P607Olda

Se středovou dírou by mělo být vyvážení OK, hodí to na odpružený kužel a vystředí se to. Horší bývá, když nějaký poctivec chce použít hlavu se šrouby. Tam bývá nepřesnost v nastavení šroubů a taky mezi šroubem a dírou je vůle. Mělo by se to dotahovat nějak křížem... no prostě věda.

Podle mého názoru jsou to ložiska nad tlumiči, což je statisticky nejčastější. Ten kloubek, jak psal švícko87, to může být taky, ale méně často. Ložiska nad tlumiči zjistíš snadno: zajedeš si na štěrk (posilovač řízení nemáš), otevřeš kapotu a dáš ruku na horní uložení tlumiče, pomocník otáčí volantem. Ucítíš lupání - přeskakování, tak je to ložisko. [upravil dne 25.11.2010 06:44 P607Olda]

Máš v kolech průchozí díru? Tedy, jinými slovy - při vyvažování upínají kolo na kužel, anebo na šrouby?

Ta otázka je vpodstatě nesmyslná, protože jde o \"rallye\". Záleží, jak tomu dával na pr... předchozí majitel a před-předchozí majitel, kolik to má stočené. Záleží, jak tomu bude dávat nový majitel (kdyby nechtěl závodit, tak by si koupil slabší, ale zachovalejší motor). Takže statistika a pravděpodobnost neexistuje - anebo pokud existuje, tak jenom pesimistická. Taky jsem měl auto od 18 let. Ale nehnal jsem se za rychlostí.

Zkus zavolat vrakáč Křelov u Olomouce, Peugeotů tam mají hodně a zatím jsem tam zažil slušné jednání. 602 512 987

A taky jsem zapomněl na třetí brzdové světlo... Já myslím, že nejdůležitější jsou ty naváděcí orientační body z reflexní pásky.

Já už jsem vyšel z cviku, taky prdlajs vidím, a hlavně, abych někomu něco vyzkoušel, tak to bych musel hodně dobře sám ozkoušet, a na to nemám už čas a možnosti. Jenom nastíním obvyklý problém a jeho řešení: Dělat časovač na 20 minut a ověřovat jeho funkci je práce pro vraha. Dělá se to tak, že se použije multivibrátor (555) na nějaký kmitočet asi např. 1 až 100 Hz a pak dělička, např. 1:2000 s možností přepnutí na 1:10 (může být dělicí poměr i jako násobek 2, např. 2048). Takže multivibrátor se nastaví osciloskopem, pak se vyzkouší funkce děličky 1:10 a pak se propojkou přepne na 1:1000 a tato funkce se ověří jen jednou - při kafíčku.

Předpokládám, že couváš podle zrcátek. Vzadu je instalováno: - koncové světlo 4 x 5W - couvačky 2 x 21W - brzdová světla 2 x 20 W - koncové světlo do mlhy 2 x 21 W - směrová světla 2 x 20 W celkem 184 W. Zapni všechno a snad uvidíš. Další řešení - na důležité body umístit reflexní pásky nebo odrazky, tedy červené na sloupky, kterým se máš vyhnout a zelené na místo, kam máš zajet. Další řešení - světlo s pohybovým čidlem, anebo dálkově ovládané světlo (případně spojené s otevíráním brány).

406 break má světla vlevo i vpravo? Zkontroluj, jestli jsou tam žárovky 20W.

Byl jsi to ty, jak jsme po potkaném motoru psali, že mohou být pootočená kola na vačkových hřídelích? Koupil jsi nové?

straki007 má pravdu. Nestačí hodnoty \"tak zhruba\". Musí pasovat přesně a všechny, odchylka znamená (a odhalí) že je něco v nepořádku a proto to jede blbě.

To se ti asi nezdá. Taky mi občas kmitá volant, je to u mne špatným vyvážením (bláto). Tak si mohu namlouvat, že mi to nekmitá. A potom mi pořádně vyvážili kola a volant je úplně v klidu - úplně jiný pocit. Zkus ještě jednou vyvážit kola, předtím je dobře vyčisti. Zkontroluj taky, jestli středová díra nemá něco divného. Výměna kol přední/zadní nepomáhá? Anebo zkusit dát letní? Tys tuším psal, že jezdíš na letních pořád...

Zkus ještě pobouchat kladivem po kolech anebo po bubnech. Podezírám přirezlé pakny k bubnu. Anebo zkus jet tam a zpět, vícekrát.

To by ukazovalo na homokineťáky. Zvednout a protočit rukou přední kola v mírném rejdu i v plném rejdu. Na to nepotřebuješ servis, ale zkus to doma, v absolutním tichu a klidu.

Co to znamená, když je kolo v rejdu při 130?

Ještě napiš, jaký ročník a jakou motorizaci máš?

Tak vítej! Mám 607 už osmý rok, najeto 384000. Poruchy se občas vyskytnou, ale asi tak stejně často, jako u jiných aut. Typické poruchy - stahovačky oken (lze řešit opravnou sadou), atd. Myslím, že tragédií těchto aut je, pokud si ojetinu koupí někdo, kdo si chce opravy dělat svépomocí, případně na nich šetřit. Tady mám štěstí na dobrý a ne-drahý servis. Snad budeš mít taky takové štěstí tam u Vás.

Horní uložení, ložisko nad tlumičem. [upravil dne 22.11.2010 21:23 P607Olda]

Dej fotku toho konektoru i s připojenými a ulomenými vodiči.

Vypálené - vysvícené staré výbojky. Dej obě nové.

oni: na koberečcích je důležité, aby měly rantl, tedy okraj a aby šly vyndat bez vysypání smetí a vylití vody na původní koberec v autě. Což bohužel kobereček vcelku nesplňuje. JoseA: zespodu nalep suchý zip.

a myslíš, že když já to budu třeba za rok prodávat a uvedu to, co bude na tacháči, bude někoho zajímat, že jsem byla podvedena? kdoví, jaké budou zákony... a co uvedu do stavu km? stav neznámý, odhadem xxx.000? [upravil dne 20/11/10 09:47 jk13790] Přesně tak, uvedeš \"stav tachometru 123456, skutečný počet ujetých km neznámý\". A jsi z obliga. Možná byl jenom měněný tachometr, prostě bych to dále nerozváděl. Z mnou uvedené formulace bude jasně plynout, že existují pochybnosti o počtu ujetých km. [upravil dne 22.11.2010 11:12 P607Olda]

Tlačítková klávesnice v autě není? Při pokusu o startování svítí na přístrojovce nějaký symbol (klíček?) Zkuste odpojit a pak připojit baterku a startovat prvním klíčem. [upravil dne 21.11.2010 12:50 P607Olda]

Tranzistor má závěrné napětí snad 50 až 100 V, tam bych problém neviděl (i kdyby regulátor dával 15V). Za tranzistorem, paralelně k motoru, by měla být dioda proti špičkám, možná, že je přerušená. V tom případě by tranzistor opakovaně odcházel i po výměně.

Kašli na to a jezdi. Pokud to už koupila i předchozí majitelka tak stočené, tak z ní nic nevyrazíš a popravdě ani by to nebylo správné - i ona byla podvedená. [upravil dne 19.11.2010 20:54 P607Olda]