krtek 2

Tak mam novy poznatok nie moc prijemny ,za jazdy mi obcas vypadne tachometer, rucicka padne na nulu ,to by som este prezil ale zaroven auto strati vykon ,na dia samozrejme pojdem nemal s tym uz niekto problem stava sa to nahodne vypadne to na cca minutu potom to opet naskoci a vsetko je ok jedine co som si vsimnul ze sa mi to stane pocas zahrievania motora ked bol motor uz nahriaty sa mi to este nestalo ale to s tym asi suvisiet nebude ci? napada ma cidlo rychlosti

jj viem filter som tam uz menil ale zacalo to kvapkat prave cez ten odkalovak respektive to kvapkalo aj pred kupov auta lebo filter bol mastny od nafty a kabely pod filtrom taktiez len po vymene filtra a odkaleni to zacalo byt evidentne 1 kvapka cca za 3 sekundy asi ten oring povolil

Ano je to bosch a hore ma dva vyvody v tvaru T pise tam + a - a sipky dolava do prava ukazuju smer otacania dekla toto filtru ,skusim vysrobovat ten odkalovaci srob vonku tento typ filtru http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka/#00043864.jpg

No nic v zlom ale ked si preberas auto zo servisu tak si nezistis polozky za ktore si platil?meria sa teplota vody (motora) je to to iste ,merat mozes teplomerom klasickym ja pouzivam multimeter s cidlom teploty mozes merat priamo v expanzke (chladici) ale tam bude trosku nizsia realna teplota lebo ti ju chladi chladic ja viem niekedy cidlo multimetra prilozit na domcek termostatu priamo na hlinik

Tiez mi drzalo 70 ked som auto kupil potom som vymenil termostat a drzalo uz 90 chce to zmerat realnu tepotu teplomerom a potom posudit ci termostat je ok alebo nie

Ma ti to drzat medzi 85az 90 stupnov termostat otvara pri 83 stupnoch celzia cize ked ti ukazuje teplotu budik spravne mas malo

Zdravim ,kape mi nafta z odkalovaku na naftovom filtri skusal som odkalit aby vysla spina nepomaha kape dalej tak som odkalovak utesnil a zacalo to kapat spod odkalovacej skrutky ,jedine ze este tam dam nejake gumove tesnenie pod skrutku na SB som pozeral a na tej skrutke neni ziaden oring cize tipujem ze je na nej len kuzel co stym kaslat na to a zohnat iny filter? filter mam ten stary typ

Ne to bude len nejaka somarina su to spolahlive auta

Toto map nebude,skor by som zmeral tlak paliva na rampe alebo snad nejaka uvolnena kostra ,cerpadlo zabzuci po otoceni klucika?

Nevravim ze to neni mozne ale nezda sa mi to kazde olejove cerpadlo ma pretlakovy ventil ak olej nema kam ist tak vytlaci ho prave cez ten odlahcovaci ventil stare turbo ti vratili? ci bolo na vymenu za repas?

tie silentbloky v tehliciach su zamenne je jedno ktory tam das ale je lepsie tam dat ten novsi typ pretoze je gumokovovy a vydrzi viac ten stary typ je vlastne cap a neznesie tolko a navyse je dvakrat drachsi http://picino.rajce.idnes.cz/nastenka#00040940.jpg ten silentblok pod cislom 7

lozisko je v tehlici(koleso) ked myslis zadnu napravu inych lozisiek tam uz niet

je to jeho volba tiez mu nedoporucujem menit vsetko ale ja som menil vzdy len tycky vodorovne a capy v tehliciach ale to vzdy bolo len na rok jazdy bohuzial mame cesty ake mame preto som sa nasral a pomenil vsetko okrem tej napravnice od tej doby pokoj ale 200 ecok fuc a kopa roboty

Tak si pozri to vlakno co som ti dal ale bude to palka ked vsetko das pomenit do servisu to ta vyjde na tretinu ceny hodnoty auta takze si to rozmysli

podla toho co vsetko planujes vymenit ak chces komplet silentbloky na kyvne ramena a tycky pocitaj material 150-200 eur to je bez silent napravnice ale ta je vecsinou ok takze tam neni nutne,inak praca je to zdlhava ak to planujes sam robit a ak to das do servisu sa nedoplatis pocitaj cez 300 eur tu je moje vlakno tam si pozri co vsetko sa menilo mas tam aj fotky http://www.peugeot-club.com/topic/83123-krtkova-406-rhz/page-2

ja reagoval na sytica prvy prispevok no nevsimol som si ze to vlakno ma uz tri strany takze asi uz neaktualne a nepodarilo sa mi to zmazat osdpravedlnujem sa,inak ano tie kabliky sa tam lubia prelamovat ja som to odpojil a odvtedy bol klud,tiez som odpojoval na inej 406 stejny problem prelamanych par kablikov to co slo spojit som spojil 3 kabliky som drzal rucne prilozene kolega natukal kod natocil ja to odpoji a ok

Ked zapojis konektor spet tak to bude pytat kod ktory si zadaval pred odpojenim immo ,a ked ho nemas alebo si niesi isty tak si v prdeli

jj

Inak na studeny motor myslim prvy start by to malo trosku drzat vysie otacky so starym zelenym cidlom mi to tiez tak drzalo do 1000 po vymene cidla uz 1200 a rozbehy sa ulahcili vynechavalo to menej

Na servisboxe podla tvojho vin si najdes aky tam ide ak by si mal zaujem mam jeden pouzivany funkcny a jeden funglak ma najazdene asi 200km bez najmensich problemov ,potom som menil celu klapku a tam bol motorcek ok tak ten novy mi ostal aj ten pouzivany ,taktiez mam zelene cidlo nove jazdene ani 100km ,riesil som vynechavanie motora po pridani plynu a pomenil som skoro vsetko cez vstrekovace regulator tlaku paliva paliv cerpadlo (to uz bolo nutne vymenit) a neviem coho este nakoniec som pretesnil sacie potrubie a vymenil skrtiacu klapku a motor zacal ist bezchybne vsetky neduhy zmizli cize mi ostali 2 krokace,zelene cidlo,snimace na skrtiacej klapke,nove tesnenia nerozbalene (o-kruzky)na plastove sacie potrubie ,o-kruzok pod skrtiacu klapku (plastove sanie) pouzity ale je ok ,vstrekovace sagem,2 regulatory tlaku paliva jeden pouzivany jeden funglak ,palivova rampa tak keby niekto nieco tak sa kludne ozvite

no hadicka je v tesniacej gume kapoty a ked zavres kapotu uz nevidis co sa tam s tym deje, ten system je rovnaky jak u old tak u new modelu inak dnes som menil motorcek ostrekovacov na new modelu stary motorcek bol zapeceny

Skontroluj ci niekde nieje skripnuta hadicka a ci su priechodne taktiez ten t-kus ci je priechodny inak nieje dovod preco by to nemalo ist

Ja to ulozenie kontrolujem tak ze niekto toci volantom na mieste a ja polozim ruku na vrchnu misku tlmica ak pri rejde zadrhava alebo sa netoci vobec alebo prrerusovane tak je to zrale na vymenu kompet ulozenia

Skontroluj to ulozenie tlmicov ,mne tak auto tahalo dolava ked bola cesta naklonena dolava problem bol v lozisku ulozenia zadrhavalo a robilo to vlastne to ze sa tehlica tocila pri rejde a napruzovala pruzinu cize kladlo to odpor a ked si pustil volant tak pruzina vratila tehlicu cize aj volant naspet do lava po kompletnej vymene ulozenia problem zmizol

Mal som poruchu jak map senzoru tak aj zapal rampy ,pri map mi auto skubalo hlavne v nizsich otackach bol problem sa rozbehnut vo vyssi otackach to ako tak slo(ale to mi svietila kontrolka K)) naopak spatna rampa skubala takmer pri vsetkych otackach a strasny smrad isiel z vyfuku a s autom sa nedalo takmer jazdit a v premavke to uz bol horor