vix

Zadní mlhovka je snad základ ! To fakt chcete riskovat, že se vám někdo v mlze podívá do kufru ?? A pak v té mlze obíhat okolo auta a zjišťovat, co se stalo a čekat a na policajty ? A riskovat život ? Přední mlhovky jsou jaksi navíc, nikde v zákoně není psáno, že musí být, nicméně by svítit měly... ale myslím, že tady je možnost jisté benevolence od strany STK.

Nejdříve bych změřil u odstátýho a vychladlýho motoru hladinu oleje. A pokud to dělá v zatáčkách, tak tam fakt většinou není ... to čidlo spíná např. u 1.9D asi u 1 lt oleje v motoru .. a to je dost málo. Ehm, to mi připomíná, že budu muset ten olej už taky vyměnit ...

Mě u mého naftového dědečka taky tekla.. tak se tam dala normální, v mém případě naftě odolná asi za 40 Kč metr. Nejhorší bylo se k ní dostat. za takovouto opravu samozřejmě neberu zodpovědnost, ale kdybych věděl, že je hadice na cestě a autem potřebuju jezdit, asi bych se podíval po nějaké \" běžné konfekci\"... hadice musí splňovat určitá kritéria, ale myslím, že by to mohlo funkovat. Ale jak říkám, je to každého věc a jeho riziko.

no jo, ale řekněte mi, které město se může pochlupit 3 kruhovými objezdy na 500 metrech ???

jp. jde to ... bloky až na vyjímky jsou stejny, váha skoro taky. Výhodou jsou lepší brzdy apod., nevýhodou je cena použitých dílů - jsou asi o polovinu dražší než na non-GTi. (a to vše kvůli 60 koním ?) - třeba přední ramena stojej pálku .. a věř, že budou odcházet. Navíc, to co bude v techničáku nebude odpovídat. (např. brzdy) Bych bejt tebou koupil vnitřek a vnější listy z GTi ( anebo nějaký piclý GTi do 10 tis.) a nějak to nabastlil... vyšlo by to levnějš a vypadalo by to stejně, ne ? Větší brutalita by byla, upravit GTi tak, aby vypadalo jako trapná dieselová sériovka

Což o to, vymyšlený je to dávno, ale ke chtějí ten vodík brát ?

mě říkali, že klasická DOT4 (česká) žere Peugeot gumový díly.... (alespoň u 205) tak tam mám Peugeotí (prostě jinou) za zhruba stejnou cenu

jj, měla by to být hladina chladicí kapaliny, taková červená, 2-3 vlnovky ... mě nesvítí, i když tam vodu nemám

Mohu nabídnout svoje ojeté kotouče a destičky ...

Kdysi dávno předělával palubku Hics. Vyšel k tomu i docela dobrý videoseriál. Tak si ho zkus najít a mrknout na něj. Osobně bych ale zkusil sehnat palubku z nějaké dieselové 309 ... Jinak, ten tacháč ocejchovaný v majlích je dobrej

A nemáš náhodou lochnu v hadici ? Nebo ti to někde nepřisává vzduch ?

Co to má znamenat ? \"Najednou tu není žádný odborník ?\" Není pán trochu líný hledat ?? Nechce pán, aby mu lítaly rovnou pečený holubi do huby ?? Ale když vidím, jak jsi zoufalý (a možná i neschopný), tak ti trochu naťuknu. Ano, motory 1.9 se dělají v několika výkonnových verzí - co jsem našel, tak 1.9 76 kW (102 PS) se montovala především do modelů CTi, tedy kabrioletů (vstřikování J-Tronic). Motor 1.9 88 kW (120 PS) se dával do ostrých GTi (vstřikování Monotronic). A jestli chceš být ještě hustější, pořiď si 1.9 s 94 kW (128 PS), která je bez katíku. Záměnnost jednotlivých dílů řeš v katalogu, obecně automobilka ladí jednotlivé motory podle brzd, tuhosti karoserie (cabrio / hatchback), limitů pro pojištění v dané zemi a emisních limitů. Spokojenej? Jestli ti tyhle informace pomůžou, nevím, ale je mi to jedno. Vybrečel jsi si je a můžeš být spokojenej. Ale že nejsem škrt, dám ti ještě jednu radu - www.google.com ( a tahle rada je pro tebe ode mne možná na dlouhou dobu poslední )

Jestli je chceš jenom promáznout, tak fakt olej (to WD40 je dostatečný) jestli je chceš vyměnit - Dej hledat - dveřních šroubů na 405 je několik typů a k povolení si vážně kup pořádnej BIT (to balzový, co se prodává v ALDI fakt nebrat )

Hmm, záleží hlavně na tom, jak ty kotouče stočíte. Oni by totiž trochu házet měly. Ona je to hlavně taky jejich funkce - protože, když odbrzdíš, tak se musí nějak oddálit brzdové destičky. No a děje se to tak, že je kotouč svýma nerovnostma od sebe odhodí. Takže se dostáváme k jádru pudla - máš dostatečně rovné kotouče (a destičky ti neodhazují) anebo, a to si myslím že je spíše možné, máš nějak nečisté plochy, po kterých ti ty destičky jezdí (a tedy váznou - marast, rez, sajrajt, ..., popř. ty destičky nejsou z výroby dvakrát přesné, takže je nutno je občas doladit) vector: \"Starej šuplík\" - tý jo, hele, já vypustím to starej a začnu tak říkat Křápole Ladis : Nevím, co furt na tom stáčení kotoučů máte ... mě na tom starým šuplíku vydržely kotouče 100 tkm, mezitím jsem měnil jednou destičky. Teď jsem kupoval nový kotouče+destičky a stálo to rovných 1300,- Prostě shánět někoho, aby mi kotouče za nějakou stokoronu přetočil, a pak se stejně zjistilo, že na nich najedu dalších 15 tkm a pak rozhazoval auto znova se mi fakt nevyplatí ... ale to je každého věc. Brzdový destičky, kotouče řadím do stejné kategorie jako olej, žárovky a leštěnku na auto - tedy spotřební materiál.

Hele, nejsi trochu schizofrenní ? Před chvílí jsi chtěl předělávat Rollanda na GTI, teď zase sháníš bouranýho Garrose ... Proboha, za co jsi toho Garrose mezitím vyměnil ? Nějak mi uniká smysl Jinak si myslím, že dobrý sedačky budeš shánět těžko - ony ty auta už mají pár křížků na krku a za dobrý sedačky budou lidi chtít majlant. Ono to platí i o GTi (kůže, polokůže, apod.) Dej si spíš dohromady mechaniku, ať se někde nerozvěšíš a na sedačky zatím hoď nějaký potahy

Já bejt tebou, tak radši překopu motor (což bude velkej oříšek), a Rollanda Garrose bych si nechal... zelená barva a bílá kůže .. to se prostě jen tak nevidí - vždyť je to čupr auto !! Ale jestli chceš ho přestavět mermomocí na GTi, klidně můžeš. Po světě jich jezdí spousta. P.S.: Fakt bych ho jenom naleštil, vypucoval a užíval si ...

tacháč zkalibruj na dálnici ... při 120 km/h ujedeš kilometr za 30 s. ( pak už stačí použít jenom trojčlenku ) jinak, ti co ti budou posílat svoji rychlost podle otáčkoměru, ať ti taky napíšou, na jakejch jeli gumách ... zkreslení nad 2% je statisticky nežádoucí. Jinak si myslím, že otáčkoměr, když je všechno vypnutý, se cejchuje na nulovou polohu ...

P205 1.8 D - 153 km/h na 165/70 R13 gumách

Sportovní vzduchový filtr u motoru 1.9 D (64 k) Použití sportovního vzduchového filtru u motoru 1.9 D přináší následující výhody : - zvýšení výkonu o 6,72 k - zvýšení hluku o 4,83 dB - spotřeba se sníží o 2,08 % - pocitově motor citelně táhne odspoda - navíc při použití sportovního filtru u tohoto motoru dochází k přidání šestého rychlostního stupně do převodové skříně, takže automobil pak dosahuje rychlosti 213,68 km/h. A na závěr malá douška : Při použití vzduchového filtru dochází k tlakovým ztrátám - takže, ať máte jakýkoliv filtr, vždycky na něm nějaký úbytek výkonu bude. U starých Š120 se sportovní filtr dělat z normální vložky tak, že se propíchala šroubovákem. V případě, že filtr vyndáte zcela, tlakové ztráty odpadají a motor má vyšší výkon. Nezapomeňte také, že některé motory nemají zařazený odlučovač oleje, a mohlo by se taky stát, že váš čistě sportovní vzduchový filtr bude za chvíli řádně zaflákaný. A na závěr: čistě sportovní filtr přijde na cca 2000,- Kč, za což koupíte zhruba 10 trapně sériových filtračních vložek. A těch deset výměn vám to auto většinou stejně nevydrží. A jako vždy, nikomu neradím a za nic nenesu odpovědnost, rozhodnutí je na vás.

jasně - MB 1000 měla automatickej sytič (u některých modelů), byl napojenej na výfuckový potrubí. Ona ho měla i Š100, ale od modelu 69 se už nedával, bo se neosvědčil ... Většinou ho lidi stejně předělávali na mechanickej... s tím přetryskáním ti neporadím, možná k tomu najdu doma nějaký knížky, ale Rebik s touhletou záměnou má nějaký zkušenosti, tak mu kdyžtak napiš. Nějakou literaturu o karbecech kdyžtak mám, ale většinou jsou jí plný antíky ... S lambda sondou a katíkem se asi rozluč, i když, jestli nebyl měněnej, tak už asi stejně nefunguje ...

Š100 nebo Š1000 jsou stejný .. BS 23, tuším .. akorát některý 1000 měly ještě automatickej sytič na principu bimetalu - ten nebrat ! teda, ta BS 23 je jednokomorovej... pak jsou ještě ESDR a SEDR apod, ale ty byly na 110 LS a 110 R, a pak na Š 105, 120, 130, ... - a ty už jsou dvoukomorový

to je teda pech. Mě se u 1.9 D stalo něco podobnýho, kontrolka taky nezabrala, tak nakonec praskla přepadová hadička na naftu a já poznal, že je něco v nepořádku, až když byla půlka nádrže pryč ... tak jsem zastavil, shodou okolností doma, nalil vodu a motor jezdí dál. záleží fakt na tom, jak moc dlouho jsi bez tý vody jel a jak máš zkroucenou hlavu... třeba je ale jenom vyhřáté těsnění pod hlavou. Třeba ...

ne, spíš mě dostala myšlenka, že u coupé budou hodiny místo otáčkoměru ... i když, pro někoho je důležitější čas

bych, estli bych mohl, tak budíky s coupe se stříbrnejma kroužkama a hodinama... estli teda můžu ...

v nejhorším je třeba vyskli ... ale pak si před budíky nebudeš moct dávat rohlík s paštikou hele, a nebudou ty flecky zrovna od lihu ? Protože když jsem si jako malej hrál s vláčky, tak mám na jednom vagonku otisk mého prstu, bo sem na něj sahal prstem od lihu ... kterým jsme předtím čistili koleje od nečistot .