koblih69

Jinak nálezy z doby kdy jsem tiskárna opravoval : papírky, lístí, sponky do sešívačky, kancelářské sponky, cínový vojáček, sušená myš ...

Dadadavid to jsi tedy o krok dál než výrobci tyhle funkce mají na starost vyčištění trysek hlavy

Neznám tenhle konkrétní model, takže jenom obecné rady - čidla bývají mechanická, vrací se pružinkou, takže někdy začnou zapadat. Případně se stává, že se zapráší ( fungují na optickém principu - cloní se tou plastovou páčkou ). Pokud jde čidlo mechanicky dopře ta vyfoukat zvenku vzduchem. Jinak jedině rozebrat. Někdy bývá v čidle růžek papíru který se tam třeba někdy dřív seknul.

No to byl měl poradit někoho kdo ten motor aspoň viděl , myslím, že je tam takový automatický napínák s vinutou pružinou. Předpokládám, že bude někde přibližně v úrovni alternátoru, na kladku nasadíš klíč a pootočením proti síle pružiny uvolníš řemen.

Já nevím jak moc se napíná u 3L tak nechci říct nesmysl, ale 2 cm se mi zdá moc, navíc pokud je od oleje... Sundal bych ten stávající ořistil kladky i samotný řemen, dopnul ho a pak dělal závěry. Každopádně pokud byl řemen zaolejovaný tak by si výměnu asi zasloužil.

Ńevím jak u 3.0, ale bude to podobné. Nahoře je servo, pod ním alternátor, pod tím komp. klimy. Podle toho jak je to zahnojený tak bych se vůbec nedivil kdyby ten řemen kolouzal. Napnutý musím být poměrně dost neměl bys ho prohnout víc než o +- 0,5 cm PS: změní se něco když zapneš klimu? Nepíská to? [upravil dne 8/1/11 18:20 koblih69]

V tomhle místě není moc prostoru. Sundej celý ten rámeček zvenku máčkni na tu prasklinu, jak se otevře den ten s rozumem nějaké vteřinové lepidlo. Až to vytuhne tak to z vnitřní strany zdrsni a naboduj pájkou po cca 3 mm. Pak celý to místo překryj přiměřeně ( tak aby to nezavazelo ) tímhle: http://www.rcm.cz/e-shop/barvy-lepidla-tmely-spreje-strik-pistole/lepidla-aktivatory/epoxy/epoxy-alteco-4min-10g-3-ton-14955-s-kovovym-plnicem-id:11179.eshop PS: až to budeš dělat tou pájkou tak ten kyanid co z toho půjde štípe do očí tak dej hlavu stranou.

Trohcu to upravím: za jakoukoliv cenu bych se Philipsu vyhnul a kouknul po čemkoliv jiném

No možná budu za blba protože u Old modelu nevím, ale koukni se k A sloupku, myslím, že tam ten reprák ( v rohu skoro až u skla ) najdeš....

On myslí tu výhybku co je standardně dodávaná k těm Alpine z odkazu. Tu bych umístil pod tapecír u levé nohy řidiče a u pravé spolujezdce. Nicméně aby to opravdu hrálo tak je potřeba si pohrát minimálně s dveřmi ( vytlumení, zpevnění... ) a to už je drbačka.... Já bych se na to vykašlal nechal to jak je, osadil slušnější repro do dveří a plata, výšky bych zachoval v palubce, kabeláž taky a natáhnul bych jen dozadu SubWoofer s přiměřeným zesilovačem ( ten může být i vepředu za schránkou splujezdce ). Výsledek bude dostatečný pro většinu běžných uživatelů

No máš z toho pak dobrý pocit , je to čistič vstřikování pro Diesel. Měl jsem s tím velmi dobré zkušenosti u benzínu takže poračuju ( spíš preventivně ) i u nafty. Nakolik to motoru prospívá a nakolik je to o dobrým pocitu je otázka .

Měl jsem dlouho Ferguson FK-6900 a za 1600,- super, nahrávání na USB, EMU... byly tam drobnosti, které se postupně řešily s novými Firmware. S ohledem na cenu jsou to velmi slušné příjmače. Teď mám Ferguson ARIVU 200 HD a opět za ty peníze ( 2400,- ) super. Nahrávání na USB, Univerzální DO, všechny běžně potřebné výstupy, aktualizace po USB, název programu na displeji, čeština OK...

Z konektorů můžeš klidně vypíchat piny a napájet to na ně, ale jeslti ti z konektoru půjde 10 cm 0,75 a pak 5 metrů 2,5 tak na těch 10 cm přece nesejde. Záleží jen na tvém pohodlí. Pokud tedy budeš chtít dráty přetáhnout tak do té tvojí černé kostky zapojíš orig. ISO A z auta ( to s napájením ... ) a to orig. ISO B na kterém jsou repro schováš dozadu a do tvojí kostky strčíš jeden ISO B nový s volnými konci na které napájíš ty svoje 2,5 mm kabely.

VIF používám přes 70 tis. do každé nafty - žádný problém nepozoruju. Každých cca 20 tis. používám ještě čistič od STP

Myslím, že nad tím moc přemejšlíš. Vyčistíš to úplně stejně ...

Třeba tady: nebo tady: http://www.xantiaclub.cz/view.php?cisloclanku=2006070001 ....

Nechtěl jsem to komentovat v inzerci, ale já když viděl volant a pedály tvrdím přes 200tis. Ostatní je potřeba vidět líznutí na předek proč ne, proč ale pak nesedí podběhy je trošku zvláštní. Ten filtr a kaďák vzadu akorát říká - požóóóór jezdil s tím závodník...

Nerozumím otázce? Co tím myslíš ....mám dávat...? To je snad na tobě ne? Ale pokud ano tak potom vybrat umístění, nové kabely, vytlumit dveře... záleží jen kolik času a peněz chceš investovat. Samotné použití slušnějších repro hodně pomůže ale já nevím co od toho čekáš. SW = SubWoofer Nechápu co chceš nakonec s tím ISO dělat, takže těžko můžu odpovědět - chceš to předrátovat? Tak ustřihni původní kabeláž na konektoru B a napájej nové kabely. nebo tam dej nový konektro s volnými kabely na které napájíš ty nově položené a ten původní schovej dozadu. Pokud zachováš původní kabeláž tak není důvod s konektorem hýbat. takhle vypadají ty konektory s volnými konci - cena od cca 50,- [upravil dne 6/1/11 21:23 koblih69]

1. Ideální je nějaký odolnější lak - jednak jsou kamínky, jednak sůl a třeba prach z destiček. ale většinou se stejně dneska dá akrylát a na to lak 2. já třeba na VW Polo stříkal akrylátem + lakem alu a po 5 ti letech jsou OK i když už by si zasloužily přeláknout. 3. pokud jsou původní kola v dobré stavu tak není důvod, ochranný lak určitě. Pokud myslíš na sprej tak to taky jde ale chce to trochu umět. Pak doporučuju: http://www.motipdupli.cz/dep/171-laky-na-disky-kol/ + MOTIP 04009 jako lak, povrch lehce zdrsnit a základ MOTIP 04056

Nejméně 2x jsem nechal moto v polopřevodu a mezi tím prodal. Novému majiteli stačilo přijít se smlouvou, že to ode mě koupil. Dotazem na Evidenci jak dlouho to můžu v polopřevodu nechat mi řekli tak týden nebo trochu víc. Na dotaz co kdyby to bylo třeba půl roku mi řekli, že nic že je to běžné a nic se neděje, protože často majitel auto opravuje... Nicméně v jiném okrese mi vynadali, že tam jdu až za 8 dnů... takže doporučuju si normálně zavolat na Evidenci vozidel a říct jim co potřebuješ - koupil jsme auto, ale než jsem ho přihlásil chci ho prodat co dělat? A uvidíš hned.

Tady je i příručka \"Jak na to\" http://www.arara.cz/t/product.php?id=142441&ref_id=zbozi Hlavně aby to byl Pežo, jinak tady bude hrozná nuda

Mám stejnou zkušenost - koupil jsem utahovák a s malým kompresorem to bylo nepoužitelné, naštěstí se na Auru prodal rychle a dráž . Ale z jiného soudku - teď jsem se snažil sundat tchánovi kolo a i s metrovou ráčnou to vypadalo, že to nepovolí. Pneuservis to utáhnul pneu utahovákem na krev. Povolil jsem kolo které jsem potřeboval a poslal tchána do pneuservisu poděkovat a nechat je to povolit. Nicméně to je opravdu super služba - pak píchneš a na silnici tak to tím klíčkem ve výbavě nepovolíš ani náhodou. Profíci.... Od jisté doby chci být vždycky u toho - to mě naučil zase Pneuservis Fiala Milevsko - zapoměli utáhnout a po pár km byly na pravém kole šrouby už skoro venku... taky profíci.

Jsou tam takové 2 \"můstky\" za sebou, viz šipka, pokud ti jeden z nich chybí tak máš váhu opravdu nefunkční.

Ohlodaný kolečka uvnitř - pohledej v historii

Moc dotazů naráz asi odradilo tak zkusím stručně: 1) pokud nebudeš přidávat zesilovač vcelku postačí původní kabeláž 2) než přetaháš celé auto a koupíš zesilovač vyzkoušej jen přidání SW myslím, že to pro normální poslech stačí 3) jsou redukce ISO ( samec - samice ) nebo jen konektor + volné kabely, nebo se dají z toho vypíchat i samotné piny.... stojí to pár korun Repro Alpine je slušná volba, k těm výškám můžeš dát samozřejmě tenší kabel, ale nemusíš to zase přehnat. Doporučuji repro podložit třeba kroužkem z MDF ( pokud se vejde ) nebo alespoň zajistit pevné uložení repro ve dveřích. Vytlumení dveří taky hodně pomůže.