Multiplex406

Tak TonyIII, jsem to přečetl ještě jednou a jediné co je mi jasné že to píšeš asi s pozice technika ME. (že jsou nastaveny) asi myslíš jak jsi napsal otáčky homologovány v měřícím přístroji (nejsou v databázi pro daný tip vozidla) , proto si myslím že by se mělo pokračovat dál podle metodiky ručním nastavení max ot. bez zavady B, a není nutné aby importér žádal o výjimku.

Zdravím hledal bych metodiky ME zde příklad z r. 2018 nebo navštívil jinou SME Referenční otáčky: pokud výrobce vozidla s dieselovým motorem nestanoví maximální nebo referenční otáčky za účelem měření kouřivosti, považují se za referenční otáčky dieselového motoru při akceleraci ty otáčky, do kterých se motor vytočí při sešlápnutí pedálu akcelerace do jeho maximální zátěžové polohy, (které řídící jednotka vozidla umožní).

Ahoj mám také Thule, dávám je jak potřebuji a nemyslím že by něco neudrželi, převážně vozím serfová prkna vždy jsem je dovezl.

Zdravim přidám mojí zkušenost s těmito led. Žárovky pasují používám je již 5 let. jen jednou problém žačala poblikávát byl studený spoj na té horní desce jak spojuje sloupce po 3 ledkách , asi od vybrací stačilo proletovat bylo to lupou vidět. Ale ještě jeden postřeh pro jistotu jsem si ze stejného CZ obchodu objednal 1ks té samé jako náhradní (rozdíl od první původní objednávky a nahradní žárovky cca2,5 roku) Žárovku jsem nakonec použil na jiném 508čce a ona nesvítila. Proběhla zkouška na ext. zdroji a vše OK. Přičina byla že u tohoto typu je nutná správná polarita + - no a zde byla obráceně proč? nevím u prodejce nebylo nijak rozlišeno. Nakonec jsem odpájel patici odřiznul ledkovou část, otočil , přilepil zpě, zaletoval v patici a svítí do dnes. Nevím jestli to byla vadná serie ale nedělám si iluze o nějaké čínské výstupní kontrole. Tak jenom kdyby někomu nesvítila tak vyskoušet mimo patici z obrácenou polaritou. Při běžném provozu závadu nevypisují pouze až v Diagboxu = stačí pak nastavit BSI jednotce denní svícení samostatné LED žárovky a pak vše OK ale normální uživatel bez dia nic nepozná.

Jozz868 zdravim Original kapalina z výroby může být bezbarvá tzv. čirá . Při pohledu do nádržky to vypadá jako by do hněda se skvrnama , taky se my to tak jevilo, ale po nasátí hustoměrem byla kapalina čirá.

Tak že mi taky přestalo fungovat přiklápění levého zrcátka. Už to dělalo dříve a občas , ale dospělo to do fáze kdy to fungovalo 1 z 10. Došlo tedy na rozebraní , akorát se mi nechtělo rozebírat dveře tak jsem ho rozebral na dveřích viz foto č.1. čep jsem zamáčkl a otočil špičkama kleští na očka (zpětná montáž taktéž). Následovala demontáž motorku (zapůjčené foto od „mmmb“ foto č.2. A teď můj poznatek motorek šel rukou nezvykle ztuha protáčet a příčina ? hřídel motoru mezi šnekem a a výstupem je osazen pružinkou s dvěma třecími podložkami foto č.3. , které nevím z jakého důvodu vymezují axiální vůli hřídele a dochází zde k jistému tření a to je dle mého názoru problém, protože to bylo hodně zanesený. Po vyčištění a promazání teflononovým olejem se hřídel začal otáčet mnohem lehčeji. Po zpětné montáži zrcátko zatím funguje. A co z toho plyne. Ovládání zrcátka nemá (koncáky) ukončení odklopení a přiklopení má mechanické dorazy a elektronika na motoru vyhodnotí při dorazu navýšení proudového odběru a vypne pohon. Pokud v průběhu přiklápění nebo naopak uděláte zrcátku mechanickou překážku zastaví se opět z důvodu navýšení proudu. Motorek nemá žádnou velkou sílu a pokud je přidřený nebo nějak mechanicky omezený jeho pohyb zvyšuje se odběr proudu hned po rozběhu a elektronika ho odstaví. Dle mého názoru pokud není vysloveně jasná elektrická závada ,bych vždy hledal v mechanice.

Jsem si toho všimnul v 30 tkm že se to tam šoupe, tak jsem přes hadici dal ochranu z rozříznuté hadice většího průměru a je klid. Co by jim udělalo dát to 1cm výš.

Zdraím stoupa250 Jen pro zajímavost si zkusím tipnout kde se prošoupala. Je to ze spoda u chladiče o spodní kryt motoru ?

Tak použij servisbox, kup si hodinu placených služeb a najdi si to co aktuálně potřebuješ, stránku si ulož offline preveď na pdf. a máš to. za hodinu tohoto stihneš hodně. platí se to online kartou.

Dano656 a neříkali proč nic moc, zamrzá zimě ?, přehřívá se v létě ? rezne chladící systém ? nebo mají na ní malej rabat ? a G11 od jakého výrobce ? Je to každého věc, ale proč něco něcím nahrazovat když mám na trhu originál od výrobce.

Tak tomu moc nerozumím jako kdy funguje jedna a pak zas druhá. Já je tam mám již skoro 7 let a vše je ok.

Já měnil po 5 letech. Měl jsem též bezbarvou od nova. Proplach a nalitá origo https://www.citroeny.eu/chladici-kapaliny/originalni-nemrznouci-smes-citroen-peugeot-g33-5l-na-35-c-chladici-kapalina-psa-modrozelena-9735k0-glysantin-g33.html

Si teda nemyslím že je to jedno jestli růžová nebo modrozelená.

Jsem sundaval vanu v 130tk (ulomená olej měrka 120kw) měním olej po 10tis a byla naprosto bez bordelu. Jinak se nemusí nic kolem demontovat, těsnění je na tmel tak že dobře očistit, odmastit a dodržet postup dotažení včetně utahovacího momentu.

DIK za info.

Tak to není špatný. Kde se dají sledovat informace na tyto speciální akce ?

Ještě k té 25% slevě jestli myšlena na starší vozy 7 let tak tam píšou: " Výše uvedené slevy neplatí pro kategorie: příslušenství, díly určené pro vozidla starší 5 let (řada dílů Eurorepar), repasované díly, filtry pevných částic a baterie."

No to by mě teda taky zajímalo FAP na 508 za 10tis.?? jinak podle servisboxu je na 103kw o 100vku dražší než na 120kw 40 tis. a 39 932.- (nový díl ) repas je levnější cca o 10 tis na 120kw a jen 600,- na 103kw.

No myslím že mu to asi nepomůže není to dokonce jak sundat střed tunel. Je třeba vyndat střed. tunel a pod loketní opěrkou na dně je položená guma a pod ní 2x šrouby na ty nezapomenout. Seřizovací táhlo viz obrázek.

Ještě jednou jsem pročetl celé téma, a vyznělo mi že problém většinou nastal po výměně oleje kde nebyl dělaný poplach, je možné že nový olej rozpustil usazeniny které následně dělají v sytému převodovky problém.

To jak popisuješ tak bych to fakt tipnul na vůli v pohoné soustavě, dáš R jde to jedním směrem a vznikne maximální vůle pro chod v před dáš D drcne to . kde se vůle bere těžko říct. To uložení bylo myšleno jako jedna možná varianta

Jen taková úvaha k drcnutí při volbě D. je jasné že při volbě dochází k dopřednému pohybu pohoné soustavy od převodovky až k poloose, pokud je na cestě vůle jako že je, tak se při zařazení vymezí a prostě to drcne. Taky bych zkontroloval uložení motoru a prevodovky.

Jestli jsi roztáčel kola na zvedáku pomocí motoru a zařazené rychlosti tak se to všechno popletlo, buď vymazat origo diag, nebo počkat a jezdit ono se to po čase zase vzpamatuje.

Jsem myslel že obě počítadla jsou jen do 10tis km

Zdravím Vojtaa: Není to zrovna o převodovce od Peugeota ale všeobecně o automatu a předepsaném oleji. Onehdy jsem měnil olej v automatu nejmenované značky a potřeboval jsem si něco ujasnit, byl my doporučen odbornik z Sixta prevodovky, a ten mi v rozhovoru hlavně několikrát upozorňoval ať nepoužívám žádný jiný olej (febi, meyle a podobně) přesto že má napsaná správná specifika, ale jen vždy originál od výrobce daného typu vozidla. Vzhledem k tomu že mi nic nevnucoval a jeho zkušenostem a ochotě to se mnou skoro hodinu probírat mu věřím.