vix

Mě třeba nevisí ... A nevím proč a ani to nehodlám řešit ...

trubky se prodávají v metráži, koncovka asi 25-30,- Kč kus. Na řezání potřebuješ přípravek. Mě výměna jenom obou zadních vyšla na 500,- Kč, on měl 3m předpřipravené a ty jenom zkracoval...

na 95% je to tranzistor - a když zapátráš, najdeš tady na foru i návod, jak ho vyměnit Na vrakáči se ta deska, co je pod topením, a v který se ten tranzistor tak rád rozbíjí, prodává za cca 500,- (holt nedostatkový zboží), trandík v elektru stojí dvacku ...

Kurt najde všechno ... i Kubrta !

mě taky facsinovalo, proč v západních státek měli na záchodě na ty ruličky takovej zvláštní držák... obsluha ho jednou za týden (v pátek) naplnila a příští čtvrtek tam dohazovala tak 3-4 ruličky do sedmi. A to se říká, že poslední ani ku*va nebere. Ale jo, Hajzlapír byl za totáče prý nedostatkový zboží a stály se na něj fronty... asi to lidem chybí ...

Bude to nejspíš samosvorné ( z technického hlediska) ... a přírodní materiály samosvorné, no, hádejte .... Bohužel, s obezitou v českých krajích nic nenaděláme A aku s netop nechápu tuplem !

oprava: co se týká Color-line - přední sklo je opravdu zatmavené. Nové čiré sklo stojí 1500-1700,- Kč, po víkendu rychle zjišťuji, co stojí zatmavené Proč jenom ti silničáři vyrábějí místo děr hrbolky a zasypávají je štěrkem ? Asi proto, aby na tom štěrku našlo pár motorkářů smrt

My měli elektrický stroje

komisar : klima je na léto, šíbr je na zimu To je přece tak prosté. Ad ten "mokrej hadr" - ono to funguje, docela dobře ... stačí omotat flašku mokrým ručníkem a na chvíli ji v parném létě vystrčit z okna. Funguje to skvěle. Háček je v tom okně. Prostě, ta voda z toho zařízení bude v létě převážně kde? Bude převážně v interiéru auta. Já jen, abys tam neměl za chvíli parní lázně

nové přední sklo na 205 stojí jen cca 3.800,- Kč.. to je skoro polovina auta

A není to jedno? Dvacetiletých, vyšeptaných, GTI je v naší republice tolik, že by se jimi dalo dláždit - stejně většinou to auto na 120 k provozovat nelze (anebo s velkou finanční dotací). Asi tak, 120/128 k měly vzadu kotouče (estli to pomůže). 1.6 a i 1.9 měly okolo 75 kW (102 k), vzadu bubny, a některé díly měly shodné s D/TD. Co máš na štítku motoru ?

Moderní chemie dokáže divy - stejně jako mechanik se stočeným tachometrem

ne

chotemičák : si přestavuj ty lidi, když to auto na začátku 80. let vymejšleli Na stole flaška "Beaujolais" a úplně volná mysl ... Sice při opravě nádržky na ostřikovače je nutno rozebrat půlku auta a člověk celkem narazí postupně na všechny šrouby M4 počínaje a M32 konče. A ještě, aby si k tomu dokupoval postupně thorxy. Nevím proč, ale ...ale vždycky ho to auto něčím dostane. "Peugeot - bringt Sie weiter"

dozadu dávám zásadně vyjetiny z předku. Sice to nepomáhá, ale interně zadnímu stěrači říkám "mydlič". Á, modří již vědí ...

EGR vypoj - výkon to sice nezvýší, ale zase se ti nebude zanášet sání (EGR je jenom pro zlost ) ad tachometr - máš zcela jistě pravdu

Já nevím, na Plzeň prostě nemá (ale asi jsem zmlsanej) Je to budějovický pivo, takže po 3. kousku už je to jedno, protože po 5. bude ráno bolet hlava. Nicméně na první ochutnání dobrý. O reklamě nemůžu říct nic jiného, než že je stupidní a občas jde až za hranici slušnosti (hasiči, lidi u vody, ti všichni pijou pardála) To český zlato (rozuměj BUDVAR) bude prodáno - už ted má vyhráno hodně soudních sporů, takže se snad najde někdo, kdo by ho koupil. Stát zase vydělá pár miliard, kterýma zalepí díru v rozpočtu (a zaplatí školáčkům pastelky -zkátka to prožere), z budějovickýho "bolehlavu" udělají europivo (nedokážu rozhodnout, co je horší) a všichni se budou hádat, jestli je Gambrinus lepší než Staropramen (nebo Padrál - dyť je to fuk)

jestli chceš stěrače měnit co rok, kup si nějaký levný, alca, nebo něco z hypermarketu. Když vezmu, že třeba BOSCHe stojí o 60,- Kč víc než ty low-cost (počítáno na pár), tak je jasný, do čeho jdu

z jiného zdroje : 45 cm

většinou uhnijou.. mě třeba oba

zajímavá verze : Ale co to máš za tacho ? Ten budík rychloměru je tak z 85 - nevěřím, že by se v 91/92 dávala do peugeotů palubka bez druhého pomocného kilometrovníku (ale sklíčko je 91/92 má na něj dírku )

ehm, no, oni starší lidi dokáží dát motoru taky docela zabrat - namátkou: Jízda na 5 rychlostní stupeň rychlostí 40 km/h a poté akcelerace. Jízda na 3 rychlostní stupeň při 90 km/h. Holt už trochu neslyší. A starší lidé ( = důchodci) se topí v penězích a proto je automobil nejudržovanější !? Tahle 309 může mít 300-400 tkm na hrbu a když se o ni budeš dobře starat, tak může ještě 150-200 tkm najet

Hugo, že se ti zdá, že auto je dobré/špatné, je jenom tvůj subjektivní pocit. 9 tKč může být sice málo, ale stále je to 9 tKč - připočti k tomu náklady na převod, na dopravu, na strávený čas - protože, pokud budeš martyrium s výběrem auta opakovat, je to vyhozených už 10-11 tisíc. Je rozdíl auta bez investic a auta s investicemi. A dobrým vodítkem může být zrovna cena. Nechť si auto vybere každý sám, nechť se při koupi auta napálí každý sám

není nad poctivou mechaniku

Ptáš se na teplotu chladicí kapaliny ? Na teplotu oleje ? Na roztažnost bloku ?! Bez vody - a chladiče to nejde, pokud ti vzroste teplota třeba na 140 °C, motoru to ještě nemusí vadit, ale vadí to pryžovým dílům. Ty prasknou a voda ti vyteče. Pak se to zadře. Olej - se zvýšenou teplotou se snižují jeho mazací schopnosti (film se trhá). Motor se přidírá. Dyť na takovýhle triviality bys přišel sám. Takže, pokud máš seklej termostat, tak ho vyndej a jezdi bez něj - motoru to sice taky škodí, ale ne moc. Všechno začíná u vody.