krtek 2

hrubka je 13 mm zadaj to cislo v kelly a vyber si kotuc podla tvojej cenovej re;lacie a bude to ok ak mas cislo dielu podla vin( co mas) tak nepotrebujes to DAM

predny kotuc - 4246 R8 zadny bubon - 4247 44

napis vinkod

v 406 ,306,307,206 sa tvoj motor nevyskytuje tam davali prave tie 8 ventilove 2.0hdi napr https://www.autobazar.eu/motor-scudo-jumpy-expert-2.0jtd-hdi-rhw-id8380606.html

peugeot 807 grand vitara fiat ulyse fiat scudo bude tam aj nejaky citroen ale tak narychlo neviem musis davat pozor lebo tvoj motor je 16 ventilovy a vykonovo je zhodny z 8 ventilovym ktory sa vyskytuje castejsie (RHZ, RHS) RHY 66kw takze motor hladaj podla kodu RHW

jaky mas kod motora?

alebo pouzij cistic v bandaske na DPF filtre ale je to drahe cca 60 euro hore

nejakym roztokom to cistia ale ja to necistil nikdy asi petrolejom alebo naftou neviem presne pozri yotub tam bude postupov do bludu

tak to napoj na diag co ti tam hlasi

obtokom

ano moze byt aj kat ucpany chcel som ti to napisat ze sa pozri na to ale cakkal som co odpises tento problem bol na mojom aute tesne predtym nez som ho kupil takze mam kat off kat zhod dole stejne mas jednu stranu odpojenu tak sa don pozri ci su v nom sadze pomoz si baterkou ked bude kat ok nahodil by som stare turbo ked mas istotu ze fungovalo a budes mat trumf v ruke

ked chces ten TRW tak TRW PMF490

podla vin su tam dva valce oba priemery 20.6 jeden bosch -bendix - 4601 F4 druhy Teves - 4601 G0 musis podla fotiek zistit ktory typ ti pasuje na pohlad su trochu odlisne prirubou ale podla dodavatelov su zamenne takze jeden alebo druhy by mal pasovat

coler tam nieje z dovodu uchladenia turba ako ti pisal charlie ale z toho dovodu ze cim ma motor vecsi vykon tym sa zaroven to turbo viac nahreje od vyfukovych splodin a potom ten vzduch co to turbo tlaci do motora sa moc nahrieva od zeraveho turba teplejsi vzduch = nizsia hustota vzduchu = dostanes menej vzduchu do valcov =znizi sa vykon motora preto sa tam dava coler aby sa teplota vzduchu znizila a do valcov dostalo viac vzduchu ale dava sa len u tych vykonnejsich verzii toto je u turbodizlov normalne aj ked to ma ten coler ze v zime auto pocitovo taha lepsie a naopak v lete ked je horuco taha pocitovo slabsie moj nazor je ze ak by si to dal nacipovat tak sa oplati ten coler spravit ale inak zbytocna robota osoh takmer ziaden ba naopak sa ti moze stat to ze to turbo bude mat pomalsi nabeh koli tomu ze ked tam das coler a priidavne ( dlhsie hadice) zvecsis objem sacieho traktu a turbu (bez cipu) bude par desatin sekund trvat dlhsie nez ten saci trakt natlakuje

a tu uz pri -25kpa cca -0.25 barov je obtok pribity do sedla

skus este tu tycku skratit cca o 4 zavity aby tam bolo predpetie aby to ten ventil pritlacilo do sedla ked za to potiahne vakuum pokial sa nic nezmeni tak to turbo nefacha ak by si to prehnal so skratenim tycky a turbo pracovalo vyhodi ti to vysoky tlak skus to nastavit podla tohto je to sice ine turbo ale princip stejny a dava tam predpetie na pol diery a tuto to zase nastavuje na -10Psi ( cca -0.67 bar) a obtok ma byt plne zavrety ako som ti pisal na zaciatku to prve turbo je spatne to posledne uz pracuje ako ma https://www.youtube.com/watch?v=UjKzdKXNGcY

myslim ze by si to turbo mal odniest dotycnemu co ho rozobral najskor tam sa nieco posralo

a preco na tom turbu bola ina priruba? to turbo bolo pasovne na tvoje auto?

nz

hej dva stejne silentbloky na jeden zadny tlmic potrebujes 4 kusy

kukni sa na tu remenicu kluky co pohana altik ak je z dvoch kusov to znamena ze medzi nimi je guma na tuti je pretocena a preto to nesedi

no vidis tak preco sa smejes potom? preco by bol spatny klinok skocilo ti to?

predtym nez si zhadzovalhlavu mal si zaaretovanu vacku aj remenicu sucastne??

preco ta zaujima ten klinok na vacke? sak ti tu vysvetluju cely cas ze mas pretocenu remenicu (ta co pohana altik) a preto ti nesedi aretacia na kluke cez tu remenicu kup novu remenicu nasad ju a vsetko ti bude sediet ked sa nechces s tym drbat

vacku zaaretujes ,zhodis remen a potom samotnu kluku pootocis bud dolava alebo doprava podla toho kde ta pusti aby piesty boli v jednej rovine