Charlie 607

Na pana Zimáka je spousta dobrých referencí, nebál bych se toho. Špatnou jsem na něj neslyšel žádnou. Na kempovacích skupinách na FB od něj má dost lidí konzole. Tam nešlápneš vedle.

Jo s tím já třeba počítám, že si pak musím poradit sám, nebo si pro určitý cesty připojišťuju asistence (ale jen u Ducata a většinou do zahraničí). Zatím jsem si vždycky poradil jak bez asistenčky, tak bez odtahové služby. Ale zase mám svý možnosti no.

Mě přišel včera dopis od Generalli kde mám pojištěný malý vlek pod loď, že 386kč na další rok (limit 50mil). Tak jsem to naklikal u Pillow a hle 132kč (limit 150mil).

Já mám celoročky vlastně na všech autech. Corsa jezdí na Barum Quartaris 5 tam najedu tak 15tis za rok, ale je pravda že většina je kolem komína, vyjet ale musí denně ať je jak je. Kabrio jsem přivezl taky na celorokách, tam je Berlin Tires, ale to v zimě nevyjede, navíc nájezd minimální. Na Ducatu mám Taurusy, nejsou teda označený jako zimní, je na nich All season ale to v zimě už taky nejezdí a povětšinou hltá jen dálniční kilometry. Jako jezdit na hory tak taky měním letní/zimní, leta jsem to i dělal a měnil si sám.

RAM s RZ: IAM B0BEK

No já při přihlašování cc jsem je prosil jestli by bylo možné poslední čtyřčíslí si "vybrat" a prý už smolík, systém prý přiřadí RZ a hotovo. Dřív to ale šlo. Škoda no.

Z výroby se většinou dávají šrouby 8.8 s vyšší pevností jsem se u sedadel a jejich konstrukcí zatím nesetkal. Když byli otoče i z výroby, tak bych to vůbec neřešil. Nakonec vždy se ta otoč dá vyndat.

Dnes černý Mustang s RZ: V1P DAVID stříbrná Fabia s RZ: 007 PAVLA

Ty co si dal z bazoše dělá pan Zimák, vyrábí otoče na kde co. Co vím, tak jsou kvalitně provedené, ale homologace neměl, i když na nějaké otočen to řešil. Jestli nebudeš řešit přepis auta na obytné, tak bych se na nějakou homologaci vykašlal, na STK si povětšinou ani nevšimnou, že tam otoč je. Nevím jestli Expert mohl mít otočné sedačky i z výroby nebo ne.

Na allegru nabízejí FASP https://allegro.cz/nabidka/set-2x-otocna-zidle-scudo-expert-jumpy-proace-15102838408

Na Boxerech se přední náprava zvedá přes podložky mezi horní uložení tlumiče a karoserii, což by tady asi šlo taky.

Tak nešlo o ignoraci, řešili to s policií. Samozřejmě stát se může cokoliv, ale.

Jo u nás už bylo taky hlášeno, policie to prý bere jako planý poplach, takže výuka normálně pokračovala.

Dneska udělána geometrie, jediné co bylo mimo tak pravé přední kolo bylo rozbíhavé, srovnáno a přední náprava naprosto v cajku. Měl jsem trochu strach jestli to není někde hnuté po té nehodě a není, tak mám radost. Zadní náprava má sbíhavost mimo toleranci, ale úplně minimálně. Jinak tempomat funguje perfektně, limitér jsem neaktivival (abych nemusel měnit plynový pedál). A něco mi klepe na pravé straně v interiéru, jako by uvolněný plast, ale zřejmě je to něco kolem střechy, protože když je stažená, tak je ticho. Musím dozadu někoho posadit ať to vypozoruje odkud to jde.

No jel jsem s ní jednou, ale tak zas velké záludnosti v tom nebyli.

Trošku mě překvapil palivoměr. Když jsem auto přivezl téměř se suchou nádrží, dolil sem 12l. Něco na to pojezdil, včera se rozsvítila rezerva, tak jsem vynuloval počítadlo a ujel jsem na ní přesně 23km klidné jízdy, pak auto zdechlo (jen co jsem zaparkoval). Ručička palivoměru ale nebyla na 0, byla cca na polovině červeného pole. Zajel jsem tedy pro 11l benzínu, dolil, a palivoměr ukazuje mezi 1/4 a 1/2 nádrže. Uvidím až pojedu pro plnou kolik se tam vejde, ale zas tak malou nádrž to snad nemá.

Ve středu evidenčka proběhla v klídku, pak registrace na úřadě. Paní že na to mají 30dní a blablabla, no v pátek volala že je to hotové, tak jsem hned zajel pro doklady. Ještě při podání žádosti dohadování kvůli zapsanému sníženému podvozku, že ho nezapíše, atd, no rezignoval jsem a řekl si že to nebudu řešit. Včera večer koukám v aplikaci co tam vše je napsáno, porovnávám s COC listem a hle, spletla se ve výšce auta a napsala mi ji nižší o cca 35mm, což tak nějak odpovídá tomu podvozku. Jinak už jsme se svezli bez střechy a paráda. Budu muset ale shodit přední kola a zčíhnout to na vyvažovačce, jestli jsou jen rozvážená, nebo je levé nakopnuté (což by po nehodě odpovídalo), trochu se třesou kola. Čato jsem četl že se 307cc hodně kroutí a říkal jsem si, jestli to poznám a jo, je to znát, chce si na to zvyknout. Ale zatím maximální spokojenost, jsem rád že jsem si ji dovezl.

Dneska evidenčka a přihlášení CCčka, úřednice mi teda dostala. V německých dokladech je zapsán snížený podvozek, tak ji na to upozorňuji, že je to tam zapsáno a ona na mě no já německy neumím, tak nevím co tam je napsáno. A nezapíšu to, protože nevím jestli je schválený v ČR, to víte, v Německu mají jiné zákony než u nás. Tak se jí ptám a když tam budou jiná kola zapsaná v německu, tak mi je taky nezapíšete? Kola jo, ty bych zapsala, ale tohle ne. To je fakt napalicu toto.

Dneska jsem zalepil zadní světla, jen tady vnější v blatnících, vnitřní ve víku kufru zatím drží dobře. Byli odlepené vnější kryty a levý jsem jen lehce vzal a zůstal mi v ruce. Pravý tak nějak držel ale taky ne všude. Tak očištěno a přilepeno transparentním mamutem. Taky dnes pojištěno u Pillow (díky @skuci ). Zítra snad stihnu evidenčku a pak přihlásit.

@ChouLu prosím tě, je dobré ty těsnění střechy nějak udržovat, mazat něčím (čím nejlépe) a tak? A je na to případně nějaká servisní poloha střechy? Díky. Do auta mi naštěstí neteče a rád bych aby to tak i zůstalo.

My o víkendu opět na lodi, k večeru kotvíme na písčité pláži a kotva ne a ne držet, tak že překotvíme jinam. Zapnu klíček, a při stratu jen cvakne a nic. Říkám si asi v háji baterka, no nic jdu to řešit, starýho diesela natočím i ručně. Pak mi trkne že mám měřák na lodi, tak změřím baterku, tam 12,8V tak jdu po kabelech, vše se zdá ok, pak zahýbu kabelem u plus pólu baterky, blejskne se a vše zas funguje. Tak startujem a jedem na lepší kotviště. Kabel u svorky už trochu vyhnil za ty léta a nepřeneslo to energii pro start. Od té doby startováno několikrát a vše v pohodě. No v pátek to musím opravit, teď jsem neměl sebou nářadí. Jinak baterka má 21 roků a stále bez problému. Používá se teda jen v létě, po sezoně ji vždy nabiju a dám do tepla, pak zas nabíjím před sezonou než se dá do lodi. Jinak tahle sezona je obzvláště vypečená, pořád něco. Snad ty poslední 2 víkendy budou už v klidu. Ale mám radost že kluka (13let) to chytlo a z větší části mi na lodi zastane.

Klíčem ve dveřích odemkneš dveře řidiče a pak si múžeš otevřít kapotu, připojit baterku a odemkne se ti zbytek auta. Mechanický klíč v zámku funguje i bez připojené autobaterie.

15" se na light podvozky montujou už od 230tek, 16" byli pro heavy podvozky. A tlumiče se pro Sevel vyrábějí v polsku už taky leta.

2.3 je super motor, je to Iveco a jsou poměrně spolehlivé. Dávali se jen do Ducata (Boxer a Jumper je nikdy neměli). 96kW jede hezky. No na obytku L2 je tak pro 2 lidi. Cenově jestli je to v takovém stavu jak píšou je to OK. Jen ze Švédska bych si pohlídal korozi. V nákladovém prostoru kouknout přes trojúhelníkové krytky do prahů, jestli to tam už nerezne, prohlídnout celej spodek, atd. Nemá to tempomat, ale ten jde jednoduše dodělat.

@ozzy56 technická zkušebna umí podložky pod kola do TP zapsat, když jsem řešil kola, tak tam byla podmínka že určitá výseč kola musí být aspoň zároveň s podběhem, aby to nelezlo ven (pokud nejsou upravené lemy, atd). Takže pokud se dají podložky pod kola která jsou sice s originálním ET, ale fakticky jsou zalezlé, tak by to neměl být problém zapsat.