macman

Vzhledem k tomu, že tím motorem přede mnou už točilo moc lidí, tak jsem to risknul... Samozřejmě jsem se nejdřív mrknul, jestli je klíňák OK a není spadlej do rozvodů.. Navíc kdybych s ním nepootočil, neměl bych ani vodítko, kde může být problém... Nicméně... Přes noc jsem nabil baterku do plna a už to zastavování při startování není... Stejně ale je zde otázka, proč se přibržďuje při slabší baterce,, Při nabité baterce má snahu jít jeden válec okamžitě, ale nic víc... A teď mám nápad... Jestliže tlak v railu hlásí diagnostika 8 barů a má být 400 barů... Jaktože to má snahu jít na jeden válec??? není možné, že by jeden vstřik propouštěl - proto není tlak v railu, ale přesto díky tomu to má snahu jít na jeden válec??? Zároveň by se mohla dělat loužička nafty na pístu, která přibržďuje motor??? Setkal jste se s tím někdo??

Zdravím.. sice je dotaz ohledně Citroen C8, ale jedná se o 2.2HDi co je v 807...Koupil jsem si C8 s tím, že nejde nastartovat (cena odpovídala), abych si měl s čím hrát.. Bylo mi řečeno, že budou asi skočené rozvody...Takže pokud se pokusím startovat, po jedné či dvou otáčkách se motor zastaví.. (chcípne elektrika).. Na druhý pokus párkrát protočí a šlus.. Na třetí pokud startování už bez problému točí a točí...Po 10s startování ze začne chytat jeden válec... chvilkama se možná přidá další, ale na nastartování to nestačí.. přitom se line z výfuku smrádek špatně spálené nafty... Chová se to přesně jako moje stará Sierra, když bylo venku -10 stupňů.. Zkusil jsem "čuchnout" startovacím sprejem... Na sprej "naskočí", jakmile sprej dojde, vrací se do původního škytání...Jinak na to, že je dovezené z německa, tak v motoru nebyl olej ani chladicí kapalina.. Olej na zhasnutí kontrolky stačil, ale byl pod minimem... Napadá mne, zda úbytek oleje a chladicí kapaliny nemůže mít nějakou spojitost se závadou..A teď k diagnostice... mám půjčenou Lexii... v chybách motoru je pouze tlak turba a žhavicí relé má zkrat na kostru... Sice bych už zajásal, ale přes den bylo nad nulou a stejný motor v P607 mi startuje při téhle teplotě bez žhavení... Navíc, když chytnul na sprej, tak se neudržel..Při měření parametrů při startování mám tlak paliva jenom 8 barů.. Že by vadný regulátor, nebo čidlo tlaku paliva?? Jenže při těchto závadách by těžko motor chytal na jeden válec...Ohledně přeskočení řemene.. Synchronizace klika/vačka se hlásí ANO (sem tam problikne ne).. Poznala by diagnostika skočené rozvody o zub???Potřebuji trknout, ať vím, čím začít.. díky moc...

Takže vyřešeno... :-) Půjčil jsem si diagnostiku od kamaráda a regulační ventil zkrat na plus... Odpojil jsem ho, zahýbal kabelama, propružil piny... a nastartoval... Bez diagnostiky by to bylo bloudění kolem a kolem... Nicméně všem děkuji za pomoc a za nápady.. :-) abych se nenudil, tak jsem si dneska koupil C8 s 2.2HDI a už zase řeším záhadu.. ale to už v jiném vlákně.. :-)

Zkoušel jsem... dělá to šílenej kravál (jako když jsem měl vadnej DRV a po chcípnutí ještě pát vteřin motor běžel), ale motor běží... Dojde sprej, dojde motor...

Bez filtru jsem to nezkoušel,ale už jsem to zkusil i se starým filtrem... Nějak to nechápu, všude je tlak, nikde není podtlak.. Takže kdyby byla někde netěsnost, tak bude sice téct nafta, ale rozhodně to nebude přisávat vzduch.. Přitom ta soustava je jednoduchá.. z čerpadla v nádrži do té kostky pod sáním (předpokládám, že to reguluje podávací čerpadlo).. Odtud do palivového filtru.. Zde je tedy ten přetlakový ventil, který může přebytečný tlak vrátit do nádrže, jinak jde vývod přimo do vysokotlakého čerpadla.. Odtud je opět vratka do nádrže, jinak odtud by měl jít tlak přímo do railu (ovládaný tím drv ventilem). Na railu už je jenom čidlo tlaku a vstřiky.. Z nich opět vratka.. Pokud ucpu hlavní vratku do nádrže, musí být zákonitě všude tlak... A už vůbec nechápu, proč mi z krajních vstřiků nejde nafta při startování... Jinak podávací čerpadlo v nádrži a DRV ventil mám zcela nové.. Tady problém nebude...

Když držím vratku do nádrže, tak to mám problém udržet... Nakonec mě to ohodí.. Takže tlak tam je... Pokud bych držel vratku na víčku, začne téct nafta z odpojené hadičky...

Konečně mám trochu času, buď jsem v práci, nebo se hrabu v autě... Takže celková situace se má takto... Manželka zjistila, že jí smrdí nafta a já zjistil, že je celej spodek motoru mokrej od nafty a z olejové vany kape na zem.. Jelikož to bylo celý mokrý a nenašel jsem odkud to teče, rozhodl jsem se že auto dám tak nějak před zimou dohromady... Ačkoliv tedy byl někde únik nafty, auto startovalo bez jediného problému... Plán tedy zněl - vyměním všechny filtry, olej, vyčistím motor a najdu místo úniku nafty, udělám rovnou rozvody(už mají 120000), klíňák atd... Jenže jsem stihl akorát vyměnit palivový filtr a auto nejde nastartovat... Nechci se pouštět do rozvodů, když už teď nevím proč to nastartovat nejde.. Jinak jsem dneska koupil použité vysokotlaké čerpadlo a až budu dělat rozvody, tak ho vyměnim... To co tam mám fungovalo, ale vždy se mi po pár tisících kilometrech zasíralo to sítku na regulačním ventilu mikrošponama... Nakone jsem to vyřešil tím starším modelem regulačního ventilu bez sítka a posledních 20.000km bylo bez problému.. Párkrát se ovšem stalo, že při rychlejší akceleraci to vyhodnotilo špatný tlak v railu a zdechlo.. Nicméně to byla sporadická vada a servisám doporučil výměnu čerpadla... Mizlerek007 - a proč jsi tedy měnil nádobku?? V čem spočívala chyba a jak jsi zjistil, že to je nádobkou?? Ten ventil jsem vyčistil a je fakt že netěsnil dokonale.. teď těsní, ale když fouknu do víčka trubičkou přepadu, fouká to trošku kolem toho ventilu (je pod ním O kroužek).. Jenže kdyby byl problém v tomto, tak pokud ucpu přepad do nádrže, tlak by neměl kam utíkat a auto by muselo naskočit...

Dole mám propojku mezi těmi spodními vývody... Prakticky původně jsem jen měnil filtr, takže jsem odpojit nic nemohl.. Až když začal problém se startem, tak jsem měl těleso filtru venku a nejdříve jsem čistil, pak dokonce měnil regulační ventil na vysokotlakém čerpadle.. Všechny kontakty jsem několikrát kontroloval... Hodinu jsem měl na telefonu servisáka, takže jsme zkoušeli zacpat vratku do nádrže, takže tlak nemohl nikam utíkat... Zkoušel jsem startovací sprej, motor na sprej naskočí, ale bez něj nejde... Čidlo tlaku v railu nemám jak vyzkoušet.. Bohužel jsem už zjistil, komu jsem diagnostiku půjčil, ale ten člověk se k vrácení nemá... Mám ovšem jeden zajimávý poznatek, který zcela nechápu... Když povolím vstřiky, otočím klíček- ze dvou prostředních teče nafta... Má být vysokotlaké čerpadlo průchozí??? Navíc když mám povolené vstřiky a startuju, na to jaký by tam měl být tlak, tak to teče uplně stejně.. Jako by prostě žádný tlak nebyl.. Navíc opět tečou jen prostřední vstřiky.. Když mám krajní vstřiky povolené a točím motorem, nafta neteče, nebo prostě jenom malinko... To přece není normální... A už jen poslední věc.. Jelikož jsem chtěl udělat celkovou údržbu a nevěděl jsem délku klíňáku kvůli objednání, tak ho mám sundanej.. Jsem pevně přesvědčenej, že jakékoliv auto musí jít nastartovat bez klínového řemene, který točí klimou, servem a altíkem.. Nemůže to být u 607 jinak?? Ale to už fakt jen vymýšlím ze zoufalství..

JJ.. bordel jsem vyčistil... Nicméně ten ventilek jsem sundal.. Zaseklý nebyl, ale trošku propouštěl.. Vyčistil jsem ho v naftě.. už krásně těsní... Nicméně to závadu stejně nevyřešilo.. Auto stále nejde nastartovat.. :-( Nic zapojenýho špatně nemám... Fakt si nevím už rady...

Díky za tip.. Tohle mne nenapadlo.. myslel jsem, že to je jen zpětný ventil... Až nebudu v práci, zkusím to rozhýbat.. Nicméně jsem i zkoušel ucpat vratku do nádrže, aby byl v systému tlak a také se mi nepodařilo nastartovat... Ale otázkou je, kudy se nafta vracela..

Normálně jsem povolil 22kou to víčko filtru.. vypustil výpušťákem naftu z nádobky.. dal nový filtr včetně "O" koužku.. Otočením klíčku jsem podávacím čerpadlem zaplnil nádobku s filtrem (přívod do nádobky filtru je z boku, takže se plní jakoby odspodu)... Nasadil víčko a dotáhl, vrátil ty dvě hadičky.. Sedl do auta, několirát podávacím čerpadlem nechal systémem proběhnout naftu a zkoušel startovat... Vyloženě jsem nikde chybu neudělal, dělal jsem to už mockrát a nikdy nebyl problém... A i kdyby se mi to prostě tentokrát zavzdušnilo.. Mělo by se to odzvzdušnit samo.. Jinak odvzušňoval jsem tehdy, když to bylo smontovaný a nechtělo naskočit... Jinak ze všech vratek se nafta vrací...

Zdravím vespolek... jelikož poslední 3 roky je naše 607 relativně spolehlivým vozem, rozhodl jsem se udělat údržbu... Plán zněl jasně.. Vyměnit palivový filtr, vyčistit motor, zjistit kde je nějaký únik paliva (smrdí nafta a je mastný motor), pak rovnou výměna rozvodů, klíňáku, oleje, chladicí kapaliny, paken ručky... Prostě z toho mělo být zase auto... Jenže... vyměnil jsem akorát palivový filtr a od té doby nejde auto nastartovat... Vytočil jsem několikrát baterku.. Porůznu odvzdušnil vše od čerpadla až ke vstřikům... nic... Vyčistil jsem DRV ventil, jelikož s ním bývaly problémy.. nic... Koupil jsem fungl nový DRV ventil.. vyměnil... nic.. Samozřejmě odpojil obě baterky... nic... Vrátil starý palivový filtr... nic.. Bohužel diagnostiku jsem někomu půjčil a nemám tucha komu... Hrabu se v tom čtvrtý den.. Ze zoufalství jsem už zkusil vše... Jediné co mě napadá, že je to prostě někde zavzdušněný.. Jenže jak DRV, tak palivovej filtr jsem měl venku mockrát a nikdy jsem tento problém neměl... Má někdo nějaký, jakýkoliv nápad??? Díky moc..

Servisák mi po telefonu taky radil ať zkontroluju kabely k rampě, takže jsem je rozbalil a k oběma čidlům jsou OK.. Na kabel a konektor k DRV jsem zatím jen koukal a osahával škvírou, zkusím tedy vymontovat palivový filtr, abych se k němu dostal.. Takže předpokládám, že dle hlášky diagnostiky je spíše chyba v kabeláži, než v čidle??? macman

Zdravím všechny.. Mám následující problém.. z ničeho nic se mi nedaří nastartovat auto.. motor točí a auto nemá ani náznak, že by nastartovalo.. Připojil jsem diagnostiku a je na motoru následující závada: regulátor tlaku paliva. zkrat na kostru nebo přerušený obvod Závadu smažu a po pokusu o nastartování se opět objeví... Co to znamená?? Předpokládám něco na vysokotlakém čerpadle.. Znamená to, že je čerpadlo vadné, nebo může být problém s nějakým čidlem jak na čerpadle, nebo na railu??? Jinak čerpadlo tlak má, při povolení střiku stříká nafta. Prosím o radu, na co bych se měl zaměřit.. Díky moc.. macman

Kupoval jsem ho na 607 v Anglii přes eBay.. Cena cca 200,- Kč.. Na 206 ho najdeš například zde: http://www.ebay.com/itm/PEUGEOT-206-ABS-RING-ABS-RELUCTOR-RING-DRIVESHAFT-ABS-RING-CV-JOINT-ABS-RING-/170726368820?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27c015a634 Jinak hledat na netu jako \"ABS ring\" macman