P607Olda

Mikrospínač zůstává sepnutý (u 307), takže zámek hned odskočí, protože je pořád odjišťován. Když máš kufr otevřený, zkus ho šroubovákem zacvaknout (namísto dolního protikusu). Drží? Pak ho nezapomeň odjistit!

Zkontroluj protikus, případně i samotný zámek, zda se neuvolnily šrouby a neposunul se. Na 307 zůstával viset mikrospínač ovládání otevření kufru - zkus po tlačítku poklepat.

Pokud začlo zlobit už při jízdě, tak to bude spíše dobíjení. Tzn, buďto změřte napětí (14,4V) anebo baterku pro začátek jen půjčte z jiného auta, třebas i menší. Chybové hlášky: začněte tím dobíjením a baterkou, možná je to tím. Zvuková signalizace: možná se umoudří, jinak možná vada v reproduktorku, lze také vypnout/zapnout diagnostikou. Nejprve řešte to základní, možná se signalizace umoudří sama. Displej to je horší, dej fotku, který to je. Odpoví někdo jiný.

U mne to byl vyschý elektrolyt. kondenzátor u optočidla. Především zkontroluj ss napájení, i filtrační kondenzátory v hlavní jednotce vysychají. Papírové (svitkové) kondy ztrácí kapacitu. Může odejít stabilizátor. Jednou mi odešel resetovací integráč u procesoru, to se hledalo těžko.

Dal jsi to do Zábřeha, nebo někde u vás?

Kup si to, co je tvůj sen a do práce jezdi nynějším 1,6 benzínem. Pokud máš peníze na uvedené dobré auto, tak utržených 50t. za prodej stávajícího tě nezachrání. Na studené 4 km nepotřebuješ, ale ani nevyužiješ 225 koní.

Připravíš si ho tak, že kroužek otočíš doprava a pak zkontroluješ kuličky, zda jdou zamáčknout, případně bych je prostříkl a poklepal dřevem. Dej si do googlu peugeot club tažné westfalia, je tady více vláken, většinou nejde ven, když zatuhne. Prý se musí i něco zmáčknout, nevím zda to kolečko, anebo protilehlá ploška.

Přitlač, nebo zkus jinou zástrčku, nabíječku. Jinak servis. Nic neřeš, nerozebírej, mohl bys nadělat škodu.

Zkus napětí v zapalovači, musí být při zapnutém klíčku. A když jsi si jistý, že zapalovač dobře funguje, tak musí fungovat i LEDky. Myslím, že jsi to zapojil špatně, např. k žárovce osvětlení popelníku, nebo i zapalovače, anebo jsi špatně zapojil zem. Že to reaguje na obrysovky, je asi tím, že bereš napětí z místa, které souvisí s osvětlením. Samotný zapalovač souvisí jen s klíčkem. Napětí měř voltmetrem. Pozn.: při práci s elektrikou měř voltmetrem a kontroluj i ty zdánlivě samozřejmé věci - co je plus, co je skutečná kostra atd. Vezme to jen pár sekund. Pokud něco považuješ za samozřejmé a přeskočíš ověření, tak se dostaneš právě do situace, v jaké jsi doteď.

Několik domněnek: - pokud máš start/stop, tak možná opravdu brzdí motorem tak, že dobíjí baterku na 15 V - mám 5008 r.v. 10, a taky mě překvapilo, že napětí běžně není 14,4V, jak bych očekával, ale asi 13,8V - taky že mi baterky málo vydržely, první odešla po 4 letech a druhá po 3 letech - Economy mode to ukáže, když je motor zastavený a nějaký spotřebič zapnutý, tak po několika minutách vyskočí tato hláška. Po nastartování zmizí. Za chodu motoru by se neměla objevit. - napětí při brzdění motorem jsem neměřil napětí, možná bych to mohl zkusit, ale nemám start/stop (tam je to technicky řešeno úplně jinak, prý je startér a altík jeden přístroj)

Mmch, pokud je to tak prosté, že po natankování se dávkuje eolys do nádrže, tak ti nic nebrání nalít ho tam ručně. Mně vychází, že pokud se spotřebuje asi 5 litrů na 100 t km, a při spotřebě auta 10 l na 100 km, je to 10 000 l na 100 000 km. Takže musíme dát 5 l na 10 000 l. Při natankování 50 l mi vychází dávka 25 ml, což je frťan (malý rum). Dávku si můžeš připravit do šikovné stříkačky a po natankování tam šoupnout. Pro začátek bych klidně dal dvojnásobnou dávku. FAP lze i čistit, cena asi 3000.

Na 407, nabo 307? Asi potřebuješ schválenou homologovanou přepážku, i s výrobním štítkem. Síť na STK nepožadují. Základní otázka: v TP máš uvedenu jakou kategorii auta? Od toho se bude odvíjet, co vlastně potřebuješ. Máš M1 montážní, nebo N nákladní?

Takže @Dutý Měch, pokud opravdu na diagnostice bylo vidět, že uzávěr nedává signál do počítače, tak se to musí opravit. - kdoví, jestli nezlobí samotný spínač nebo konektor - zda bys našel, kde je svazek poškozený - svazky ke kufru se taky běžně opravují - rozbalit, nastavit, zabalit - nebo vyměnit svazek u levnější firmy - anebo vyměnit svazek za těch 5000... je možné, že ta cena je korektní, zatím neodhaduju, kolik svazek opravdu stojí, kolik je tam hodin práce a jaká je hodinová sazba (fakticky 1000 z toho je DPH...).

Takže aditivum se vstříkne rovnou do nádrže, po natankování, v určeném množství podle rozdílu hladin před- a po tankování? Jsem myslel, že se aditivum vstřikuje někam do "motoru" (sání, nafta, výfuk) jen během regenerace.

Přesně nad tím přemýšlím, proto jsem neodpověděl. V pondělí jedu přes servis, zeptám se. Na 807 (a 1007) je tankování vlevo, a tento spínač by měl blokovat elektrické otevírání dveří, aby nešly otevřít a neurazily uzávěr. Je to tak? A funguje ti ta blokace?

V zásadě to možné je, když už měli napojenou diagnostiku, tak měli zjistit: - jak často se provádí regenerace a před kolika km byla poslední - zkusit otevřít nádrž a na diagnostice sledovat, zda signál do počítače prochází Tzn. závadu identifikovat, opravit.

Typická možnost je špatná kostra. Další v pořadí statistiky bývá špatná přestavba, ze dvou H7 na jednu H4 nebo naopak, což u Partnera asi není. Další by pak byla závada řídící jednotky. Ale začni tou kostrou. Máš tam asi H4, tzn, jestli se nemýlím, kovový kroužek má být také zemněný. Tak ho zkus přizemnit ještě přídavným drátem. Drát si dobře ukostři, a pak můžeš žárovku držet v ruce a drátem se dotknout kovového kroužku žárovky. Jestli si netroufáš, tak raději běž k elektrikáři. PaKr správně poznamenává, může to být špatná kostra v konektoru.

Špatná kostra? Dělají to obě světla stejně?

Napiš ozzymu, ať do mne neryje tady ve vlákně, ale po SZ nebo ať přijede osobně. Když mne tady cituje a žádá vysvětlení, tak mám jet do Ostravy, místo odpovědi tady? To doporučení jako myslíš vážně? Bavíme se jako chlapi, stůj si za svými slovy ty, i ozzy. Mazat není řešení. Mmch, ozzymu jsi nevytkl, že nenapsal ani písmeno na téma "807 ano či ne".

Není kde jinde si vyřizovat spory. Mazat jsi to neměl, ozzy56 do mne ryje pravidelně, a já tedy nemám možnost se jinak bránit. Zajímavé, že útočný příspěvek ozzyho jsi nechal, a moji obranu smazal. Tak ještě jednou: Rčení "vyzkoušej a uvidíš", případně "kup a uvidíš" se používá, když chceš někomu něco rozmluvit, nebo varovat. Záleží pak na dotyčném, zda uposlechne varování, anebo "zkusí" a pak zjistí výsledek, zda varování bylo opodstatněné, anebo ne. @Péťa co to znamená, "na jiném místě"? Jak jsi to myslel? Ozzy56 do mne ryje tady, v tomto vlákně (příspěvky smazány) a kde si to tedy máme vyřídit? Prosím o jasnou odpověď, jak jsi svoje slova myslel.

Jj, něco není v pořádku. Počítač to tak vyhodnotí. Můžeš hledat, co je v nepořádku, už jsem psal, zapnutá světla, vada dveřního zámku. A pokud víš sám, že je něco v nepořádku, tak je to asi tím - nechej opravit a pak se uvidí, zřejmě hlášení zmizí, a když ne, tak se bude pátrat dál.

Protože si myslí, že tam sedíš a informuje tě. Něco ho furt probouzí, asi ta "napůl zavřená střecha". Koukni do kufru sám, možná tam objevíš nějakou snadnou závadu, něco tam spadlo, nebo vypadlo. Anebo to nechej opravit. Jsou tady spousty příspěvků a videí na Youtube, jak má střecha pracovat, sám asi přijdeš na to který koncák nesepl, a většinou je to normální mechanická závada.

Je to servis, kde dělají francouze (Zábřeh) a nemají důvod, aby jim byl právě tento typ nesympatický (snad z něj mají velké tržby). Prý je špatný přístup k motoru, ale i jiné věci, myslím spomínali přední nápravu, už nevím.

C4GP je asi bez problémů, i cenově, ale není to Peugeot. Hele, vyzkoušej koupit 807, aspoň budeš moci podat praktické zkušenosti. Je fakt, že když jsem o tom v servise mluvil, tak všichni se zúčastnili toho názoru (807 nikdy) s velikou vehemencí.