Petrikj

Pro StibTo: Ty 5-paprskové jsou Galaxie, dělají se ve variantě 17 a 18. Patří původně na Coupé.

Tak to jsem tvou 605 obdivoval na Legendách. Konečně tam byly i peugeoty, navíc 405 v mé barvě . Stále krásné auto, vždy se za 605 otočím. Ten tvůj lak je takový do hněda, hazí to. K autu ale sedí.

No vidíš, to mě vůbec nenapadlo. Stačí zmáčknout oba kolíčky a čas/teplota se zobrazí správně. Já to tak nikdy nedělal. Vždy jsem zadal kód do rádia a vše začalo fungovat a tuším, že i hodiny. Koupím kontaktol a trochu se v tom pohrabu. Uvidím na co přijdu. Kdyžtak bych využil tvé nabídky a rádio zaslal. Třeba se ti podaří rozchodit. Pak bych zkusil sehnat z vrakáče. Zatím jsem ho na netu nenašel. Jen jedno na ebay.

I mně nyní začalo blbnout centrální zamykání. Klíčem ve dveřích řidiče otočím a zavřou se všechny dveře, nádrž, kufr. Po odemčení klíčem u řidiče, se otevřou jen řidičovo. Někdy se zadaří a stačí zatáhnout za kolíček uvnitř ve dveřích spolujezdce a otevře se zbytek. Někdy to během jízdy samo cvakne a otevře se zbytek. Čili má otázka je, zda motorky centrálu ve dveřích jsou ok? Řekl bych, že ano. Takže to někde drhne. Ale všechny dveře jsem měl rozdělané bez tapecu a promazal táhla co jsou ve dveřích od zámků, kolíčku a co vedou do motorku, i zámky vše. Je potřeba ještě něco promazat, aby to chodilo lépe? Díky

Tak po dlouhé době se mi podařilo objevit závadu. Ne přímo mě, ale v klima servise. Nebyl tedy poškozený kompresor ani jeho regulační ventil. Závada byla v konektoru, co se připojuje na el.mag regulační ventil. Konektor opraven, klimatizace znovu naplněna. Zatím krásně chladí a vše funguje jak má. Úleva

Tak po dlouhé době hlásím novou závadu tohoto rádia. Přístroj přestal částečně fungovat. Tedy dá se vypnout a zapnout, displej svítí, ale nic nezobrazuje. Ani kazety nepřehrává.. O víkendu jsem odpojil baterii a už nelze zadat kód. Přístroj na to nereaguje. Takže mi kvůli tomu nefunguje na malém displeji čas a teplota. Mám v plánu přístroj vymontovat a očistit kontakty, třeba je to jen kabelem. Pokud to bude složitější závada, pak nevím jestli si poradím. Neví někdo, čím by to mohlo být. Chtěl jsem si rádio v autě udržet jako původní originál, nechci tam cpát něco jiného :-)

Jsou to zlomené kabely v gumové průchodce co vede do víka kufru. Měl jsem to podobně. Jsou moc tlusté a lámou se.

Jo prý to byla makačka, ale servisák je šikovný. Zabralo to několik dní hledání.

Závada vyřešena. Při neodborné výměně rozvodů a hydroštěl došlo k poškození vačkové hřídele, konkrétně nalisovaného konce, který snímá čidlo vačky. Nalisovaný konec byl zřejmě dost velkou silou pootočen na hřídeli. Proto i při správném poskládání rozvodů byla vačka indikována ve špatné poloze. A motor pak špatně startoval. Po výměně vačky a instalaci nové rozvodové sady vše šlape. Známému pomohl až Peugeot Kly. Předtím závadu nedokázalo rozklíčovat několik servisu včetně autorizovaného.

Stále mi dělá radost . Aktuální stav 101 900km. Teď mě v blízké době čeká výměna oleje a zadních tyček stabilizátorů.

Nemáš zač. Já zase řeším, je to taková drobnost. Ale řidičuv mel origo spojler, ten doma mám. Ale chybí mi uchyty, kdysi jsem to měl na autě. Pak to vyměnil za jiné stěrače, ale ted se vratil k origo a nevím jak tam spoiler drží. Chtělo by to foto.

Není potřeba nic lepit. Kupuju origo Valeo VM217 je to celá lišta i s ostřikovací lištou, vydržely mi dva roky. Teď budu kupovat znova, stírátka už jsou KO. http://www.autodily-sklad.cz/nahradni-dil/list-sterace-574283-valeo?id=2084658

Já našel v servisboxu cenu zadního 10800 Kč, cena předního 5100 Kč bez slevy. Čili mínus 30% sleva a jsi za materiál cca 23 000 Kč.

http://img17.rajce.idnes.cz/d1703/12/12167/12167518_55d7d8a772a27ccc3f8a6cb8f5548a68/images/P1150273_resize.jpg?ver=0 http://img17.rajce.idnes.cz/d1703/12/12167/12167518_55d7d8a772a27ccc3f8a6cb8f5548a68/images/P1150272_resize.jpg?ver=0 I v Kuale Lumpur (Malajsie) se dá potkat pořádná kára. Můj úlovek, krásná 405 ve zlatém laku, tipuju rok 94-95.

Text obsáhlý, vesměs se s ním dá souhlasit. Tento redaktor ví o PSA autech dost, takže bych ho nijak nehanil. Naopak. I pro osobní užívání má francouze, tuším Peugeot. Rozcházím se s ním jen v hodnocení designu, ale to je subjektivní záležitost. Bazarovka už byla evidentně dost ojetá a potřebovala nějakou tu investici třeba na podvozku. Jen mě zarazil tak orezlý příčný nosník za předním nárazníkem. Schválně jsem na nej včera koukal a je stále černý, žádná rez. A to už má mé kupéčko 8let (neuvěřitelné jak to letí ). Ale je fakt, že toho v zimě, když se solí moc nenajezdím a je spíš v teple garáže. S místem vzadu v podélném směru je to úplně v pohodě, díky dlouhému rozvoru. Chybí jen místo nad hlavou, takže se dá cestovat do 175cm výšky, pak už se střecha svažuje. Přesto je na kupé auto praktické až až. Třeba složit zadní sedačky a máte rovnou plochu, kde se dá i přespat. Dále mají el. sedačky paměť pro návrat do původní polohy, když je odsunete z důvodu nastupování dozadu. Ale jinak mě recenze potěšila, takže díky za ní.

V6 Coupé mají tlumiče AMVAR, druhovýroba pokud vím není. Jen originál. Peugeotu na ně dostaneš slevu na stáří.

Krásná. Super výbava. Dokonce máš stejný ročník jako já, tedy 8/2007. A jak jede 3.0 V6 s manuálem? Já si nestěžuju . Mám srovnání srovnání, jelikož kamarád má stejné auto jako ty. V6 jede lépe všude, okoření to krásným zvukem. Spotřeba se mi ustálila na 10l / 100km. Ale v čem má navrch V6 je AMVAR podvozek s elektronicky řízenými tlumiči. V režimu komfort je plavnější a lepé tlumí než klasické. Naopak ve sportu je výrazně tužší na na dálnici tolik neplave. Jo a jestli je 2.2 16V tichá na volnoběh, tak u V6 budeš kontrolovat zda motor běží, jen to šumí někde vpředu... Za mě folie ne, origo je krásná! Ať ti kupé dělá jen radost

To hadas: Co jsi s tím měl, rozpadla se ti ta řemenice na vačkové hřídeli co tak zlobí? Ta řemenice měněna nebyla, ale při výměně řemene a kladek, by přece poznali, že je špatná. Nebo to na pohled vidět není?

Starou škodovku na vás, 105 bez centrálu

Je to v názvu vlákna 2.2 16V benzin, co se dával do 407.

Prosím o radu, známého zlobí po výměně rozvodů a hydroštelů startování motoru. Na DIA vyčtena závada P0341 - závada na senzoru polohy vačkového hřídele. Nastavení rozvodů kontrolováno ve dvou servisech (autorizovaný a neautorizovaný). Před výměnou se závada nevyskytovala. V autorizovaném zkusili senzor vyměnit, nepomohlo. Po dvou dnech závadu neodhalili. Závada se projevuje špatným startem (někdy na poprvé jindy na 5x) a lehce zvýšenou spotřebou, po nastartování motor běží normálně, s autem se dá jezdit. Na netu se dočtete možné příčiny: 1. vadný senzor 2. kabel senzoru rušen jiným kabelem (od svíčky) či cívky 3. poškozený kabel k senzoru 4. poškozený kabel k modulu řízení motoru 5. poškozené ozubené kolo vačky pro snímání polohy hřídele Jako laik se ptám, profi auto elektrikář toto v autorizovaném servise neprověří? Že je schopný říci, závadu jsem nenašel, odvezte si to. Nebo je problém v něčem jiném? Neřešil někdo tuto závadu na daném motoru, klidně doporučte dobrého auto-elektrikáře Praha. Díky

Ahoj, dané téma jsem k chybě nenašel, jen jednu zmínku, tak si ho dovolím založit. Dnes jsem byl v Peugeotu na servisu klimatizace (doplnění + kabinový filtr). Přesto klimatizace nechladí jak má. Kompresor klimatizace běží a spíná. Diagnostika ukázala závadu F995: Závada obvodu ovládání proměnného zdvihového objemu kompresoru klimatizace. Auto jsem si odvezl, zrovna potřebuju jezdit. Neřešil někdo tento problém? Díky za rady

Super kola, fakt mu sednou, navíc nejsou tak okoukaná

Nejsem si jistý jestli je to stejně. Ale patice se neprotáčela kolem dokola. Nechci urvat dráty . Jinak 407 coupé má obrysovky tam kde klasická 407 blinkry, takže ty světla mají i jiné uspořádání.

Nepřišel jsem na to jak vyměnit obrysovou žárovku u 407 coupé. Je potřeba s paticí pro uchycení žárovky otáčet? Je tam nějak zajištěná? Prosté tažení směrem ven nefunguje. Navíc to tam není pořádně za co chytit, a za dráty tahat nechci. Nemá někdo návod? V servis boxu je to placená sekce, může to prosím někdo stáhnout? Díky