koblih69

Nedělej to, na 1. pohled to svítí líp ale parabola to nesnese. Konkrétně origo Bosch na 406 je na to hrozné náchylná a nahoře nad žárovkou slepne rychle, tkaže za chvíli svítíš ještě míň a světla jsou v háji. Doporučuju spíš kvalitní žárovku se zvýšenou svítivostí Třeba Osram Night Breaker se mi osvědčil.

406 mi žrala 120 mA a bylo to špatně zapojeným rádiem. Po správném zapojení žere cca 24 mA. Nicméně než to spadne tak to opravdu chvíli trvá.

Když sundáš mřížku a trochu odklopíš tu plechovou příčku nad ní, vyndáš vrtuli i s motorem a můžeš ji odzkoušet přímo. Stačí vyšroubovat ty 3 samořezný šrouby okolo vrtule ( chce to kratčší křížový šroubovák ). V motoru jsou vzadu větrací díry a těmi se dostává dovnitř bordel. Pozor ten šroubek ve středu vrtule má levej závit. Rozebrat motor pak taky není problém... Žárovky - jak bylo napsáno ... dej měřák na baterku a přidej si plnej plyn, max by tam mělo být cca 14,4 nebo něco hodně okolo. Jinak poměrně záleží na výrobci, kvalita je hodně různá. Já mám denní svícení zapojené přes diodu takže je tam úbytek napětí, který přes den není ani vidět a žárovky od té doby nehoří vůbec. Pro Fabie se dokonce dělala taková sada odporových kabelů, které se tam vřadily a byl klid. Stálo to asi 150,- ale většinou o tom neví ani v autorizovaných servisech, přesto, že to byl origo díl koupenej v origo pytlíčku... číslo bohužel už nemám.

Silikonovej olej je na houby, teda na tohle určitě. Kdžy nemám čas tak používám sprej na Moto ( Velo ) řetězy, když mám promažu to důkladně vazelínou a je klid. Prostříkání WD nebo silikonovým olejem většinou pomůže jen na velmi krátkou dobu. Jinak ještě poznámka - někdy jsou původcem toho zvuku ovolněné šrouby pantů, takže se to při otevírání kříží...

Zapojeno nemáš, ale nemáš aktivovanej vstup? Rádio je asi Ripspeed dvd 733B ?

No tak myslím, že je to poměrně jednoduchý ... podle mě je poslední možnost zapnutej nějakej AUX In ( Line-in ) nebo něco nějaký jiný vstup který by šuměl. Pokud není, tak je problém asi v návrhu samotného rádia. Ale tyhle hraběcí rady bez toho abych si to aspoň poslechl nejsou zrovna rozumný...

Ještě jeden poznatek z praxe - nešel mi motorek centrálu u řidiče. Když jsem měřil na konektoru vše OK, tak jsem vymontoval zámek a z něho motorek. Ten se sekal.... tak jsem očistil komutátor a kartáčky a šel dobře. Namontoval jsem to zpět a nic. Zjistil jsem, že je cvaklej drát ve dveřich. Visel na na jednom drátku - sice se dalo naměřit 12V, ale při zavření dveří se asi vždycky přerušil. Vyměnil jsem teda kabel a ejhle po týdnu to bylo stejný.... Motorek už byl zaručeně funkční, kabel taky a problém byl v konektoru musel jsem pečlivě opakovaně očistit obě strany konektorů a prostříkat kontoxem a ještě i mechanicky přihnout. Takže motorek, kabel a navíc konektor... Teď už je to rok OK. Pro změnu se mi přerušil drát od čidla zavření dveří, ale to už byla rutina.... Mimochodem, tak nekvalitní dráty ( tvrdá licna i izolace ) jsem dlouho neviděl. U o 5 let staršího VW nebo Škodovky jsou krásně měkký, no ale je pravda, že můj Fiat 500 z roku 1969 už je má taky podobně tvrdý ... ale to už je jiná pohádka ...

Vložky ( nejčastěji Green nebo K&N ) jsou podle mě nejlepší volba. Místo výměny je vypereš a nastříkáš olejem. Výdrž bývá cca 100 tis. a tak se ti investice prakticky vyrovná a navíc si můžeš nechat původní AirBox, který sis tak zamiloval

Pod tím najdeš ledacos, obvykle kus nerez trubky a na tom Filtr ve tvaru hříbku - to zajistí spolehlivý přívod teplého vzduchu a patřičný pokles výkonu po zahřátí motoru. Pokud má cenu o něčem uvažovat tak Cold Air Intake system - což je ale pro valnou většinu firem totéž jako předchozí případ. U těch co to myslí vážně to ale je opravdu přívod studeného vzduchu - tedy vstup někde co nejdál od motoru , bamblule ve které je schovaný filtr ( prostě AirBox ) a od ní trubka k sání. To je samozřejmě trochu jiná káva a dá se uvažovat, že bez dalších úprav ti ani nepoklesne výkon , nicméně pokud je to navrženo pro tvůj motor dá se uvažovat o nějakém minimálním efektu. Všechno další o úpravých HW a SW a hodinách ladění na brzdě ... Pro začátek odmontuj AirBox, převleč přes rouru sání punčochu a jeď se projet. Výsledný rachot tě možná dostatečně odradí ...

No minimálně tam máš anténu ... to co jsem psal myslím obecně. Docela se mi nezdá, že by z prvovýroby někdo udělal to, že bere signál ne z linkového výstupu, ale upravuje si normální zesilovaný výstup, to by byla teda čuňárna a samozřejmě zdroj šumu. Nevím jaké máš k dispozici prostředky, takže bych ti doporučil tu nejjednodušší věc - strč to rádio do jiného auta s iso konektorem a poslechni si ho. Zásadní samozřejmě je jestli se to projevuje v klidu nebo při nastartovaném motoru.

\"Doporučuju\" lejt Total třeba do nějaký 16V Alfy TS a uvidíš jak budou vypadat hydroštely po 50 tis.... lej tam Selenii a budou netknuté... Já používám Total taky, ale co se týká rozpouštění karbonu tak žádnej voheň, a pokud třeba ten před tebou neměnil olej pravidelně, honil to zastudena ... tak už máš zaděláno. Optimální je to vyčistit ručně, ale ne každému servisákovi se do toho chce a ceny začínají na 2-3 tis. Jinak opravdu ten výsledek může být i horší - pokud je motor zakarbovaný dlouho tak karbon vymezuje vůle po opotřebení a tak paradoxně bude klepat ještě víc

No upřímně koncovej stupeň tohohle rádia šumí jak mísa po spláchnutí... nicméně možná, že to čemu říkáš šum je spíš nějaké rušení, ale to bez poslechnutí moc nejde posoudit. Začni tím, že vše odpojíš ( anténu, zesilovač, všechny kabely jako Aux in nebo out ) a necháš je iso. Dále odpoj vše jako nabíječky mobilů... a vyzkoušej to při vypnutém motoru. Pokud se nic nemění myslím, že šumí opravdu zesilovač rádia. Pokud se rušení objeví po nastartování motoru tak zjisti jestli se mění s otáčkami, nebo třeba pro rozsvícení světel ... no a pak se uvidí co dál

Jo tak to si nerozumíme, samotný obložení v těhdle firmách nehledej tam to bude vždy jen o celých nových nebo renovovaných čelistech. V metráži jsem to už hódně dlouho nekupoval, ale na to se vykašli. Stejně nemáš lis, lepidlo ... a nýtovat to nemá cenu. Něco vidím třeba tady, ale nevím jeslti je to ono, nechce se mi to hledat... http://www.prumyslovezbozi.cz/inshop/brzdove-oblozeni/lite-desky-a-pasy/mbl5820-pasy/tloustka-4mm/brzdove-oblozeni-lisovane-mbl5820-20x4mm.html ale fakt se na to vykašli. Spousta těch firem renovujícíh čelisti to dělá i s možností to ta poslat. Stejně doma nestočíš ty bubny ( asi... ) tak to nech servisu - budou vědět co s tím. [upravil dne 26/2/10 koblih69]

Většina servisů má nasmlouvané firmy zabývající se renovacemi čelistí, kteří jim to dodávají výměnným způsobem nebo u atypů do 2-5ti dnů renovují tvoje. Některé servisy si to nalepí i samy, ale už se málo komu chce. V nouzi se to dá i nanýtovat, ale to už v dnešní době nedává smysl. Nebo koupíš nové třeba v Elitu - http://www.elitecat.cz

Obložení může být pryč, nebo je sklovité ( pak někdy pomůže za jízdy dát párkrát ručku ), nebo umaštěné, nebo je to prostě šmejd. V kombinaci s vydřenými a házejícími bubny to vždycky vyčistíš a nic z toho... doporučuju koupit ( nebo nechat nalepit ) slušné obložení. Zároveň slušnej servis stočí bubny ( je li ještě dost \"masa\" ) a měl by být pokoj. Přesoustružení bubnů si potvrď. Znám servisáky, kteří se ani neptaji a udělají to vždy, ale jiní ani nemají na čem... [upravil dne 26/2/10 koblih69]

Doporučuju se sekyrou vydržet. Teď namontuješ hříbek a budeš mít pocit neskutečného výkonu. Pokud tedy nárůst výkonu se rovná nárůstu hluku. Pak zjistíš, že to byl omyl protože v rozsahu otáček se objevily díry, které se stupňují se zahříváním motoru. Pak budeš řešit tepelné odstínění a pak zjistíš, že jsi pořád v mínusu. No a už záleží jen na tom jak se s tím popereš ... no a pokud správně tak příjde na řadu zase původní Air box Představa typu že bez dalších zásahů vyměním něco takové ho jako AirBox bez následků je scestná. Navíc to bude vzhledově jistě horší než tohle. Raději ty plasty pěkně všechny nalakuj ( kryt baterky, ŘJ, Air box... a bude to vypadat hezky a hlavně to bude fungovat...a nebo to nech tak a investuj do kvalitního oleje, filtrů...

Můj lakýra počítá za díl 1500,- komplet a je to navíc výbornej klempíř. Za ty prachy bych to neřešil - bude to nejlepší výsledek. Jinak záleží jeslti to chceš dokonalý a nebo jen tak za levno opravit. Pokud za levno tak podle typu promáčkliny vytáhnout z rubové strany zpátky. Těžko se radí když nevidím tvar, ale řekněme že nějaký oblý tvar by ti mohl pomoc. Pokud jsi to nedělal tak opatrně a spíše větší plochou. Škrábanec vyčisti, pokud je na plech tak hodně zředěným antikorozním základem a malým štětcem natři plech pak si nech namíchat barvu a dej barvu, jen tolik aby to bylo pod úroveň okolního laku. No a pak vrchní vrstvu laku, kterou dáš nad úroveň okolního laku a smirkem 2000 srovnáš a pak zaleštíš pastou ( 3m... nebo aspoň Tempo ), na YouTube najdeš spoustu inspirací :-D

Chystali jsme nějakou diagnostiku na hydroštěly pro Vw... no to není podstatný... podstatný je, že většina problému je zanesení karbonem, obvykle vlivem nekvalitního oleje nebo překročených intervalů výměny... nevím jeslti to platí i pro Peugeot, ale pokud ano tak poměrně dobře fungoval Valvoline Engine Flush. Nastartovat, zahřát, nalejt, nechat 10 mimut na volnoběh a vylejt olej + vyměnit filtr. Při následující výměně totéž.

Pohledej, je to ohrané téma... servisáci někdy dělají rysku přes celou řemenici a když se po protočení střed a okraj rozejdou tak je špatná. V mém případě byla volná ale vrátila se vždyky zpátky. I když se to zdálo OK, tak rukou s tím šlo hejbat. Tak jsem ji raději vyměnil. Koupeno zde: http://www.aukro.cz/item937519127_remenice_klikoveho_hridele_peugeot_citroen_2_0hdi.html při dohodě mimo Aukro ještě se slevou. Dodání do 2. dne.

Nemas foto, prece jenom kdyz to vidis neradis jen obecne....

No tak super, nicméně já sice nevím co je to za hadici, ale není náhodou gumová opletená? Protože pokud ano tak je možná uvnitř prasklá a to by se ti závada asi zase opakovala.

To co píše bure_406 klidně vyzkoušet můžeš, já dokonce nějakou dobu bez toho čidla musel jezdit ... Motor pojede v nouzáku - svítí kontrolka, netočí přes cca 3000 ot.... Pak odpojíš baterku a připojíš čidlo, po opětovném připojení baterky to bude OK.... Já typuju vstříky, ale je to jen tak naslepo....

Spínač dveří je v zámku a spíná zem, stačí se připíchnout na kablík pred konektorem zámku.... nemusíš tahat dráty přes celý auto a hlavně průchodkama ve dveřích...

musím si to taky naChipmánkovat http://www.2flashgames.com/2fgkjn134kjlh1cfn81vc34/flash/f-Chipmunk-Biker-3259.jpg

jeden zámek s centrálem bych měl, ale je to zbytečný - stačí napojit měřák na konektor, který odpojíš ze zámku .... nebo naopak cvrnknout 12V o motorek (opět jen na kontakty konektoru - tentokrát na zámku ). nebo si jeden vyndej na stůl, jde to ven poměrně snadno i když to vidíš poprvé.