punkac

mno jak píše honza, zkus sundat řemen, co roztáčí servo, altík a klimu, protože jejich ložiska jsi určo neměnil, takhle krásně zjistíš v jaké skupině je problém. jestli klima, altík, servo plus jejich kladky nebo rozvody, vodní pumpa a jejich kladky. Není třeba řemen rozvodů přetaženej? jo teď jsem si všimnul, na jaké auto se ptáš, protože jestli myslíš Mi16, tak tam je servo honěný zvláštním řemenem, jehož řemenička je na vačce na druhé straně než jsou rozvody a řemen na altík. Jako bývalý majitel Mi16x4 jsem tento řemen dopínal vícekrát, někdy to pískalo při plném vytočení, někdy když bylo vlhko prostě zvláštní auto dej mu pánbůh, oddie a bohouš lehké odpočinutí [upravil dne 17/6/09 punkac]

pánové moc hezké :potlesk:potlesk jen mě trošku zabolela ta projetá díra... ale jinak supr videjko

hehehe, no to víš komunistickej plátek si chrání svoje voliče :potlesk

pokaď necvakaj hydroštely...... nene opravdu mi nic v motoru necvaká jinak na to čerpadlo bacha. většinou se projevuje rachotivým zvukem nebo když vypneš zapalování, motor ještě pár sekund běží atd. je fakt divný, že jak jsi psal motorovej prostor zašlej věkem a čerpadlo jak nový - to je divný! je to paskvil nenabízí nic převratnýho, všechno o co příjdeš vymontováním lucase jde nahradit, teda kromě palubního PC, ten jsem ještě nevymyslel ale já na něj příjdu hehe

máme zaplať peugeot Bosche jinak v tý francouzský prezentaci je hezkej návod, ale ten co to dělal je pěknej čuník (naletovanej drát plus vyřešení páčky tempomatu) brrrrrrr

mno to ti nezávidím, jinak nejlevnější servis lucase cca 18000,- dal bych ho do pryč a za 10k-12k máš Bosche, jinak mě to s Boschem a zacpaným egr ventilem jezdí krásně

spíš HDi ne? TDi maj schade spiele ende:D a lidové wozy

mno ty ho nevidíš? čidlo v sání by dle wikipedie mělo měřit teplotu nasávaného vzduchu a když je pod 20°C EGR zůstane zavřený ten obrázek ukazuje princip egru, nikde jsem nenašel, že by egr mohl sloužit jako odfuk turba, když se podíváš, ani to není z jeho konstrukce možné

mrkni tady z obrázku vpravo, ten modrej je vidět, že je egr jednocestný tj. jen pouští spaliny do sání, žádný odfuk přetlaku turba tam není. Ono taky to turbo dává tak akorát

toho jsem si nevšiml a to ho honím dost rychle pořád, egr zaslepenej už tři roky ale jsem zvědav co napíší ostatní

tenhle taky potřeboval kabely byly při ruce, tak proč ne:D

tak přetlaku se neboj, zas tak velký není jestli se trubka-vlnovec nedotýká víka ventilů, tak se také nic nestane možná je čerpadlo po repasi a pak bych se na to předchozího majitele zeptal, co všechno na něm bylo měněno, solenoidy, těsnění nebo jen jestli bylo na seřizovací stolici, každá informace je dobrá nafta benzina je dobrá, shellu nevěřím .... teda českýmu(pocitově auto mi jelo hůře a dokázáno že jsem najel cca o 100 km méně), v německu je to jiná liga, ale tam zase tankuju starej dobrej aral jo a milimetrovej plíšek nevím nevím zkus slabší

no nic v motorkách se nevyznám jen jsem vložil do vyhledávače na ebay název tý aukce, kde jsi psal že už to někdo koupil a vypadlo tamto, co se ti bohužel nehodí, ale jinak by neměl být problém to koupit, případně poslat přes přítelkyni kvůli levnějšímu poštovnýmu, když by to bylo z německa

věř že zaslepení egru na vstupu je to samé jako na výstupu, jen je to o dost náročnější kvůlí přístupu snímač plynu je taková věc nad baterkou a airboxem, kde je vzduch. filtr) vede k němu lanko od pedálu plynu, ať ti někdo mačká plyn a koukej kde se co bude hýbat jinak to že šrouby jsou zakáplé barvou značí jen, že jsou zaaretované, tohle čerpadlo se nastavuje na konkretním voze je to dost náročné, pracné a hlavně drahé, určitě se šrouby nijak nehýbej, pokaď nevíš co který dělá! zkus při tankování dolívat i aditivum pro naftové motory, čerpadlo by se mohlo pročistit solenoidový ventily budou lépe těsnit... třeba to pomůže nečekej ale, že po jedný vyjetý nádrži se to hned zlepší, chce to vícekrát jo a u LUCASE platí dvojnásob - brát jen kvalitní naftu, takže benzina

ahoj je to jednoduché, v první řadě sundáš na mosazný trubce u sání sponu, která se dobře sundává, ale dost blbě nandavá, chce to grif.... Vystříhneš si ze slabého plechu (já to mám z 0,6mm tlustého nerezu) kolečko, které vložíš do trubky co ústí do sání je to naproti té tlusté černé trubky co přivádí vzduch od turba Ještě jsem kolečko po hranách omotal trošku teflonovou páskou aby to lépe těsnilo. Nasadíš zpět trubku a zajistíš tou sponou, nejlépe se mi osvědčily trošku tupé obyčejné štípačky na drát. První část máš za sebou, teď odstranit podtlakové ovládání Na hlavě vpravo je vývěva od které vede silnější hadička do posilovače brzd (tu v žádném případě nepřerušuj!!!) je na ní \"téčko\" ze kterého vede slabší hadička k ovládání EGRu, tu přestříhni a na straně k \"téčku do ní vlož nějakou záslepku. Já tam dal silnější hřebík, který jsem zajistil motex páskou Jo teďmě tak napadla NEJDŮLEŽITĚJŠÍ VĚC máš tam Lucase nebo Bosch čerpadlo? Jestli Lucase tak by se odpojení EGRu mohla řídící jednotka vyhodnotit jako chybu v tom případě jen zaslep kovovou trubku u sání a podtlak neodpojuj ať si ho jednotka ovládá jak je jí libo Jinak jestli to s odpojením Egru nepomůže, tak pak ti odchází čerpadlo (velmi nákladná věc) nebo snímač polohy plynu, jiný věci by do akcelerace při ubírání plynu kecat nemusely Snad se ti to podaří vyřešit, já mam předělaný čerpadlo z xantie (Bosch) a taky mi to hulilo a nechtělo ject, odpojením EGRu se výkon a kouřivost auta zlepšil o 200%

co tohle? jinak mám přítelku v Drážďanech amožná by to šlo za 4 eura poslat jí nebo za 15€ do čech jestli je to teda ono

na starýmmodelu tím ECO vypneš spojku na kompresoru klimošky a pak tím knoflajzem na větrák snížím otáčky na minimum až se zastaví

tyhle budíky umějí zobrazit hladinu oleje ve vaně, po otočení klíčku do první polohy cca na 15 sekund zobrazí množství oleje Musíš ale stát na rovině a mít ve vaně nebo bloku motoru čidlo na obrázku číslo 6 (takhle to mám já, dyštak napiš, co máž za vůz) jinak od čidla vedou dva dáty, které mají číslo 414 a 415 a končí ve žlutém konektoru budíků na pozici 25 a 26 vložen obrázek.... [upravil dne 8/6/09 punkac]

třicetník na kříž a padesát kdybysme náhodou našli správný cédéčko

mám odpolední a ráno lítačka viděl bych to na příští týden to mám ranní a končím ve 2 a žádný plány ještě nemám jinak řešme to pře SZ alias U2U

mno sežeň si Bosch čerpadlo z citrona XM nebo Xantie, kdy bylmotor 2,1TD - ty jdou za ten Lucas zaměnit určitě, nezapomeň vyměnit vstřiky a trubky k nim

teď se o tom bavím s kamarádkou, která trpěla na chřipky i angíny, mandle jí vyndali, když jí bylo dvacet a pomohlo jí to asi je to hodně individuální, jinak to snášejí děti a jinak dospělí 2Edison: Ve slepáku se tvořejí některé bakterie podporující obranyschopnost organismu, bohužel se střívko někdy zanítí Info od mé obvodní lékařky

Moët & Chandon ?? A naléval ho kapitán Plavec? info třeba zde

to uložení by mělo být (teď nevím jestli na tyčce nebo na protikusu na nápravě) trošku excentrické a tím se nastavuje odklon kol

jj mac gyver, co za pomocí nožíku ze švajcu a buď kýblu hnoje nebo leštidla na parkety udělal v každém díle několik bomb o síle 50kilo tun To byl fakt borec, dodnes si pamatuju první pilotní díl, ale s přibývajícímy díly už to stálo za prd Škoda, že si macgyver nezahrál buď po boku nebo proti Chuckovi ještě by mohl mít jeden na svý straně kita mluvící fáro, nebo tu dodge převlíkací viper nebo ten vrtulník ps: melrous plejs, 90210, A tým jsem fakt nežral přišlo mi to hodně o hovně to už radši dallas s obživlým boby ewingem