Tak brzy to asi nebude, ale když budu moct s tím jezdit tak je to v poho. Nejsem v Praze, takže to půjde do servisu v Jindřichově Hradci. Zítra budu snad chytřejší.
Tak snad už mám vybráno. Stalo se to včera v 14:45. Mám ji holku (srnu) na kameře. Zítra jedu do servisu aby to zkoukl pojišťovák a aby na to mrkli mechanici, zjistili co bude potřeba nové a pak to trochu učesali, abych mohl s tím jezdit bez obavy z policajtů. Termín opravy bude asi někdy ke konci září.
S místem pro nohy nemám problém (levou nepotřebuji jelikož mám automat), jsem cca 175 cm vysoký a nejsem žádný hubeňour. Tunel mi nevadí a loketka je vodorovně.
Aha, teď jsem ještě mrknul na ty tvoje fotky a ty jsi tam nacpal molitan, že ano. To uzavírání výdechů je jedna z mála věcí na nové 508 která mě štve. Nechápu, proč tam zase není kolečko na uzavírání, jak je běžně zvykem. Prostě si to zjednodušili.
Jak jsi připevnil ty clony na ty lamely výdechu. Mám také problém s přivřením průtoku vzduchu na nové 508. Nevím který inteligent tento způsob uzavírání výdechů vymyslel.
A konektor z měniče pro RD4 ti pasuje do radia RD1 nebo RD3? Pro RD4 by měl být jiný než pro RD3. Pro RD4 je 12ti pinový ve dvou řadách po šesti pinech a pro RD3 by to měla být modrá kostka s 9 ti piny (myslím).
Jedině udělat pořádně diagnostiku a to i za jízdy měřit dynamické parametry. Bez toho těžká rada. V servisu ti udělali pouze výpis chyb a to bylo všechno. Ještě by bylo dobré vyčíst deník závad, tam by se určitě mělo něco objevit.
Ahoj, zásadní problém je v datové sběrnici. P307 do roku cca 2004 měl sběrnici VAN a od cca 2005 měl sběrnici CAN. Pokud by to bylo možné bez BSI (předpokládám že 306 r.v. 2001 ještě BSI neměla), tak jedině s měničem z 307 se sběrnicí VAN.