sup

kocurik, trubky ktore vedú pod volantom, po odstranení krytu nad plynovým pedálom, sa spájajú s radiatorom kúrenia prírubou. Je tam jedna skrutka ktorá drží príruby pri sebe aby sa nerozpadli, nemá cenu priťahovať. Tesnosť je zabezpečená O krúžkom na každej trubke a zasúvajú sa do príruby od radiatora kúrenia. Tam je problé, O krúžky staré stvrdnuté netesnia, ovšem ak nie je prasknutý radiator. Menil som minulú zimu. Po vytečení väčšieho množstva vody sa zavzdušní malý okruh, keď vyteká pomaly zavzdušnenie by namalo nastať. Keď je tam vzduch blbne teplota,kolíše, slabo kúri a pokial nezohreješ motor na 90°C tak aby bol stále otvorený termostat samé sa to neodvzdušní . Ale to len teoreticky. Vymeň O krúžky, naliať chladiacu kvapalinu dobre odvzdušniť cez odvzdušňovací ventil. Práca na 2 hod v teplej garáži keď sa darí. Na prvý pokus dlhšie. Trubky vedúce k radiatoru kúrenia vyberieš z priestoru motora, treba si spraviť priestor, vybrať batériu, hadicu sania, uvolniť nádržku brzdovej kvapaliny a vykloniť. To v priestore kde je benzinový motor.

Nikto nevie ani číslo poistky?

Dobrý deň, Mám problém so zapnutím palivového čerpadla u 307sw 1.6 benzi r.v. 2007. Keď auto stojí deň, po zapnutí kľuča, chvilku počkám štartér točí a nenaštartuje, až na druhý krát. Zistil som, že po zapnutí zapalovania sa nerozbehne palivové čerepadlo. Pred druhým štartom po zapnutí zapalovnia čerpadlo zavrčí a štart bez problému. Potom počas dňa štartuje na prvý krát, palivová sústava je natlakovaná. Prosím o radu akým spôsobom je ovládané palivové čerpadlo,cesta od zdroja prúdu, poistkka relátko, prípadne schéma.(tlakový snímač údjne palivová sústava nemá, iba regulátor tlaku v čerpadle).

Dobrý deň páni, môže mi niekto poskytnúť, zrejme Martinsk, servisnú históriu 307SW vin VF33HNFUC84946075 Podľa servisnej knižky predané na Slovensku a prevádzkované bez závažných závad. Dík za info.

Nie, obidve sú navzájom miešateľné Dot 5 je výkonnejšia pre väčšie zaťaženie. Môj názor, nie som mechanik, počkaj na rady servismanov.

Pôvodná stará DL2016 (DURACEL) kapacita 80mAh Nová nefunkčná CR2016(RENOWN) nepoznám Nová funkčná CR2016 (renata) nepoznám

Ale používam aj som našiel taký odkaz, ale chcel som ešte pred kúpou ďalšej novej batérie, (tú ktorá nefungovala som reklamoval u predajcu a ten ma presviedčal podľa premerania, že je určite dobrá) zistiť či pozná niekto príčinu nefunkčnosti niektorých batérii. Môže to byť v ich kapacite? Proste som to riešil, rád poznám príčinu.

Nie je baterka ako baterka. Dal som inú rovnaký typ a už je DO funkčné

Dobrý deň všetkým, Po výmene batérie v diaľkovom ovládaní v kľúči aj po reinicializácii podľa návodu (1.vypnem zapaľovanie, 2. zapnem zapaľovanie, stlačím čo najskôr tlačidlo A, 3. vytiahnem kľúč s diaľkovým ovládaním zo spínacej, 4. naštartujem. Ani po takýchto úkonoch nefunguje. Nová batéria je určite dobrá, po zmeraní má 3,16V. Stará batéria má 2,96V a po vrátení do DO aj bez reinicializácie funguje. Prečo som je menil? Má už svoje roky a stalo sa teraz v zime keď bola podchladená neodomykala. Na displeji sa hláška o vybitej batérii ešte neobjavovala. Vďaka za rady.

Dík za info. dĺžka merania bola asi max 2 min. budem merať dlhší čas. Teraz má batérie po nabití po dvoch dňoch nejazdenia 12,55V, zrejme aj keď bola nová nebola nabitá na 100%. Domontované nemám nič všetko je origo.

Dobrý deň, Prosím o údaj, aký je kľudový odber prúdu u 307 1,6 16V, 80kW, r.v. 2003. aut. klima. Po 7 dňoch parkovania nová batéria 44Ah na 50% stave nabitia. Alternátor dobíja na 14,2V. Ja som nameral kľudový prúd 0,13A. Ďakujem VIN: VF33CNFUB82837533 [upravil dne 4.1.2010 sup]

Všetkým pekný deň, pozná niekto aký je kľudový prúd u 307 1,6, 80kW s aut. klim. rok výr. 2003? Ja som nameral 0,13A. Podľa mňa je veľa. Vymenil som 6,5 roka starú batériu. Nejazdil som 7dní a len tak pre zaujímavosť zmeral napätie a zisťujem 12,2V čo je 50% stav nabitia. Alternátor dobíja 14,2V, jazdím pravidelne cca 20km do práce a z práce plus kratšie vzdialenosti k tomu. Batéria stará mesiac, 44Ah Varta blue dynamic,(pôvodná 41Ah)

Vzdialenosť elektród na zapaľovacích sviečkach podľa doporučenia z knihy \"Jak na to?\" je 0,9mm. Doporučená výmena sviečok je po 60000km. A teraz či je funkčnosť všetkých sviečok po túto dobu zachovalá. PS: brzdy som robil podľa návodu z menovanej knihy s popisom povolenia odvzdušňovacej skrutky a bez problemov.

Vezmeš kus pásoviny 6- 10mm hrubej vyvrtaš dieru na 10 skrutku t.j. 8mm, spravíš závit. Vezmeš ďalší kus pásoviny (šírku a dľžku zvolíš primeranú podľa velkosti strmeňa a priemeru pista v strmeni) položíš na piest, tú s závitom oprieš o protilahlú stranu a šrubuješ. Piest sa bude zatláčať. Predtým si povol odvzdušňovaciu skrutku napoj tenkú hadičku nech vytečie brzdová kvapalina von a nevracia sa späť do okruhu. Ak by bol piest zahrdzavený von ho dostaneš ľahko zatlaš na brzdový pedál a vytlačí sa von, ale čo ďalej. Tam je tesnenie keď neprepúšťa nerobil by som to. Až sa Ti podarí dať dole prachovku bez poškodenia piest skontroluješ ako vyzerá. Najskôr ho zatlač dovnútra až to pôjde pomerne ľahko mal by byť v poriadku

Netreba nič kupovať, iba ak skrutku ktorá drží strmeň na vodiacom čape - odborný servis uvádza po demontáži použiť novú . Demontuješ dolnú skrutku vodiaceho čapu strmeňa, vyklopíš brzdový strmeň hore, skontroluješ či sa vodiace čapy voľne pohybujú ( ak sú nepoškodené manžety nemal by byť problém) a potom bývajú zahrdzavené brzdové doštičky v držiakoch strmeňa, vybrať a obrúsiť pilníkom, nasadiť späť vždy tú istú platničku na svoje miesto nezameniť. A ešte jedna vec, koľko máš nabehané na sviečkach, aj tu by mohla byť príčina zvýšenia spotreby. (Píšeš nepravidelné záchvevy pri studenom motore a pri vytočení cítiť benzín, žeby špatné spaľovanie? ) [upravil dne 2.11.2009 sup]