krtek 2

tak daj dole tapec z dveri a hladaj za tapecom ten gravitacny spinac s gulickou

no ukazuje ho tam ale na fotke ho nemas v tom protikuse zamku

tak hladaj ten spinac s gulickou niekde za vyplnou piatych dveri

neviem ci mam pravdu len to co vidim v Sb ale ani to nemusi byt realita lebo podla jeho fotiek to tam neni

Sb ukazje ze to vypada takto a je to na protikusu zamku dveri cize ked to dobre chapem tak na nakladacej hrane kufra tam kde zamok zaskakuje

to som videl v 206-ke ten spinac co funguje na gravitaciu s glickou ale v 406 netusim jak to je riesene SB ukazuje spinac ale v protikusu zamku cize asi na karoserii anie na viku kufra a mal by to byt nejaky magneticky spinac v tomto by mal byt

nie chip s tym nema nic

skus ju este odpojit a pojazdi ci ta hodi do nudzaku? zaujima ma to ,dik

jj tak vola sa to regulator tlaku turba alebo ang Boost controller ale bez cipu to nedavaj respektive by sa to malo ladit pri cipovani ten tlak

ono postup neni zlozity vies ale na tu matku poloosy ti treba trhak a velky orech ,to nieco stoji potom nejake klieste na spony manzety ,to tiez nieco stoji,kombinackami to robit vies da sa ale treba prax potom take prekvapenia ,povolis stabilizacn tycku a zistis ze sa neda vytiahnut lebo stabilizator je napruzeny tak bdes msiet dat cely predok auta do vzduchu alebo pacit nejako monterpakou spodne rameno tiez niekedy nejde len tak jednodcho stlacit dole potom sklepnut homokinetak z poloosy hrozi ze ho umlatis ,zabdnes vypstit olej z prevodovky ,potiahnes za poloosu a ti to zacne tiect po zemi no je tam dost takych veci pri ktorych by bolo dobre aby ti to niekto ukazal alebo aspon dozeral nad tebou a pripomohol na zaciatok

myslis poloosu? len vercajch ti treba za 400 ,tak si to daj radsej do servisu vymenit ked nie tak zhodit koleso ,demontovat stabilizacn tycku, povolit poloosu, odpojit cap riadenia odpojit spodny cap ,odtlacit rameno dolua vytiahnut poloos z naboja ak chces poloos na stol tak spustit ciastocne olej z prevodovky a poloosu vytiahnut a mozes menit manzetu homokinetak treba kladivom zrazit z poloosy drzi na poistnom kruzku a mozes nasunut novu manzet homokinetak ocistit ,namazat novou vazelinou, chytit manzetu sponami a mozes montovat naspet pokial si nikdy nic podobne nerobil nedoporcujem ti aby si to robil sam

po nastartovani ti musi to tiahlo potiahnut na max tak si to pozri len turbo je za motorom a pristup je tam nafigu jedine odspoda

na zaciatok by som skusil vycistit vahu vzduchu aleb o odpojit neviem ci ti to padne do nudzaku moje nepadne ak skace zatazenie motora od vahy bude skakat vsetko zatym

a preco to chces robit? si myslis ze to bude tahat lepsie? nebude ,lebo tlak ovlada elektronika a nie turbo ,sry sice u teba turbo pretlakom ,skor naopak zvecsi sa ti turbodiera ak to z 1.6-ky je vecsie turbo , lebo na roztocenie potrebuje silnejsi prud spalin a o dopasovani ani nevravim ked to ma pravdepodobne ine priruby ale ten plniaci tlak sa da zvysit aj na tvojom turbe tuningovym ventilom ale to by si musel dat aj cipunt

vyklemuj ten spinac a uvidis ci sa nieco zmeni ak nezmeni tak spinac bude ok to rozober a najdes to ,nebude tam milion kabelov s konektorami

tak trbo namonrtovane ,prva jazda katastrofa ,ja blbec prehodil hadicky egr a turba medzi sebou alebo ich konektory na elektromag ventiloch auto strasne hulilo cukalo a vykon takmer ziaden, no a smutok ze to dopadlo napi...u potom mi to doslo ,tak som prehodil hadicky a uz to fachalo ,druha jazda vyborna auto krasne taha , ziadne pazvuky ,nedymi,netecie ziaden olej ,teplota oleja a vody v norme super ,teraz uz len aby to vydrzalo este nejake foto z kompletneho turba rozobrat je to razdva horsie uz poskladat to vsetko komplet to mi z trvalo dlhsie sumar -chcel som si to vyskusat ,dopadlo to nastastie dobre ale nabuduce by sa mi uz do toho nechcelo ist ,strasny kopec roboty , hlavne to vsetko pocistit ,pripravit aby do sania nenapadal bordel , a poskladat to samozrejme vsetko a valat sa po studenej zemi tiez nieje bohvieco naklady - (stred turba )160 eur (tesniaca sada stifty ,matky plechove tesnenia turba ) atd okolo 20 eur novy vzduch filter ,olejovy filter ,olej (tesnenie stifty egr ventilu , nove sitko do mazacej hadice turba )- 11 eur (tesnenie sacieho potrubia a vyfkoveho potrubia )cca 10 er a este objimka vyfuku okolo 2.50 eur PS- tycku podtlaku na turbe neni treba nijako nastavovat a nedoporucjem povolovat tie dve maticky pretoze to neni vobec nutne ps

urcite aj kruzky ,mame v robote vonka paletu so starymi piestami,kruzkami a vlozkami a kruzky pekne hrdzaveju

tak stred turba sa z vratil ,zrejme zabrusili kompresorov lopatku a znova vyvazily lebo stred je ten isty a je novy protokol z vyvazenia turbo poskladane ,zajtra to chcem nahodit ,tak uz sa len modlit aby to fngovalo ako ma jeden problem nastal ze mi nevratili povodny stred ktory som im poslal tak to si musim nejak dobavit

to mas z ebay to na poslednej foto?

ked to tocil s 180 stupnov otoceno klukou tak neviem neviem ci uz neni neskoro , neviem ci moze tento motor skocit ale ak moze tak asi to nebude ok vobec nepise co bolo tomu predtym ? preco by to zrazu zacalo tazko tocit motorom? jedine ze by spatne pripojil starter(malo pravdepodobne) alebo motor v cudu

tak potom uy y toho musi vyjst ak otoci o 180 stupnov 1a4 budu dole

pozri polohu piestov na oboch aretaciach ci budu valce 1a 4 v hornej uvrati alebo vsetky piestz v jednej rovine cize v polovici valcov pouzij spajlu alebo hocico co strcis cey otvor po svieckach

cislo 23 podla Sb je to na spode hlavy a je to zasrobovane cervikom (zatkou) cislo 16 aj podla oem od Longstar to sedi

ventily musis zalapovat brusnou pastou ked ich davas sam no nalozil si si na plecia

co viem tak poistak je na cerpadle oleja taky piestik s pruzinkou neviem o nicom inom ale mozno 3.0 V6 je nejaka specialita