Multiplex406

EnzoS co máš za motor , co jsem koukal tak regulátor tlaku je zvlášť a těsnění taky alespoň u mě RHH 120kW 2011

Ještě bych doplnil aby zkontrolovali seřízení bovdenů ovládání převodovky 1 a R je stejným směrem. Je na to spec. přípravek na zaaretovaní kulisy řadící páky a pak se seseřizují táhla na převodovce.

Maro407 ale ty asi myslíš opravdovou high keramiku která mimo jiné obsahuje části křemiku a to je jasné že ti sežere normální kotouče, tady je řeč o řadě ATE ceramic což jsou standardní desky se směsí keramických vláken a pojiva a td. použitelné na klasik. kotouče. Jinak jak se dělí destičky je docela dobře popsáno zde: http://www.mjauto.cz/treci-materialy-brzdovych-desticek

TommyC4 tak mi to nedalo a drobet jsem pátral a porovnal. Konkrétně pro mojí 508čku tedy 120kW RHH ale hlavně přední osa průměr kotouče 304 mm. a) Našel jsem toto origo OEM číslo je 4254 A7 nebo 4254 38 = ATE AT607277 (hledáno podle auta a servis boxu) b) Druhé hledání podle destiček je OEM 4254 24 = AT607252 a k tomu je i sada v provedení ceramic AT LD7252. (výskyt v citroen C5) A rozdíl mezi a) a b) je že sada a) obsahuje jen jednu destičku s výstražným kontaktem (tak to mám na autě já jen jedna vnitřní destička na levé straně) b) obsahuje 2x destičku s výstražným kontaktem pro levou i pravou stranu.

Zdravím Taky si myslím že většinou všude mají kotouče a destičky od stejného výrobce. Já osobně dávám všude ATE a pokud mají destičky pro vozidlo v provedení ceramic tak jedině v této kombinaci a spokojenost hlavně fak je to o mnoho čistější viz odkaz : ps:bohužel na 508 jsem provedení destiček ceramic zatim nenašel, protože mě to čeká na mém autě. Jen pro zajímavost mám na původních najeto 135tk. https://motofocus.cz/technika/4638,jsou-brzdove-desticky-ate-ceramic-stejne-jako-brzdove-desticky-performance

žívotnos AT http://suvik.cz/clanky/vymena-oleje-v-automaticke-prevodovce.html

P0088 code vysoký tlak paliva jak píšeš čidlo tlaku paliva, nebo regulátor tlaku paliva a nebo něco horšího chce to otestovat podezřelé zóny origo diag.

No rado1 při takové náloži mi také přijde 1l na 30t normální, nevím jaký používáš olej, záleží na HTHS vyskozitě, tzv. lechkobězné oleje mají z důvodu úspory paliva sníženou HTHS vyskozitu a jejich spotřeba je větší třeba 5w-30 total ineo ecs. já osobně používám mobil1 esp formula 5w-30 a ten má normální HTHS vyskozitu. Samozřejmě vždy musí splňovat PSA normu pro daný motor (B712290)

Tado1 a po kolika KM děláš výměnu?

Tak jsem našel asi alternativu délka dobrá, přendá se plast nahoře , zkalibrujou se rysky a mělo by to být ok. http://www.auto-francie.cz/p/merka-oleje-citroen-peugeot-117407-original

No Jardo20 jsem se dival so servisboxu jsou tam dvě provedeni oboje délka 599,2 tak že je kratší, ale pozor jedno provedení za 2800,- a druhá za 4352,- ta bude asi pozlacená.

Přesně tak Ozzy56 pokud neseženu bude domácí tvorba účel to splní a vidět to není plast už tam strkat nebudu.

Přes veškerou opatrnost jsem se bohužel stal také šťastným majitelem zlomené olejové měrky. Vzhledem k tomu že jsem to psychicky nevydržel šla vana dolů. Malá zkušenost co jsem získal zlomená měrka se nemůže dostat ze zaváděcí trubky do vany protože délka trubky je až na dno vany, kdybych to věděl tak ji tam nechám a pokusím se stim vyrovnat. Každopádně už ta tento typ dávat nebudu, použiji pouze vršek jako zátku a a budu hledat ocelové provedení.

Dave_k: Předpokládáš špatně , pro demontáž celého zrcátka je nutné sundat výplň dveří,sklíčko také již nemá drátkovou pojitsku. Proto je lepší rozebrat zrcátko na autě. kubko: máš sz

Jsem to taky sundaval, zevnitř se k tomu nedá dostat. Já to odklápěl směrem nahoru jako otvírání dveří a zároveň tahal směrem k sobě v místě těch jazyků od kraje ke středu. Nic jsem neulomil. zpátky je to už sranda.

Ahoj Lux. Při měření geometrie má vozidlo předepsanou světlou výšku od země která se měří na určených 4 bodech na podvozku a vozidlo se připravkama stahuje dolů pak se teprve měří geometrie. Peugeot a i jiná vozidla to mají takto předepsané, jiné značky se zase zatěžují přesnou zátěži na sedadlech a kufru.

Uvidím, mám 3 různé adaptéry

Díky, vyzkouším

Ahoj můžu poprosit a název APP? Díky

Myslím že se jedná o radio bez nav. typ RD5 (značka CONTINENTAL a vyrábí se i v čechách alespoň to moje podle štítku) s duálním FM tunerem tudíž dvě FM anteny u P508SW jedna v okně 5tých dveřích a druhá v zadním bočním okénku. Třetí vstup dle blokového schéma které mám někde v PC by se mělo jednat o ant. pro DAB příjem ( i v návodu na auto je v popisu autorádia možnost DAB přijem který samozřejmě nejde - není anténa a není nakonfigurováno pomocí diag kde ta možnost je ) dle zahraniční fór se dělaly dva typy RD5 z DAB a bez , což by šlo zkontrolovat dle schématu po rozebrání zda jepřítomen DAB tuner.

Já mám auto od nova, na první a zároveň poslední servis jsem jel po 1 roce najeto 15 tis a jel jsem do Německa do peugeota ve Vaidenu mám to z Plzně cca 120km a přišlo mi to i z cestou, drobným nákupem v aldi a naftovým filtrem navíc který není v ceně 1.ser.prohlidky na stejný peníze jako u nás a na auto jsem koukal 2m za sklem při kávě od té doby všechno sám, kromě výměny repro přední dveře a trysky odstrikovače skla vše na záruku., ale to už je jiné téma

Souhlasím že je to moc, ono to vydrží, 15 si myslím že je hranice pro normální lidi. A ti drobet jiní, jako já mění po 10 tis.

Tvl interval 30k to nikdy, ani s olejem od Chucka Norrise

TomasARN to používáš samozřejmě správně já to samé olej 0W30 je pro naše klimatické podmínky zbytečný ale lze ho použít s normou B712312 pro tento typ motoru. Já jen reaguji jak si Randy pochvaluje že tam má ACEA C3 ale že je to olej který nemá dopoučenou specifikaci pro daný motor mu nevadí.

tak nevím píše Randy že mu tam dali 5w 30 LL C3 předpokládám ze se jedná o olej TOTAL QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30 ten má ACEA C3 ale rozhodně do motoru 120 kw nepatří protože nesplňuje predepsanou normu B712290 pro 5W30 nebo B712312 a to pro olej 0W30 508_udržba.pdf