Milan+

Tak skákat k pumpě,to mě přestalo bavit hned po vojně ,takže rok 89 jaro a to jsem šel ještě o tři roky déle na odklad.

@ozzy56 to asik byla nafta?

Ku..,jak mi to tam mohlo skončit po tom Fiatu. Tak to vyčisti.

Kam zmizelo to coupé co tu bylo,někdo tam psal Matra a nebo Citroen sm

Já bych tipnul Maserati

Tak jsem to zabalené trefil.

Ve strojařině se to u kusové výroby běžně používá, pokud se to při montáži podaří, ideál na přesné vyvrtavačce,kvůli osovému najetí,ještě je dobré použít levý vrták ,dokáže to i pak popřípadě vytáhnout,nebo vyjiskření, ale to je finančně nákladnější.

Tohle já na Fcb,jelikož ho nepoužívám,tak jen foto a pokud by někdo uměl stáhnout ten odkaz s Fabií,tak ta jela do protisměru na Letné. Je to v sekci doprava na Jičínsku.

Jináč méďo,já to netvrdím ,vím jak to bylo,co to stálo,atd, sám jsi psal s čím jsi začínal,já tu R 8 Gordini měl,u Tebe to asi Gordina nebyla,sám jsem si chtěl přivézt před cca 15 lety Zero7 z GB a nakonec to byla jedna stavebnice od Kaipana s Fordem,to byl propadák,to nejelo,tak přijela druhá s 1,8Turbo od vw,to jede,ale jo mám STK,jen to dodělat. Rozebrat ,nalakovat,poskládat. Barák je přednější.

ID 3 je stejná třída jako Panda? To snad nemyslíš vážně? Po převratu už to nebylo pro nikoho zajímavé,práce a vše okolo toho šlo trošku někam výše. A hlavně dovoz z venku.

Já tam dával myslím stejnou specifikaci od dědy z pekarenskych aut, asi Aral to byl,naprosto v pohodě a i A 75 SS Amerika na to jezdila v pohodě. Jináč nejhorší smrt je z vyděšení. Foto je z netu. Já měl stříbrošedou metlu.

id3 nemůžeš srovnávat s pandou Já píšu moje zkušenosti jak to bylo. A jako když by ti tenkrát bylo 18#20,tak pochybuji ,že by jsi to zaplatil,já tedy ne a to jsem starší.

@Medvěd Když jsem byl v Agrostroji ve vývoji po vyučení,tak se tam vedoucímu tato přestavba dělala na třech Volhách a můžu Ti říct,žádná prča to nebyla,protože tady k tomu nikdo nic neměl,musela se měnit fréma mezi špajzkou a motorem,držáky pro silenbloky pro motor, všechno odměřit a udělat ručně, žádné CNC nebylo,schvalovací proces,to bylo něco,přivezl dva motory Indenor,třetí měl na víku ventilů Peugeot,ač to byl Indenor a ze zkušebny odjel bez papírů.Pokud by jsi neměl v té době kontakty na dílnu,kde tohle vše udělají ze známosti,tak by se Ti to ani nevyplatilo. Tohle se dělalo u nás při práci. Za odměny.

Stačí aby ten olej měl správnou specifikaci výrobce a není o čem. Když jsem koupil v roce 2001 nevé Fiat Brava,tak jim tady ve Fiatu bylo šuma fuk co tam po 3000km naleju pro to, abych jen ten motor vypláchnul,nevím jak teď ,ale Selenia byla v těch letech sakra kšeft,to bylo tenkrát snad přes 400 za litr. Byl hezky balený ,krásné litrové kovové pixly. A je to jako všude,kdo nabídne lepší cenu do prvovýroby,tak tam je. Proto i Škodovka má jeden rok Shell,druhý Castrol,pak Texaco a je to opakující se za sebou.

Teď jsem na to koukal.

Tak to sem neposílej,tady je to cajk.

@Medvěd Pamatuji dost,ale že by soukromník nenatankoval naftu,tak to ne,spíše pamatuji ,jak strejdové kupovali na poště bloky na topnou naftu,jináč bloky byly u firemních aut.

Zkusil bych všechny konektory co tam jsou odpojit,popřípadě napružit a uvidíš.

Co to má za motor?

Jo jo tady kousek v Bradlecké Lhotě měl chalupu,tak nás tam párkrát povozil,ale to si člověk musel kontrolovat gatě. Když bylo potřeba tak nám Svatík vozil zadní spoilery. V té době origo fabrické.

@Weri 605 Nelam si s tím hlavu a užívej dovolené. Odpočinek a vysadit je potřeba.

Takový dotaz. Je možné vytáhnout zpět příspěvek který sám autor změnil či smazal?

Na to bývá i asistence u pojistky.

Tak to nestojí tolik míčů. A to nestojí ani individuální stavba auta.

Kde jsi přišel k té částce? To nestojí ani individuální stavba auta,natož nějaké přezkoušení.