozdělovače sání karbonem, z toho budeš mít info, v jakém stavu asi budou EGRy.
- 38
-
- 1
-
-
Zeptám se .Zkusil jsi odpojit ty EGRy?
-
@ChouLu Díky. Berlingo. Ještě poznatek, pokud se odpojí některé z čidel vaček, tak to nedělá??? že by ta tvoje "první"...
-
Ahoj, řeším problém s motorem 1.6 VTi 88kW r. 2017. Motor normálně jezdí do dosažení tepoloty 100st.C. Po jejím dosažení jako když utne a začne vynechávat 3tí válec. Setkal se s tím někdo? Svíčky jsou nové, zapalovací modul taky. Hlava byla taky dole, ale zatím nic. Díky za rady.
-
Použij kanystr, nebo jinou nádobu, s víčkem, udělej do víčka dvě dírky, do jedné hadičku z nádrže , ta musí jít až na dno kanystru a na druhou dírku přiložit vysavač, nemusí to být ani extra těsné. Na vodu to fungovalo krásně, když jsem neměl vysavač na vodu.
- 203
-
- 3
-
-
Může to být nevyhnutelný životní cyklus motoru, který se ti nemusí, nebude líbit. Diagnostika byla originální? a s tím 1. a 4tým válcem jsi už něco řešil v minulosti. Vyřešilo se to? Snad ti někdo fundovaný @ChouLu ? odpoví.
-
Nenapsal jsi, jestli se to auto nakonec rozjede, nebo ne a jak případně reaguje na plyn. A kolik má najeto.
-
S tímhle typem nabíjení nevíš, jaké tam zrovna má být napětí, to ví jen ŘJ a věštecká koule. 15V je, může být v tom rozsahu.
-
Něco podobného mi dělala vadná volnoběžka altíku.