Charlie 607

Jelikož je to moped se šlapadly vyrobený před rokem 2001, tak k provozu stačí jen pojištění odpovědnosti a schválení k provozu (jako má babetta kartičku). Nepodařilo se mi ale zjistit, jestli u mopedu zahraniční výroby bude u nás stačit doklad od výrobce v cizí řeči. Dobrovolné přihlášení do registru vozidel však není problém, vydají techničák a malou značku, na stk se pravidelně nechodí, jen je potřeba dodržovat vše jako u jiného registrovaného vozidla - tedy hlásit změny, vyřadit pouze s dokladem o ekolikvidaci, atd. Já mám však v plánu si moped ponechat a značka mi nijak neomezuje, ve francii mají také značku. Jinak při koupi nebyly k mopedu žádné dokumenty, z francouzských fór jsem zjistil, že jsou k dispozici kopie dokladů pro různé typy peugeot mopedů.bez uvedeného výrobního čísla a frantící to na základě těch kopií celkem úspěšně na prefekturách registrují, ovšem u nás je taková kopie neprůchozí. Dál jsem se dostal k formuláři a pár kontaktům na výrobce, kde jdou sehnat duplikáty dokladů za poplatek 31eur. Tak jsem je zkusil kontaktovat, ale e-mail se vždy vrátil jako nedoručitelný. Poslal jsem tedy dotaz přes stránku peugeotscooters.com jestli mi dají kontakt na někoho odpovědného, ještě ten den se ozvala paní s otázkou čím mi může pomoci, poslal jsem ji tedy vyplněný formulář, fota stroje, šťítku, čísla motoru a kopii pojistky, a požádal o info k platbě. Odpověď mi velice potěšila, dokumenty zajistím, budou zdarma. Druhý den přišli mejlem náhledy a po odsouhlasení že jsou to ty co potřebuji je zašle poštou, takže už jsou na cestě. Navíc jsem po nich chtěl potvrzení roku výroby, opět rychlá odezva a vše bez problémů, komunikace přes google překladač v angličtině. Zkoušel jsem kontaktovat i české zastoupení Peugeot Scooters, nedostalo se mi však ani odpovědi. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Tak jsem si k letošním 30tinám udělal radost a dovezl si malého Lvíčka - moped Peugeot 103V Už nějakou dobu jsem koukal po mopedu na cesty do práce a Peugeot byla jasná volba. Zvažoval jsem i koupi nového stroje Peugeot Vogue, ale odradila mě výroba v číně. Hledal jsem tedy v inzerci starší kus vyráběný ještě ve francii a padl mi do oka inzerát na Peugeot 103V, rok výroby 1978 s dobovýma brašnama. Potřebuje sice trošku péče, dokoupit pár dílů co chybí, jinak je ale v celkově dobrém, původním stavu a koroze na něm sice zanechala svou stopu, ale vše jen povrchově, s tím už si hravě poradím. Info o stroji: Model: Peugeot 103V vezre SV Datum a místo výroby: 06.01.1978 Motor: 2T 49ccm, uložen výkyvně na čepu Převodovka: Variátor s odstředivou spojkou Max. rychlost: 45km/h Hmotnost: 44kg Nosnost: 130kg Délka: 1.72m Šířka: 0,6m Pneu: 2,25x17 vpředu i vzadu Je třeba: Výměna plášťů, duší, vzduchového filtru Výměna palivového kohoutku a vyčištění nádrže Chybí víčko nádrže Výměna dodělávaného výfuku za originální Časem přijde na řadu kompletní renovace, ale zatím bude sloužit denně na cesty do práce. Povinné ručení mám prozatím na číslo rámu, u Kooperativy 57kč/rok, ale připravuju přihlášení na mopedí značku.

Já měnil okna až po rekonstrukci koupelny, obkladám kolem celého okna i nahoře. Parapet taky obložený. A klukum se povedlo staré okno vyndat,bez poškození dlaždic a nové nandali zvenku. Takže uvnitř zůstalo vše jak bylo. Je teda pravda, že zvenku nemám ještě v téhle části fasádu. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Dneska jeden exot v Hořovicích na náměstí Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Já teď kupoval barvu na výfuk berner, natíral jsem tím novej výfuk bosal než jsem ho namontoval na Corsu C 1.0 tak jsem zvědav co to vydrží. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Prostě ten vlek nesmí naložit na víc než 1100kg. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Ano, na řidičák se sčítají maximální hmotnosti. Takže řidičák musí mít podle toho jaké má zrovna auto a jaký vlek. Já si kvůli tomu taky dělal C a E abych to nemusel řešit čím zrivna pojedu. Ale spojitelnost vozidel do jízdních souprav je něco jiného. Tam rozhoduje okamžitá hmotnost vleku. Tedy hmotnost když by tě zvážili. Takže i za autem který má třeba nebržděnej vlek zapsanej 400kg můžeš zapřahnout nebržděnej vlek s maximální 750kg, ale naložit ho smíš jen na 400kg.

Tažné na celkovou hmotnost mít nemusíš, ale okamžitá hmotnost vleku nesmí přesáhnout maximální hmotnost na tažném. Tudíž vlek můžeš mít třeba 3500kg, ale pokud máš tažné na 1100kg, tak ten vlek nesmíš naložit na víc než 1100kg. - To je spojitelnost vozidel do jízdních souprav. Toto se netýká řidičáku. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Jj, dováží, známej jí má. Moc pěknej kočár, až na tu cenovku. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

V pátek výměna orig. ložiska pravého předního kola (tak je v autě zas parádní ticho), orig. předních brzdových destiček, brzdové kapaliny Peugeot DOT4+, ztržení hran na kotoučích a zjištění dalších pár závad, takže se ještě budou měnit zadní kotouče, pakny ruční brzdy, lanovody ruční brzdy. Včera jsem se s autem projel lehonce přes 500km přes Prahu, Hradec Králové, Litomyšl do Svitav a zpět s vlekem. Po dálnici 110, zbytek dle limitů, spotřeba 9litrů/100km, ten vlek je za autem v dálničním tempu celkem znát, i když byl prázdnej a pak nebyl moc naloženej, cestou zpět nám foukal pěknej protivítr rovnou do čumáku což spotřebě taky nepřidalo. Jel jsem si pro přibližovadlo Peugeot 103, až bude kapku lepší počasí tak ho vyčistím, udělám lepší fota a založím mu tu také vlákno v příslušné sekci.

Bojler bych nechal u kotle a natáhl cirkulaci ke kohoutkům. Já to podcenil, mám v patře v koupelně bojler 120l dražice a jedu jen na elektriku, teď nych to rád napojil na kotel a chybí trubky, tak koumám jak to co nejjednodušeji udělat, abych moc neboural. V přízemí zatím ohřívají vodu průtokově plynem, ale až plyn kotel doslouží, tak frknu do sklepa bojler a napojím jim ho na kotel a bude vystaráno, tam už mám přípojky připravený a od bojleru k bateriím to je kousek. Jestli ale plánuješ topit.čistě automatem, tak už vezmi kotel v eko-designu, nebo min. 5. Emisní třídu, nikdo neví kdy zas utáhnou šrouby a zakážou nám 3.emisní třídu používat. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Já mám už pár let Dakon FB2 25A, litina, na ořech 2, černej hrášek, nebo pelety. Topím ořexh 2 a jsem spokojenej, zapojoval jsem si ho sám, takže nákupka 60tis - bral jsem tam kde byl nejlevnější. Zatím bez větších problémů, jednou jsem čistil čidlo na ventilátoru, jednou střihlej kolík na šneku. Pikud nezapomenu dosypat uhlí, nebo vynést popel, hoří pořád. Ale.je potřeba ho nejlépe po každé spálené násypce vyčistit, což není zrovna čistá práce. V dílně jsem 2roky topil v Tekla Draco 75kW, plecháč, do toho se jen sypalo uhlí, vynášel popel, po sezoně vyméct, nic víc. Se spotřebou to je těžké, záleží na tepelné ztrátě domu. Já mám v domě dvě bytové jednotky, celkem 200m2, plus kouřovod a těleso kotle vytápí ještě sklep a kotelnu - 40m2, nezatepleno, trojskla plastová okna, měli jsme vždy 25kW kotel a protopím v průměru 70q za sezonu, zatápím koncem září a topím do konce dubna až půlky května. TUV kotlem zatím neohřívám. Doma topíme na 23st. Naši když topili v ručně přikládaném, tak protopili 100q za zimu a ještě se druhej byt jen temperoval. A zatápělo se každej den. Plynovej kotel mám taky, ale topili jsme v něm 2sezony, pak už ne, protopilo se 60tis za zimu a to ještě nic moc teplo. S automatem mám doma teplo nonstop, protopím max. 22tis. Zkoušel jsem i pelety, ale.v tom dakonu jich protopím cca stejně jalo uhlí akorát jsou dražší skoro jednou tolik. Ale zas je to čistší práce. Strejdovy jsem zapojoval peletovýho Opopa a teď už taky spokojenost, ten ho má v 10let starym domku a vytápí s tím ještě zimní zahradu. Ale z počátku tam měl pořád servis a elektroniku už má komplet novou, vše na záruku. Na pelety bych ale nebral nic univerzálního, ale peleťák co umí sám zapálit a zhasnout a minimálně k němu taktovací nádrž, nebo akumulačku. Na uhlí bych šel do něčeho s otočnou retortou. Tolik mé zkušenosti. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Mě prasklej kroužek neházel žádnou chybu, vše fungovalo, jen při brždění v nízkých rychlostech a hlavně dobržďování na křižovatkách brněl pedál. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Mě tohle dělal prasklej kroužek abs na poloose. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Já to třeba na autě vůbec nepoznám, jediné co se mi občas stává, když jezdím jen krátké trasy, tak se spouští ventilátor i u studeného motoru, když se auto snaží vynutit si regeneraci. Zkusil jsem to napíchnout na dia a tam v hodnotách bylo aktivní spuštění elektrospotřebičů, tak jsem to nechal napíchlé a jel to projet po dálnici a sledoval co se bude dít, po 15km na dálnici, ustálenou 80km rychlostí se nedělo vůbec nic, jakmile.jsem sjel z dálnice, zastavil na křižovatce, tak začla stoupat teplota a během průjezdu vesnicí 50km rychlostí se filtr regeneroval, na jízdě jsem nic nezpozoroval. Takže auto si filtr regeneruje když potřebuje a není třeba se o to nějak zvlášť zajímat. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Zřejmě má 607 před FL s malym monochromatickym displejem a chce tam dát barevnej. Malej proto, že je menší než ten co se dával až po FL Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

V sekci servis je tu o diagnostice lexia obsáhlé vlákno. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

No mě 2.2hdi na 6tku při 130 točí cca 2200ot, 50 na 4ku sice jde, ale to točí už hodně málo a na 3jku to má při 50 taky kolem 2tis ot, takže fapu bude asi jedno, jestli jedu 50, nebo 130, ty otáčky jsou skoro stejný. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Jak by se dívala, pneu jsou označený jako zimní. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Jestli toho moc nenajezdí tak bych tam vklidu nechal zimáky celoročně a neřešil. Měl jsem to dřív na autě taky tak a bez problému. Těm celoročním pneu moc nevěřím, měli jsme je na Navarách a v zimě nic moc (nějaké Bridgestony), tak se po dvou zimách přešlo na letní/zimní a hned se s tím dalo v zimě s kopce zastavit (do kopce s 4x4 problém nebyl) Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

No řidič tam nelezl, ale jeden z majitelů, kteří k autu přijeli. Je to tu kousek od nás. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Tak včera na tachometru naskočilo 157tis km Minulý týden proběhla očista auta z venku, aby nebylo zasolené, tak zas vypadá k světu. Ale na vnitřek se nějak nemůžu pořád dostat. Včera jsem si přivezl čistič kůže Peugeot Technature tak o víkendu se k tomu snad dokopu. Dnes jsem vyměnil cd-mechaniku navigace, tak už zas navigace jede. Původní mechanika nechtěla.načítat cd, zkoušel jsem nechat vyměnit i laser, ale nic. Tahle zatím šlape, tak snad to vydrží. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Na jcparts.cz podle čísla 5206WL je má originál za 2619kč, ale jestli je to sada, nebo kus nevím. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Tchán bral komplet od svět oken a spokojenej, ale už je to taky pár let. 3 skla, 6komor. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk

Mě dělali 17 oken a jedny balkonový dveře, zevnitř bílé, zvenku dekor. 4 okna byli původně špaletové. 3jsklo, 6komor, nějaký německý výrobce. Mám je ale jen šroubované do zdi a zapěněné. Fasáda je ale teprve před námi, každopádně zateplená ale nebude. Tenkrát to vyšlo na 120tis včetně montáže, žaluzií a vnitřních a vnějších parapetů a ve všech oknech sítě proti hmyzu. Jak jsem psal, není si zatím na co stěžovat, vše funguje jak má. Odesláno z mého D6503 pomocí Tapatalk