koblih69

Nevím jak za prd stojí ten zvuk, ale je pravda, že to není ideální, z principu to musí víc šumět. Nicméně tak vršek stejně odřežeš, takže to zásadní problém nebude. Akorát to pokud možno dej co nejblíž rádiu. jediný co bych ověřil je vstupní impedance týhle krabičky. Asi bude dostatečně velká, ale kdyby nebyla budeš zbytečně přetěžovat koncový stupeň rádia.

Nevím jaký máš typ, ale předpokládám, že to bude podobný - ty moje mají oválnou chatrakteristiku, to znamená, že nahoru a dolů berou menší vzdálenost a do stran větší. Tím pádem je můžu klidně otočit o 180°, ale nemůžu je otočit o 90°.

Hledej a najdeš odpověď... chyba je ve spínači ruční brzdy který je na stejném okruhu jako čidlo brzdovky. Někdy stačí pořádně rozhejbat ručkou nahoru dolů, ale asi budeš muset rozebrat plast pod ručkou, spínač vyndat a prostříknout kontoxem nebo lépe rozebrat a očistit. Samozřejmě ho můžeš taky vyměnit, není drahý.

No pokud bych hledal takovou závadu tak bych začal tím, že bych vzal měřák a postupně vytahoval pojistky a místo nich vždycky zařadil měřích přepnutý na měření proudu s větším rozsahem. Tím zjistíš alespoň ve které větvi hledat.

K určení chyby potřebuješ diagnostiku, bez toho je to nesmysl. Smaozřejmě, že to může být krokový motorek, ale taky chyba některého čidla, překročení některých hodnot ... rozhodně se ti nevyplatí nic měnit bez zjištění původu chyby. I pak samozřejmě může mít víc příčin, ale víš aspoň zhruba kde hledat.

No záleží jaký množství... pokud třeba špatně rozprašujou vstřiky tak se tam něco dostane, ale pokud je tam toho víc tak spíš propálenej píst, samotné kroužky samozřejmě taky, to bývá důsledek studených startů - vytáčení zastudena.

Zkontroluj silentbloky motoru - tady jsem třeba něco řešil já: jinak pokud to nastartuješ a sáhneš na motor řed silentblokem citíš vibrace, pak sáhneš za ním na kastli a neměl bys cítit přenos vibrací. Dál můžeš zkontrolovat výfuk jestli o něco netluče.... Samozřejmě průblém může být i ve spojce, ale ty máš pevnej setrvák, takže to není tak častý a dál může být problém v nepravidelném chodu motoru ( např. zkontrolovat vstřikovače - vyčistit ultrazvukem nebo repasovat ) ...

Pokud se ti ztrácí basy když to máš uprostřed tam máš opravdu nejspíš obrácenou fázi na některém repro nebo na celé jedné straně.

Třeba Goodyear začal hučet po 5 tis tak, že se to nedalo ustát, takže na to bych nesázel. Jak bylo řečeno - ložiska poznáš tak, že se zvuk změní když přenášíš vahu na jedno nebo druhé kolo, kdežto guma hučí pořád a ověříš to jedině vyzkoušením jiné sady.

Na rozdvojku se vykašli připoj to na linkový výstup z rádia.

Mě s ohledem na to co nabízejí připadají velmi drahé, ale to není podstaný, kabely je potřeba udělat na míru s odpovídajícími průřezy a kvalitními konektory. Výběr je dostatečný včetně dvojitého stínění... nějaké smotávání někde za tapecem to je cesta do pekla.

Spínání antény ( nebo zesilovače... ) je pin 5, pokud ti tam zcela chybí tak kup samotný ISO konektor a z něho to vytáhni. natahovat nic odnikud nemusíš - těch 12V tam pouští rádio. Ten zesilovač je jednokanál ne? Pouze má možnost přípojení 2 zdrojů signálu, takže klidně zapoj jen jeden.

Valeo Silencio nebrat, jsou hlučný jako ty nejvobyčejnější stěrače z HPM... doporučuju Bosch, tichý, vydrží, stírají perfektně. Teď mám bezramínkový ale klasika je samozřejmě taky OK.

...aha tak to je v pořádku, já si to pomíchal s jiným tématem... nicméně cena za ty kabely je neuvěřitelná, v ceně je i natažení?

No abys nebyl překvapenej... pokud to autorádio nemá line-in a nevyvedeš si ho, tak to budeš brát z repro a to bude ve výsledku šumět jak Niagára... myslím, že by to byl zajímavý downgrade původní sestavy...

Třeba Mac Audio nebo Clarion je v pohodě a za dobrou cenu. Jinak záleží na tom jeslti má rádio linkový výstup na zesilovač pokud je je potřeba odbočit výstup na repro, nejlépe hned za rádiem, jak záleží na tom jaký bude k dispozici vstup an SW

No já tu původní látku nechal na místě jen v jednom místě kde byla zvednutá jsem jí přilepil, Tím byl podklad srovnaný, jinak bych to musel očistit třeba hrubým smirkovým plátnem od zbytků lepidla a toho molitanu co byl pod tím.

Tak tak, ten odpor můžeš snadno proměřit, nevím kolik bude u tohoto typu, ale řekněme 10-20 ohmů možná trochu víc, ale asi ne víc jak nějakých 40 ohmů.

To neumím posoudit, ale myslím, že to rádio nehraje tak špatně. Já ho vyhodil kvůli MP3, Bluetooth a HF. Já mám zesilovač za schránkou spolujezdce, a SW umístěný v kufru, ale můžeš si to zjednodušit třeba něčím takovým: http://www.ahifi.cz/subwoofer-v-boxu-magnat-active-reflex-300-a.html#popis-produktu a v podobné ceně toho najdeš s integrovaným zesilovačem dostatek. Původní repro ve dveřích je tragické, takže pokud tam dáš něco v ceně cca 1500,- tak to výrazně ožije. I kdyby ses rozhodnul změnit rádio tohle zůstane jako dobrý základ. [upravil dne 15/1/11 09:32 koblih69]

Vypadá to na zkrat vyhřívání, zkontroluj takblík od lambdy jestli není někde skřípnutý, nebo prodřený na kostru. Pokud by to tak bylo auto by se asi i hůř chovalo zastudena.

Nechápu, proč ti říkájí informace typu, že jsou špatné prachovky. Pokud je to rozdělané a no nevymění díl, který stojí 150,- tak je to trochu smutný. U zadní kotoučů se někdy stané, že pod nimi naroste rez a nesedí rovně. Pak musíš sundat kotouč a dúkladně to pod ním očistit na čistý kov. Rez by měla zmizet poměrně rychle, ale samozřejmě záleží jak je to hluboko. Taky jsem viděl že to bylo tak do hloubky ( a to to auto stálo chvilku ) že už nemělo cenu ty kortuče ani přetočit. V tom případě čekáš marně. To samozřejmě zjistí servis, protože považuju za základ, že když to mají rozdělané tak na smirkovém plátně srazí lehce povrch destiček, jejich hranku a opět plátnem rez z kotouče ( samozřejmě pokud se ta daná věc nemění a nebo pokud se kotouče nestáčejí... ) . Pokud ne je to smutný, ale nic nebrání tomu aspoň ten kotouč stáhnout sám. Ono totiž to bahýnko který vznikne z vlhké rzi zbytečně zhoršuje rychle zajetí brzd.

Za 5 tis. ? Vyměň přední repro ve dveřích a přidej SubWoofer.

Problém je podle mě v pouze objednávajícím. Pokud strpí to, že opravy znamená flikování na 1/2 roku tak to bude vypadat stále takhle. Stačí přejet hranice do AT nebo DE a silnice je sice samá záplata ( od červené až po černou barvu ) ale nikde není poznat, že by tam byla nějaká nerovnost. Pokud budeme ochotní platit za takovou práci tak to prostě jiný nebude. Až někdo bude chtít aby na opravu dal zhotovitel záruku a bude jí opravdu vymáhat, začne to vypadat jako v civilizaci.

Není podstatný jeslti je membrána oválná nebo kruhová. Ovály mají výhodu spíš v lepších zástavbových rozměrech. Nicméně nejdůležitejší je do čeho to osadíš. Tedy pokud chceš využít původní plato tak jedině do nej vložit podložku například z MDF kterou očalouníš. Případně řízneš rovnou celé plato z MDF. Po potažení kobercem to vypadá slušně a není to ani nijak moc pracný. Jediná nevýhoda je asi váha. Co se týka SW tak nejsem příznivcem Free-Air, pořádný přenos podpoří kvalitní, tuhá ozvučnice v tomhle případě ideálně s Bass Reflexem.

U kůže je tam šev, což o něčem napovídá, já myslím, že rozehřátám by jít natvarovat měla, ale nezkoušel jsem to. Já to dělal hrubou čalounickou látkou a ta sedla perfetkně. Je potřeba kombinovat zhutnění v rozích a vytažením na hranách. Samozřejmě bude hodně záležet i na typu té koženky a látky na které je natažená.